一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线制造技术

本发明专利技术提供了一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，其将液压杆以及限位固定板设置有两个，且无杆气缸设置有四个，该无杆气缸固定于限位固定板上，使此发明专利技术对发动机的固定牢靠，适应不同高度的发动机，将开口槽设置于衔接转盘的外侧，其内壁上设置有螺纹，且控制转盘的直径大于衔接转盘的直径，第二螺纹槽设置于螺纹连接孔的内侧，使此发明专利技术在工作时，控制转盘配合衔接转盘可以随时进行发动机的位置旋转，将第二螺纹槽与第二螺纹槽以及螺纹连接孔与开口槽设置始终处于同一横向水平面上，且防滑摩擦块设置于弹性块的外侧，承载板设置于弹性块的内侧，使此发明专利技术在使用时，发动机的固定方式简单快捷，且对发动机的保护性更好。

A synchronous assembly and transmission production line applied to engine production process

The invention provides a synchronous assembling and conveying production line used in engine production process, which has two hydraulic rods and a limit fixing plate, and four rodless cylinders. The rodless cylinder is fixed on the limit fixing plate, so that the invention can fix the engine firmly and adapt to the engine of different heights. The opening groove is arranged on the outer side of the connecting turntable, the inner wall of which is provided with threads, and the diameter of the control turntable is larger than the diameter of the connecting turntable. The second thread groove is arranged on the inner side of the connecting hole of the threads, so that the control turntable can rotate at any time with the connecting turntable, and the second thread groove is arranged on the inner side of the connecting hole. The anti-skid friction block is arranged on the outer side of the elastic block and the load-bearing plate is arranged on the inner side of the elastic block, so that the fixing method of the engine is simple and fast, and the protection of the engine is better.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线
本专利技术涉及发动机生产工艺相关
，具体为一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线。
技术介绍
目前各个汽车发动机企业，在汽车发动机的装配过程中，先分装缸体总成和曲柄连杆系统以及缸盖总成和配气机构，然后把分装好的缸体放到发动机装配线。而在发动机装配线上，需要对发动机缸体进行支撑后，再装配已分装的缸盖和发动机的其他外围附件，而发动机装配线多采用托盘形式支撑发动机本体部分，发动机托盘放在发动机装配流水线上流转，使得发动机能一个一个工位的按顺序装配零部件，直到发动机装配完成下线。但是随着市场的多元化发展，汽车生产商为满足不同消费者的需求，赢得市场及消费者的赞誉，需要生产出具有不同外观尺寸的发动机的车型。为了降低生产成本、不同车型会在同一汽车生产线场上进行装配，但是现有的发动机安装工位同步装配输送生产线只能够对一种外观尺寸的发动机进行定位以实现装配，因此在不同车型进行共线生产时，需要针对不同车型制作具有不同宽度尺寸的发动机限位槽和发动机安装工位同步装配输送生产线，当生产对应车型时，将相应匹配的发动机安装到汽车生产线上。因此现有结构的发动机安装工位同步装配输送生产线存在以下不足：第一，只能对应一种车型，当不同车型切换时，需要更换，导致装配不便、效率低下、员工的劳动强度大；第二，经常拆卸安装会导致将托盘固定到汽车生产线上的螺栓打滑，容易造成发动机的硬性损坏；第三，需要对非在线使用的同步装配输送生产线预留空间进行放置，并且花费一定的人力物力去保养，不能满足生产成本的要求；为此我们提出一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线来解决上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，包括生产设备机架以及装配承载块，该装配承载块设置于生产设备机架的下端，所述生产设备机架朝向装配承载块的一端设置有输送轨道，该装配承载块基于输送轨道相应的设置有承载滑块，该承载滑块与输送轨道滑动连接，且装配承载块的下端设置有液压杆以及限位固定板，该液压杆的上端与装配承载块固定连接，下端与限位固定板固定连接，所述限位固定板的内侧面设置有无杆气缸、衔接转盘以及活动板，外侧面设置有开口槽、连接气管以及控制转盘，该连接气管贯穿限位固定板的外端内壁与无杆气缸的外端固定连接，无杆气缸的内端与活动板固定连接，且衔接转盘上设置有第一螺纹槽，所述控制转盘的侧边上设置有固定凸棱，左右端面上设置有螺纹连接孔以及第二螺纹槽，且螺纹连接孔以及第二螺纹槽两者均贯穿控制转盘设置。优选的，所述液压杆基于限位固定板对称设置有两个，该限位固定板基于装配承载块对称设置有两个。优选的，所述无杆气缸基于衔接转盘呈放射状设置有四个，该四个无杆气缸的外端固定于限位固定板的四角上。优选的，所述衔接转盘的厚度与限位固定板的厚度相等，该开口槽设置于衔接转盘的外侧，且开口槽的厚度小于限位固定板的厚度，其内壁上设置有螺纹。优选的，所述控制转盘的直径大于衔接转盘的直径，该第二螺纹槽设置于螺纹连接孔的内侧。优选的，所述第二螺纹槽与第二螺纹槽始终处于同一横向水平面上，该螺纹连接孔与开口槽始终处于同一横向水平面上。优选的，所述活动板包括有防滑摩擦块、承载板以及弹性块，该防滑摩擦块设置于弹性块的外侧，且承载板设置于弹性块的内侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过将液压杆基于限位固定板对称设置有两个，该限位固定板基于装配承载块对称设置有两个，且无杆气缸基于衔接转盘呈放射状设置有四个，该四个无杆气缸的外端固定于限位固定板的四角上，使此专利技术对发动机的固定牢靠，适应不同高度的发动机；2、本专利技术通过将开口槽设置于衔接转盘的外侧，其厚度小于限位固定板的厚度，内壁上设置有螺纹，且控制转盘的直径大于衔接转盘的直径，第二螺纹槽设置于螺纹连接孔的内侧，使此专利技术在工作时，控制转盘配合衔接转盘可以随时进行发动机的位置旋转，切合实际；3、本专利技术通过将第二螺纹槽与第二螺纹槽以及螺纹连接孔与开口槽设置始终处于同一横向水平面上，且活动板包括有防滑摩擦块、承载板以及弹性块，该防滑摩擦块设置于弹性块的外侧，承载板设置于弹性块的内侧，使此专利技术在使用时，发动机的固定方式简单快捷，且对发动机的保护性更好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中A处放大结构剖视图；图3为本专利技术活动板结构示意图。图中：1生产设备机架、10输送轨道、2装配承载块、3限位固定板、30连接气管、31衔接转盘、32第一螺纹槽、33无杆气缸、34活动板、340防滑摩擦块、341承载板、342弹性块、35开口槽、4控制转盘、40固定凸棱、41螺纹连接孔、42第二螺纹槽、5液压杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示：一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，包括生产设备机架1以及装配承载块2，该装配承载块2设置于生产设备机架1的下端，该生产设备机架1朝向装配承载块2的一端设置有输送轨道10，该装配承载块2基于输送轨道10相应的设置有承载滑块，该承载滑块与输送轨道10滑动连接，且装配承载块2的下端设置有液压杆5以及限位固定板3，该液压杆5的上端与装配承载块2固定连接，下端与限位固定板3固定连接，液压杆5基于限位固定板3对称设置有两个，该限位固定板3基于装配承载块2对称设置有两个，使此专利技术对发动机的固定牢靠，适应不同高度的发动机。该连接气管31贯穿限位固定板3的外端内壁与无杆气缸33的外端固定连接，无杆气缸33的内端与活动板34固定连接，且衔接转盘31上设置有第一螺纹槽32，衔接转盘31的厚度与限位固定板3的厚度相等，该开口槽35设置于衔接转盘31的外侧，且开口槽35的厚度小于限位固定板3的厚度，其内壁上设置有螺纹，活动板34包括有防滑摩擦块340、承载板341以及弹性块342，该防滑摩擦块340设置于弹性块342的外侧，且承载板341设置于弹性块342的内侧，使此专利技术在工作时，控制转盘4配合衔接转盘31可以随时进行发动机的位置旋转，切合实际，该限位固定板3的内侧面设置有无杆气缸33、衔接转盘31以及活动板34，外侧面设置有开口槽35、连接气管31以及控制转盘4，无杆气缸33基于衔接转盘31呈放射状设置有四个，该四个无杆气缸33的外端固定于限位固定板3的四角上，使此专利技术对发动机的固定牢靠。控制转盘4的侧边上设置有固定凸棱40，左右端面上设置有螺纹连接孔41以及第二螺纹槽42，且螺纹连接孔41以及第二螺纹槽42两者均贯穿控制转盘4设置，控制转盘4的直径大于衔接转盘31的直径，该第二螺纹槽42设置于螺纹连接孔41的内侧，第二螺纹槽42与第二螺纹槽32始终处于同一横向水平面上，该螺纹连接孔41与开口槽35始终处于同一横向水平面上，使此专利技术在使用时，发动机的固定方式简单快捷，且对发动机的保护性更好。工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，包括生产设备机架（1）以及装配承载块（2），该装配承载块（2）设置于生产设备机架（1）的下端，其特征在于：所述生产设备机架（1）朝向装配承载块（2）的一端设置有输送轨道（10），该装配承载块（2）基于输送轨道（10）相应的设置有承载滑块，该承载滑块与输送轨道（10）滑动连接，且装配承载块（2）的下端设置有液压杆（5）以及限位固定板（3），该液压杆（5）的上端与装配承载块（2）固定连接，下端与限位固定板（3）固定连接，所述限位固定板（3）的内侧面设置有无杆气缸（33）、衔接转盘（31）以及活动板（34），外侧面设置有开口槽（35）、连接气管（31）以及控制转盘（4），该连接气管（31）贯穿限位固定板（3）的外端内壁与无杆气缸（33）的外端固定连接，无杆气缸（33）的内端与活动板（34）固定连接，且衔接转盘（31）上设置有第一螺纹槽（32），所述控制转盘（4）的侧边上设置有固定凸棱（40），左右端面上设置有螺纹连接孔（41）以及第二螺纹槽（42），且螺纹连接孔（41）以及第二螺纹槽（42）两者均贯穿控制转盘（4）设置。

【技术特征摘要】
1.一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，包括生产设备机架（1）以及装配承载块（2），该装配承载块（2）设置于生产设备机架（1）的下端，其特征在于：所述生产设备机架（1）朝向装配承载块（2）的一端设置有输送轨道（10），该装配承载块（2）基于输送轨道（10）相应的设置有承载滑块，该承载滑块与输送轨道（10）滑动连接，且装配承载块（2）的下端设置有液压杆（5）以及限位固定板（3），该液压杆（5）的上端与装配承载块（2）固定连接，下端与限位固定板（3）固定连接，所述限位固定板（3）的内侧面设置有无杆气缸（33）、衔接转盘（31）以及活动板（34），外侧面设置有开口槽（35）、连接气管（31）以及控制转盘（4），该连接气管（31）贯穿限位固定板（3）的外端内壁与无杆气缸（33）的外端固定连接，无杆气缸（33）的内端与活动板（34）固定连接，且衔接转盘（31）上设置有第一螺纹槽（32），所述控制转盘（4）的侧边上设置有固定凸棱（40），左右端面上设置有螺纹连接孔（41）以及第二螺纹槽（42），且螺纹连接孔（41）以及第二螺纹槽（42）两者均贯穿控制转盘（4）设置。2.根据权利要求1所述的一种应用于发动机生产工艺中同步装配输送生产线，其特征在于：所述液压杆（5）基于限位固定板（3）对称设置有两个，该限位固定板（3）基于装配承...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东，
申请(专利权)人：安徽全柴天和机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34