电动汽车前舱骨架和电动汽车制造技术

本公开涉及一种电动汽车前舱骨架和电动汽车，该前舱骨架包括前舱横梁骨架，该前舱横梁骨架的下方用于固定动力总成悬置，该前舱横梁骨架的上方可拆卸地连接有辅助支架，该辅助支架用于安装前舱部件，辅助支架形成为连接在前舱横梁骨架和前舱部件之间的框架结构，该框架结构包括一对纵梁，以及固定到该一对纵梁之间的多个横梁。因此，不仅加强该电动汽车前舱骨架的整体结构强度，提高该前舱骨架的承受载荷能力；而且当前舱横梁骨架或辅助支架损坏后，只更换该电动汽车前舱骨架损坏的零部件，不用替换该整个前舱骨架，节约维修成本；此外当车辆前碰时，设置于一对纵梁之间的多个横梁能够易于溃缩变形甚至折断，吸收碰撞能量，提高车辆驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车前舱骨架和电动汽车
本公开涉及电动汽车零部件领域，具体地，涉及一种电动汽车前舱骨架和电动汽车。
技术介绍
近几年，在国家的大力扶持和节能减排的号召下，电动汽车飞速发展。相对于传统车而言，电动汽车减少了发动机，却增加了MCU(MotorControlUnit)、DCDC(DirectCurrent/DirectCurrent)、OBC(OnBoardCharger)、PDU(PowerDistributionUnit)、PTC(PositiveTemperatureCoefficient)等新能源部件，如何合理、协调地布置各个新能源部件成为了电动汽车整车布置的重点。中国专利CN103569210A公开了一种汽车新型前舱骨架结构，该前舱骨架结构将电动汽车前舱分上下两层布置，其上层布置有IPU和DCDC，其下层通过动力总成悬置安装有电动汽车动力总成，该前舱骨架结构上形成有相应的安装孔，以供IPU和DCDC安装固定。在该方案中，前舱骨架为一整体的焊接件，当前舱骨架结构某一处损坏时，需要同时更换整个前舱骨架结构，维修成本高；另外，在装配时，需要将电动汽车的电器部件等的线束和冷却管路布设在前舱预设位置上，该整体的焊接件也不便于线束和冷却管路绕过该前舱骨架结构，增大了装配难度。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电动汽车前舱骨架和电动汽车，以解决上述技术问题。根据本公开的第一方面，本公开提供一种电动汽车前舱骨架，包括固定到前舱左纵梁和前舱右纵梁之间的前舱横梁骨架，该前舱横梁骨架的下方用于固定动力总成悬置，该前舱横梁骨架的上方可拆卸地连接有辅助支架，该辅助支架用于安装前舱部件。可选地，所述辅助支架形成为连接在所述前舱横梁骨架和所述前舱部件之间的框架结构，该框架结构包括一对纵梁，以及固定到该一对纵梁之间的多个横梁。可选地，每个横梁的形状基本相同，所述框架结构关于每个横梁的中心横截面大致镜像对称。可选地，所述框架结构的每个纵梁的长度均大于每个横梁的长度，且所述框架结构在前后方向上超过所述前舱横梁骨架。可选地，所述框架结构包括沿所述前舱横梁骨架的长度方向从左至右顺次布设的第一框架结构和第二框架结构。可选地，所述前舱横梁骨架包括从左至右顺次布设且长度基本相同的横梁骨架左段、横梁骨架中段和横梁骨架右段，所述第一框架结构安装到所述横梁骨架中段上，所述第二框架结构安装到所述横梁骨架右段上，且所述第一框架结构紧邻所述第二框架结构设置。可选地，所述前舱部件包括第一部件和第二部件，所述第一框架结构的一对纵梁包括高度相同的第一对纵梁前段和第一对纵梁后段，且所述第一对纵梁前段位于所述第一对纵梁后段的前方，所述第一对纵梁前段用于供所述第一部件安装，所述第一对纵梁后段用于供所述第二部件安装。可选地，所述前舱横梁骨架包括沿前后方向间隔设置的骨架前横梁和骨架后横梁，所述第一框架结构具有一对所述横梁，所述第一框架结构的一对所述横梁分别连接到所述骨架前横梁和所述骨架后横梁上。可选地，所述第一框架结构的一对所述横梁均形成为倒几字形结构，该倒几字形结构包括横梁底段，从该横梁底段的两端分别向上延伸的一对横梁侧段，以及从该一对横梁侧段的端部彼此相对远离地延伸的一对横梁顶段，该一对横梁顶段分别焊接到所述第一框架结构的一对纵梁上，所述一对横梁底段分别连接到所述骨架前横梁和所述骨架后横梁上。可选地，每个横梁侧段和所述横梁底段之间通过第一圆弧结构光滑过渡连接，每个横梁顶段和相对应的横梁侧段之间通过第二圆弧结构光滑过渡连接，所述第一圆弧结构上形成槽口朝向所述第一圆弧结构的大于180°夹角的一侧的第一加强槽，且所述第一加强槽的槽底朝向并凸出于所述第一圆弧结构的小于180°夹角的一侧，所述第二圆弧结构上形成有槽口朝向所述第二圆弧结构的大于180°夹角的一侧的第二加强槽，且所述第二加强槽的槽底朝向并凸出于所述第二圆弧结构的小于180°夹角的一侧。可选地，所述一对横梁底段的下表面上均设置有朝向下方凸出的凸台，所述一对横梁底段上形成有穿过该凸台的安装孔，该安装孔用于供所述前舱横梁骨架安装。可选地，所述第一对纵梁前段上焊接有凸出于所述第一对纵梁前段的抬升支架，所述第一部件可拆卸地安装到该抬升支架上。可选地，所述前舱部件包括第三部件，以及沿高度方向层叠布设的第四部件和第五部件，所述第二框架结构的一对纵梁包括第二对纵梁前段和低于该第二对纵梁前段的第二对纵梁后段，所述第二对纵梁前段位于所述第二对纵梁后段的前方，且所述第二对纵梁前段用于同时供所述第四部件和所述第五部件安装，所述第二对纵梁后段用于供所述第三部件安装。可选地，所述第二对纵梁前段中的每个纵梁前段包括顺次相连以围成回字形框架的上纵梁段、第一竖梁段、下纵梁段和第二竖梁段，所述第二框架结构的所述横梁包括连接在一对所述上纵梁段之间且间隔设置的一对第一横梁，以及连接在一对所述下纵梁段之间且间隔设置的一对第二横梁，所述第四部件安装到所述一对第一横梁上，所述第五部件安装到所述一对第二横梁上。可选地，所述一对第一横梁之间的距离大于所述一对第二横梁之间的距离。可选地，所述第二对纵梁后段包括从一对所述下纵梁段的端部向后延伸的一对纵梁主体段，以及从该一对纵梁主体段的相对两端分别向上延伸的纵梁抬升段，所述第二框架结构的所述横梁包括连接在沿左右方向对齐的一对所述纵梁抬升段之间且间隔设置的一对第三横梁，所述第三部件安装到所述一对第三横梁上。可选地，所述前舱横梁骨架包括沿前后方向间隔设置的骨架前横梁和骨架后横梁，以及连接在所述骨架前横梁和所述骨架后横梁之间的左骨架纵梁和右骨架纵梁，所述左骨架纵梁和所述右骨架纵梁用于供所述动力总成悬置安装，所述第二框架结构的一对所述纵梁中的左纵梁通过一对第一固定座分别固定到所述骨架前横梁和骨架后横梁上，所述第二框架结构的一对所述纵梁中的右纵梁通过一对第二固定座固定到所述右骨架纵梁上。可选地，所述第一部件为前驱电机控制器，所述第二部件为高压配电盒，所述第三部件为后驱电机控制器，所述第四部件为车载充电机，所述第五部件为高压水暖加热器。根据本公开的第二方面，提供一种电动汽车，该电池汽车使用本公开提供的电动汽车前舱骨架。通过上述技术方案，通过在前舱横梁骨架上可拆卸地连接有辅助支架，因此，一方面可以加强该电动汽车前舱骨架的整体结构强度，提高该前舱骨架的承受载荷能力；另一方面，当前舱横梁骨架或辅助支架损坏后，只用更换该电动汽车前舱骨架损坏的零部件，而不用全部地替换该整个前舱骨架，节约维修成本；此外当车辆前碰时，设置于该一对纵梁之间的多个横梁能够易于溃缩变形甚至折断，吸收碰撞能量，提高车辆驾驶的安全性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一示例性实施方式提供的电动汽车前舱骨架的沿一个方向的立体示意图；图2是根据本公开的一示例性实施方式提供的电动汽车前舱骨架的沿另一个方向的立体示意图；图3是根据本公开的一示例性实施方式提供的第一框架结构沿一个方向的立体示意图；图4是根据本公开的一示例性实施方式提供的第一框架结构沿另一个方向的立体示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车前舱骨架，其特征在于，包括固定到前舱左纵梁和前舱右纵梁之间的前舱横梁骨架(10)，该前舱横梁骨架(10)的下方用于固定动力总成悬置，该前舱横梁骨架(10)的上方可拆卸地连接有辅助支架(20)，该辅助支架(20)用于安装前舱部件，所述辅助支架(20)形成为连接在所述前舱横梁骨架(10)和所述前舱部件之间的框架结构，该框架结构包括一对纵梁(21)，以及固定到该一对纵梁(21)之间的多个横梁(22)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车前舱骨架，其特征在于，包括固定到前舱左纵梁和前舱右纵梁之间的前舱横梁骨架(10)，该前舱横梁骨架(10)的下方用于固定动力总成悬置，该前舱横梁骨架(10)的上方可拆卸地连接有辅助支架(20)，该辅助支架(20)用于安装前舱部件，所述辅助支架(20)形成为连接在所述前舱横梁骨架(10)和所述前舱部件之间的框架结构，该框架结构包括一对纵梁(21)，以及固定到该一对纵梁(21)之间的多个横梁(22)。2.根据权利要求1所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，每个横梁(22)的形状基本相同，所述框架结构关于每个横梁(22)的中心横截面大致镜像对称，所述框架结构的每个纵梁(21)的长度均大于每个横梁(22)的长度，且所述框架结构在前后方向上超过所述前舱横梁骨架(10)。3.根据权利要求2所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，所述框架结构包括沿所述前舱横梁骨架(10)的长度方向从左至右顺次布设的第一框架结构(20a)和第二框架结构(20b)。4.根据权利要求3所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，所述前舱横梁骨架(10)包括从左至右顺次布设且长度基本相同的横梁骨架左段(1)、横梁骨架中段(2)和横梁骨架右段(3)，所述第一框架结构(20a)安装到所述横梁骨架中段(2)上，所述第二框架结构(20b)安装到所述横梁骨架右段(3)上，且所述第一框架结构(20a)紧邻所述第二框架结构(20b)设置。5.根据权利要求3所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，所述前舱部件包括第一部件(31)和第二部件(32)，所述第一框架结构(20a)的一对纵梁(21)包括高度相同的第一对纵梁前段(4)和第一对纵梁后段(5)，且所述第一对纵梁前段(4)位于所述第一对纵梁后段(5)的前方，所述第一对纵梁前段(4)用于供所述第一部件(31)安装，所述第一对纵梁后段(5)用于供所述第二部件(32)安装。6.根据权利要求5所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，所述前舱横梁骨架(10)包括沿前后方向间隔设置的骨架前横梁(11)和骨架后横梁(12)，所述第一框架结构(20a)具有一对所述横梁(22)，所述第一框架结构(20a)的一对所述横梁(22)分别连接到所述骨架前横梁(11)和所述骨架后横梁(12)上。7.根据权利要求6所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，所述第一框架结构(20a)的一对所述横梁(22)均形成为倒几字形结构(220)，该倒几字形结构(220)包括横梁底段(220a)，从该横梁底段(220a)的两端分别向上延伸的一对横梁侧段(220b)，以及从该一对横梁侧段(220b)的端部彼此相对远离地延伸的一对横梁顶段(220c)，该一对横梁顶段(220c)分别焊接到所述第一框架结构(20a)的一对纵梁(21)上，一对所述横梁(22)的横梁底段(220a)分别连接到所述骨架前横梁(11)和所述骨架后横梁(12)上。8.根据权利要求7所述的电动汽车前舱骨架，其特征在于，每个横梁侧段(220b)和所述横梁底段(220a)之间通过第一圆弧结构(220d)光滑过渡连接，每个横梁顶段(220c)和相对应的横梁侧段(220b)之间通过第二圆弧结构(220e)光滑过渡连接，所述第一圆弧结构(220d)上形成槽口朝向所述第一圆弧结构(220d)的大于180°夹角的一侧的第一加强槽(220d1)，且所述第一加强槽(220d1)的槽底朝向并凸出于所述第一圆弧结构(220d)的小于180°夹角的一侧，所述第二圆弧结构(220e)上形成有槽口朝向所述第二圆弧结构(220e)的大于180°夹角的一侧的第二加强槽(220e1)，且所述第二加强槽(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾进睿，徐会杰，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11