摩托车车架用钢管压铸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及管材加工技术领域，公开了摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。本实用新型专利技术能够对钢管进行固定，同时在加工时能够对钢管加工处进行降温。

Steel tube die casting device for motorcycle frame

The utility model relates to the technical field of pipe material processing, and discloses a die casting device for steel pipe used for a motorcycle frame, which comprises a frame with a lower die fixed on the frame, an upper die sliding on the frame above the lower die, a driving mechanism for driving the upper die fixed on the frame, a lower die cavity open on the lower die, and two rotational connections on the lower die. With respect to the first gear with symmetrical lower die cavity, each first gear is meshed with a second gear, and each second gear is coaxially fixed with a swing rod for offsetting the steel pipe, and the upper die is fixed with a rack for engaging the first gear; the lower die is provided with a wind cavity connected with the lower die cavity, and the wind cavity is slidingly connected with a piston, and the piston and the first gear are fixed on the upper die. A spring is connected between the air chambers, a wedge rod is fixed on the piston, and the end of the rack is a wedge which can be countered by the wedge rod. The utility model can fix the steel pipe, and at the same time, it can reduce the temperature at the processing place of the steel pipe.

【技术实现步骤摘要】
摩托车车架用钢管压铸装置
本技术涉及管材加工
，具体涉及一种摩托车车架用钢管压铸装置。
技术介绍
钢管，作为一种常用的管材，广泛地应用于汽车、摩托车等行业中。其中，摩托车的车架由钢管组成，通常钢管在使用前都需要进行加工，改变钢管上某一部分的形状以便于组装。传统的钢管加工方式通常是人工手持工具进行捶打、切削，已得到目标形状的钢管，但此方式效率低下，均匀度不一，导致合格率差，而且人工手动加工时容易伤到手，存在安全隐患。为了解决上述问题，现有技术中存在一种钢管压铸机，包括上模和下模，使用时，将待加工的钢管放在下模上，驱动上模，对下模中的钢管进行冲压成型，从而得到加工后的产品；通过自动化驱动，提高了加工的效率。上述钢管压铸机虽提高了加工的效率，但该装置仍存在一些需要改进之处：1、缺少固定机构对待加工的钢管进行固定，加工过程中钢管由于受到上模的作用力，容易出现位置偏移，导致加工不合格；2、上模对钢管进行加工的过程中，加工处发热严重，对上模和钢管本身存在一定的危害。
技术实现思路
针对上述存在的不足，本专利技术的目的是提供一种摩托车车架用钢管压铸装置，能够对钢管进行固定，同时在加工时能够对钢管加工处进行降温。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为能与楔杆相抵的楔形。本技术的原理：将待加工的钢管置于下模腔内，启动驱动机构，驱动机构将推动上模向下移动，过程中齿条将随上模向下移动，齿条将带动第一齿轮转动，第一齿轮将带动第二齿轮转动，第二齿轮将带动摆杆转动，下模腔两侧的摆杆将在上模下移的过程中向钢管靠近；上模继续下移，将对钢管进行加工，过程中两个摆杆将与钢管相抵，对钢管进行限位，起到固定的作用，避免钢管在加工过程中发生位置偏移而影响加工的效果；同时齿条移动的过程中将与楔杆相抵，并推动楔杆移动，楔杆将推动活塞移动，弹簧发生形变，此时风腔内的压强增大，由于风腔与下模腔连通，风腔内的风将进入下模腔内对钢管加工处进行冷却，起到降温的作用，防止局部温度过高，对钢管造成影响。本技术的有益效果：与现有技术相比，通过设置摆杆对钢管进行限位，避免钢管在加工过程中发生位置偏移，从而提高加工的精确度；通过设置风腔，并将风腔与下模腔连通，利用风腔内的风对钢管加工处进行冷却，达到降温的效果，保证加工后钢管的质量。进一步，所述摆杆呈圆弧形。由于钢管为圆柱形，圆弧形的摆杆能够更好地与钢管配合相抵，达到更好的限位效果。进一步，所述摆杆上包覆有橡胶层。设置橡胶层，能够避免摆杆与钢管相抵时对钢管表面造成的磨损。进一步，所述风腔内设有冷凝剂。设置冷凝剂，对风腔内的空气进行冷却，加工时从风腔内排出的空气能够对钢管加工处起到更好的降温作用。进一步，所述驱动机构为气缸，便于驱动上模。附图说明图1为本技术摩托车车架用钢管压铸装置的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：机架1、下模2、上模3、气缸4、下模腔5、第一齿轮6、第二齿轮7、摆杆8、齿条9、风腔10、风口11、活塞12、弹簧13、楔杆14。实施例基本如附图1所示：摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架1，机架1上通过螺栓固定有下模2，下模2上方的机架1上滑动连接有上模3，机架1上通过螺栓固定有气缸4，上模3焊接在气缸4伸缩杆的自由端上；下模2上开有下模腔5，下模2上转动连接有两个关于下模腔5对称的第一齿轮6，每个第一齿轮6上均啮合有第二齿轮7，每个第二齿轮7上均同轴固定有用于与钢管相抵的圆弧形的摆杆8，摆杆8上包覆有橡胶层，上模3上通过螺栓固定有与第一齿轮6啮合的齿条9；下模2上开有倒T形的风腔10，风腔10内壁上粘接有冷凝剂，风腔10上开有与外界连通的风口11，风口11位于下模腔5处，风腔10内滑动连接有活塞12，活塞12与风腔10之间焊接有弹簧13，活塞12上通过螺栓固定有楔杆14，齿条9的端部为能与楔杆14相抵的楔形。将待加工的钢管置于下模腔5内，启动气缸4，气缸4将推动上模3向下移动，过程中齿条9将随上模3向下移动，齿条9将带动第一齿轮6转动，第一齿轮6将带动第二齿轮7转动，第二齿轮7将带动摆杆8转动，下模腔5两侧的摆杆8将在上模3下移的过程中向钢管靠近；上模3继续下移，将对钢管进行加工，过程中两个摆杆8将与钢管相抵，对钢管进行限位，起到固定的作用，避免钢管在加工过程中发生位置偏移而影响加工的效果；同时齿条9下移的过程中将与楔杆14相抵，并推动楔杆14移动，楔杆14将推动活塞12移动，弹簧13被拉伸，此时风腔10内的压强增大，风腔10内经冷凝剂冷却后的气体将从风口11内排出，由于风口11位于下模腔5内，排出的风刚好能够对加工处进行冷却，起到降温的作用，防止局部温度过高，对钢管的质量造成影响。加工完成后，气缸4将带动上模3向上移动，齿条9将随上模3向上移动，齿条9将与楔杆14分离，此时弹簧13将拉动楔杆14复位，风腔10内压强减少，外界空气将进入风腔10内，使风腔10恢复常压，以备下次使用；同时齿条9上移的过程中，第一齿轮6将反向转动，并带动第二齿轮7反向转动复位，从而使摆杆8远离钢管，最后从下模腔5上取出钢管即可。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；其特征在于：下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，活塞上固定有楔杆，齿条的端部为用于与楔杆相抵的楔形。

【技术特征摘要】
1.摩托车车架用钢管压铸装置，包括机架，机架上固定有下模，下模上方的机架上滑动连接有上模，机架上固定有用于驱动上模的驱动机构；其特征在于：下模上开有下模腔，下模上转动连接有两个关于下模腔对称的第一齿轮，每个第一齿轮上均啮合有第二齿轮，每个第二齿轮上均同轴固定有用于与钢管相抵的摆杆，上模上固定有与第一齿轮啮合的齿条；下模上开有与下模腔连通的风腔，风腔内滑动连接有活塞，活塞与风腔之间连接有弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雨涵，
申请(专利权)人：重庆荣爵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50