受力平衡的低成本搁机梁制造技术

本实用新型专利技术公开了受力平衡的低成本搁机梁，用于放置曳引机(40)，包括主梁(10)，主梁(10)上设有曳引机(40)，曳引机(40)上设有曳引轮(41)；主梁(10)上与曳引轮(41)相对的一侧设有辅梁(20)，辅梁(20)垂直于主梁(10)且辅梁(20)上设有曳引绳固定孔(21)；所述的辅梁(20)与主梁(10)之间设有第一肋板(11)；所述的主梁(10)上与辅梁(20)相对的另一侧设有第二肋板(12)。本实用新型专利技术具有受力平衡、结构简单、成本低和结构强度较高的特点。

Low cost shelf crane with force balance

The utility model discloses a low-cost shelving beam for force balance, which is used for placing a traction machine (40), including a main beam (10), a traction machine (40) on the main beam (10), a traction wheel (41) on the traction machine (40), an auxiliary beam (20) on the side opposite to the traction wheel (41) on the main beam (10), and a auxiliary beam (20) perpendicular to the main beam (10) and a traction beam (20) on the auxiliary beam (20). A first rib plate (11) is arranged between the auxiliary beam (20) and the main beam (10), and a second rib plate (12) is arranged on the other side of the main beam (10) opposite to the auxiliary beam (20). The utility model has the characteristics of force balance, simple structure, low cost and high structural strength.

【技术实现步骤摘要】
受力平衡的低成本搁机梁
本技术涉及一种无机房电梯的搁机梁，特别是一种受力平衡的低成本搁机梁。
技术介绍
无机房电梯是指不需要提供封闭的专门机房以用于安装电梯驱动主机、控制柜和限速器等设备的电梯。由于取消了机房，无机房电梯节约了空间，有效地提高了建筑面积使用率，同时降低建筑成本。因此，电梯行业呈现出从传统有机房电梯向无机房电梯发展的趋势。无机房电梯常见的一种结构是在井道的上部设置一根搁机梁，将曳引机放置在搁机梁上。由于曳引机的曳引轮是朝向搁机梁的侧面，电梯安装好后，曳引轮上曳引绳的拉力经曳引机传递到搁机梁上后，会形成搁机梁在宽度方向上只有一个侧面受力的情况。长此以往，搁机梁由于受力不平衡可能产生扭转，而其上的曳引机相应地倾斜，容易带来安全隐患。此外，现有的搁机梁通常具有两根甚至更多的梁，梁之间又需要设置互相结合的部件，这种结构一方面比较复杂，成本高，安装的要求也高，另一方面由于在搁机梁以及部件上开设安装孔，零部件的结构强度有所降低。因此，现有的无机房电梯的搁机梁存在受力不平衡、结构复杂、成本高和结构强度较低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供受力平衡的低成本搁机梁。本技术具有受力平衡、结构简单、成本低和结构强度较高的特点。本技术的技术方案：受力平衡的低成本搁机梁，包括主梁，主梁上设有曳引机，曳引机上设有曳引轮；主梁上与曳引轮相对的一侧设有辅梁，辅梁垂直于主梁且辅梁上设有曳引绳固定孔；所述的辅梁与主梁之间设有第一肋板；所述的主梁上与辅梁相对的一侧设有第二肋板。前述的受力平衡的低成本搁机梁中，所述的主梁与曳引机之间还设有减振装置，减振装置包括C型板，C型板具有中间部，中间部两端设有弯折180度的弹性部，中间部与弹性部之间设有弹性板；所述的减振装置设有贯穿C型板和弹性板的安装孔；所述的C型板中间部与曳引机相接触，弹性部与主梁相接触。与现有技术相比，本技术在主梁与曳引机的曳引轮朝向相反的一侧设有若干辅梁，辅梁用于固定曳引绳，由此本装置在主梁宽度方向的一侧受到曳引绳施加到曳引机进而传递到主梁上的力，另一侧受到固定在辅梁上曳引绳的力，受力更加平衡，主梁也就不容易发生扭转现象，提高了安全性。本技术的主要零部件为一根主梁和若干辅梁，与现有的多根梁的结构相比更加简单，制造成本和安装成本均比较低；同时由于零件较少，用于安装的开孔也就少，加上主梁和辅梁通常是以焊接的形式固定，因此本技术的结构强度相对较高。更进一步地，本技术在主梁和辅梁之间设置第一肋板以加强辅梁处的结构强度。更进一步地，本技术在与辅梁相对的主梁另一侧设有第二肋板，第二肋板用于平衡辅梁处的内应力，提高装置的结构强度。更进一步地，本技术在曳引机和主梁之间还设有减振装置，减振装置包括C型板，C型板的板间夹有弹性板。现有的曳引机减振装置大多是橡胶垫，这种减振装置弹性变形量大，容易影响到电梯的平层精度。而本技术的减振装置在吸收振动能量的同时，弹性变形量小，对电梯平层精度的影响也就更小。综上，本技术具有受力平衡、结构简单、成本低和结构强度较高的特点。此外，本技术还具较好的减振效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的正视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的右视图；图5是图4中A处的放大示意图。附图标记：10-主梁，11-第一肋板，12-第二肋板，20-辅梁，21-曳引绳固定孔，30-减振装置，31-C型板，32-中间部，33-弹性部，34-弹性板，35-安装孔，40-曳引机，41-曳引轮。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例：受力平衡的低成本搁机梁，用于放置曳引机40，构成如图1至图5所示，包括主梁10，主梁10上设有曳引机40，曳引机40上设有曳引轮41；主梁10上与曳引轮41相对的一侧设有辅梁20，辅梁20垂直于主梁10且辅梁20上设有曳引绳固定孔21；所述的辅梁20与主梁10之间设有第一肋板11；所述的主梁10上与辅梁20相对的一侧设有第二肋板12。所述的主梁10与曳引机40之间还设有减振装置30，减振装置30包括C型板31，C型板31具有中间部32，中间部32两端设有弯折180度的弹性部33，中间部32与弹性部33之间设有弹性板34；所述的减振装置30设有贯穿C型板31和弹性板34的安装孔35；所述的C型板31中间部32与曳引机40相接触，弹性部33与主梁10相接触。工作原理：本技术包括主梁10，主梁10的两端埋在井道壁内，主梁10上端设有减振装置30，减振装置30上设有曳引机40，曳引机40通过贯穿减振装置30的安装孔35的螺栓固定在主梁10上。主梁10与曳引机40的曳引轮朝向相反的一侧设有若干辅梁20，辅梁20垂直于主梁10且辅梁20上设有曳引绳固定孔21。主梁10一般为工字钢，在本实施例中辅梁30也采用工字钢，主梁10和辅梁30一般通过焊接固定。主梁10与辅梁20之间设有第一肋板11，主梁10上与辅梁20相对的另一侧设有第二肋板12。如3图所示，在宽度方向上，主梁10一侧受到曳引绳施加到曳引机40进而传递到主梁10上的力，另一侧受到固定在辅梁20上曳引绳的力，因此主梁10受力更加平衡，也就不容易发生扭转现象，提高了安全性。第一肋板11用于加固辅梁30，而第二肋板12用于平衡辅梁20处主梁10截面上的内应力，两处肋板均是为了增加本技术的结构强度。本技术的减振装置30包括C型板31，C型板31是将一块板的两端弯折180度，由此形成如图5所示的中间部32和弹性部33。中间部32和弹性部33之间有一定的间隙，用于放置弹性板34,弹性板34采用弹性材料制成，如橡胶。弹性板34以及C型板31的结构可以吸收振动，但是由于C型板31是由整块板弯折而来，板两端弯折部分可以限制中间部32与弹性部33之间间隙的变化幅度。因此本技术减振装置在有效地吸收振动的同时，又不会产生过大的弹性变形量，因而电梯的平层精度曳引机位移经曳引绳传递到轿厢受到的影响也较小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.受力平衡的低成本搁机梁，用于放置曳引机(40)，其特征在于：包括主梁(10)，主梁(10)上设有曳引机(40)，曳引机(40)上设有曳引轮(41)；主梁(10)上与曳引轮(41)相对的一侧设有辅梁(20)，辅梁(20)垂直于主梁(10)且辅梁(20)上设有曳引绳固定孔(21)；所述的辅梁(20)与主梁(10)之间设有第一肋板(11)；所述的主梁(10)上与辅梁(20)相对的一侧设有第二肋板(12)。

【技术特征摘要】
1.受力平衡的低成本搁机梁，用于放置曳引机(40)，其特征在于：包括主梁(10)，主梁(10)上设有曳引机(40)，曳引机(40)上设有曳引轮(41)；主梁(10)上与曳引轮(41)相对的一侧设有辅梁(20)，辅梁(20)垂直于主梁(10)且辅梁(20)上设有曳引绳固定孔(21)；所述的辅梁(20)与主梁(10)之间设有第一肋板(11)；所述的主梁(10)上与辅梁(20)相对的一侧设有第二肋板(12)。2.根据权利要求1所述的受力平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆华俊，徐开东，沈凯，金斌杰，杨振宇，
申请(专利权)人：韦伯电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33