不停车变距车轮轨接头制造技术

不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道，所述的变轨距接头设计为台阶式复合结构，变轨距接头轨道面台阶差等于车轮轴的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构，所述车轮轴通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头时，车轮轴上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动。

Wheel rail joint of non-stop variable distance vehicle

The non-stop variable-pitch wheel-rail joint includes a wheel shaft and a variable-pitch joint. The wheel shaft is a running wheel shaft of a transmission vehicle. The two sides of the wheel shaft are designed as step wheels. The large wheel diameter of the wheel shaft is corresponding to the narrow track in the variable gauge, and the small wheel diameter in the wheel shaft is corresponding to the wide track in the variable gauge. The variable gauge joint is designed as a step compound structure, and the step difference of the track surface of the variable gauge joint is equal to the difference of the radius of the step wheel of the wheel shaft. The variable gauge joint is designed as a slope structure on the track surface of the narrow track and the end of the wide track. The wheel shaft transmits motion on the narrow track through the large wheel diameter of the step wheel, and enters the narrow track without entering the track. When stopping the variable-pitch wheel-rail joint, the small wheel diameter on the wheel axle transits through the steering slope to contact the track surface of the wide track to transmit the movement, and the large wheel diameter on the wheel axle reaches the steering slope of the narrow track to terminate the contact support and transfer the vehicle to the wide track support movement.

【技术实现步骤摘要】
不停车变距车轮轨接头
本专利技术涉及一种变轨距连接机构，属于机械传动装置，主要用于轨距变化处车轮的衔接。
技术介绍
在轨道传输中，当遇到轨距变化时，传输车辆无法通行，需要接驳转运。
技术实现思路
为更好实现变轨距传输的无缝对接，本专利技术提供一种不停车变距车轮轨接头，通过传输车辆的阶梯轮设计，在变轨距位置连接不停车变距车轮轨接头，实现传输车辆的连续运行。本专利技术的技术方案是：用于变轨距传输的无缝对接的不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道，所述的变轨距接头设计为台阶式复合结构，变轨距接头轨道面台阶差等于车轮轴的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构。应用时，车轮轴通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头时，车轮轴上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动，当传输车辆反向运动时，车轮轴的轮径与轨道接触经过由小轮径到达轮径的变化，车辆支承发生由宽轨道转成窄轨道的变化。附图说明附图1是本专利技术不停车变距车轮轨接头结构示意图，附图2是不停车变距车轮轨接头侧视图。具体实施方式参见附图1、附图2，本专利技术提供一种不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴1、变轨距接头2，所述的车轮轴1为传输车辆的运行轮轴，车轮轴1的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴1的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴1中的小轮径对应变轨距中的宽轨道。所述不停车变距车轮轨接头的变轨距接头2设计为台阶式复合结构，变轨距接头2轨道面台阶差等于车轮轴1的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头2在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构。所述不停车变距车轮轨接头的车轮轴1通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头2时，车轮轴1上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴1上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动，当传输车辆反向运动时，车轮轴1的轮径与轨道接触经过由小轮径到达轮径的变化，车辆支承发生由宽轨道转成窄轨道的变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道。

【技术特征摘要】
1.不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道。2.如权利要求1所述的所述的不停车变距车轮轨接头，其特征在于结构中的变轨距接头设计为台阶式复合结构，变轨距接头轨道面台阶差等于车轮轴的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其松，李爱花，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32