The invention relates to a simulation test bench for an electric vehicle power assembly real vehicle and a test method thereof. The simulation test bench includes simulated cockpit, dynamometer, torque sensor and speed sensor. In the process of simulation, the driving motor produces driving force. The driving torque T is measured by the transmission and the driving axle, and the driving force F=T/R is calculated according to the tire rolling radius and the driving torque T. The driving force can make the vehicle produce speed V according to the road resistance simulation formula. The speed of V is converted to n of wheel end speed, and the speed of wheel end dynamometer motor reaches n. The automobile power assembly test is carried out on the test bench, which can replace most of the road test. The control strategy problems, mechanical noise problems and battery life problems that may occur in the process of automobile development can be found as early as possible. The development and commissioning period of the automobile power system can be greatly shortened, and the research and development cost of the automobile enterprise can be reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架及其试验方法
本专利技术属于汽车动力总成试验
,尤其涉及一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架及其试验方法。
技术介绍
电动汽车动力总成包括汽车驱动电机、电机控制器(MCU)、电动汽车整车控制器(VCU)、变速器及变速器控制器(TCU)、电池、管理电池的电池管理系统(BMS)、传动轴、驱动桥、制动系统。汽车动力总成实车模拟试验是指将汽车动力总成部分安装到试验台架上,模拟动力总成安装到实车后在道路上测试的工作情况。目前汽车动力总成试验基本是分拆成独立的部分单独进行试验,比如单独进行电机试验、变速器试验、驱动桥试验。然而对各个部分单独试验,无法在汽车动力总成装车前知晓整车的动力情况,无法及早测试整车控制策略、变速器换挡策略、电动汽车续航里程、电动汽车能量管理、加速性能、机械噪声等。汽车动力总成实车模拟给予实车模型和实车动力总成部件,在汽车开发阶段就可以测试出动力总成装车后在道路上行驶的工作情况,避免了装车后才发现问题增加开发周期,提升整车开发效率,节省开发成本。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架及其试验方法。能够在台架上模拟出电动汽车动力总成各部分安装到实车后在道路上试验的工作情况,本专利技术可带来如下有益效果:在试验台架上进行汽车动力总成试验,可代替绝大多数路测,可及早发现汽车开发过程中可能出现的控制策略问题、机械噪声问题、电池续航问题等,可大大缩短整车动力系统开发调试周期,降低整车企业研发成本。本专利技术采用的技术方案:一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架,包括模拟驾驶舱、两台测功电机和 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架,其特征在于,包括模拟驾驶舱、两台测功电机、测试动力总成输出力矩的力矩传感器、测试测功电机转速的转速传感器和控制系统;所述电动汽车动力总成包括汽车驱动电机、变速器、传动轴、驱动桥、制动器和驱动驱动电机的电池;所述驱动电机与变速器输入端相连接,变速器输出端经传动轴与驱动桥输入端相连接,驱动桥的输出端经传动轴分别与两台测功电机的输入端连接;所述制动器设置在驱动桥的两个输出端上;所述模拟驾驶舱包括加速踏板、制动踏板、换挡杆、手刹、方向盘、点火装置和座椅;所述控制系统包括控制驱动电机的MCU、VCU、控制变速器自动换挡的TCU、管理电池的BMS;所述VCU为控制核心,通过通信接口分别与MCU、TCU、BMS进行信息交互;所述VCU分别接收模拟驾驶舱的加速踏板信号、制动踏板信号、换挡杆信号、手刹信号和点火装置信号,经内部处理后,发送控制信息到MCU,MCU控制驱动电机输出驱动力矩。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架,其特征在于,包括模拟驾驶舱、两台测功电机、测试动力总成输出力矩的力矩传感器、测试测功电机转速的转速传感器和控制系统;所述电动汽车动力总成包括汽车驱动电机、变速器、传动轴、驱动桥、制动器和驱动驱动电机的电池;所述驱动电机与变速器输入端相连接,变速器输出端经传动轴与驱动桥输入端相连接,驱动桥的输出端经传动轴分别与两台测功电机的输入端连接;所述制动器设置在驱动桥的两个输出端上;所述模拟驾驶舱包括加速踏板、制动踏板、换挡杆、手刹、方向盘、点火装置和座椅;所述控制系统包括控制驱动电机的MCU、VCU、控制变速器自动换挡的TCU、管理电池的BMS;所述VCU为控制核心,通过通信接口分别与MCU、TCU、BMS进行信息交互;所述VCU分别接收模拟驾驶舱的加速踏板信号、制动踏板信号、换挡杆信号、手刹信号和点火装置信号,经内部处理后,发送控制信息到MCU,MCU控制驱动电机输出驱动力矩。2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架,其特征在于,所述力矩传感器设置在测功电机与驱动桥之间,所述转速传感器设置在测功电机的尾部。3.如权利要求1所述的一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架,其特征在于,所述模拟驾驶舱还包括设置在方向盘前端的显示屏,所述显示屏显示动力总成输出力矩、车速、以及油门和制动信息。4.一种电动汽车动力总成实车模拟试验台架的模拟方法,包括如下步骤:1)踩下加速踏板,加速踏板信号输出到VCU...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐家兵,黄菠,余小军,王磊,张瑞,
申请(专利权)人:重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司,中国汽车工程研究院股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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