一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，包括侧围骨架、顶棚骨架、L形固定件、防松装置、一号固定螺钉、锁紧楔形块、预紧螺钉、二号固定螺钉，所述侧围骨架顶端左右两侧均设有安装槽，两侧所述安装槽下方设有一号固定螺钉孔。本实用新型专利技术加入的安装槽、方形连接件、锁紧楔形块的组成快速安装模块，可以实现快速安装，方便工人装，对发生轻微形变的支架仍能实现快速安装；加入的防松壳体、移动滑块、预紧弹簧、支撑柱组成的防松装置，能够有效的防止因振动而发生松动情况；在安装过程中没有焊接加热，避免了局部受热而发生形变，导致产品报废的情况；安装过程简单方便，对工人技术要求相对较低。

Connection structure of bus body ceiling frame and side frame

The utility model discloses a connecting structure between the roof skeleton of bus body and the side skeleton, which comprises a side skeleton, a roof skeleton, an L-shaped fixture, an anti-loosening device, a No.1 fixing screw, a locking wedge block, a pre-tightening screw, and a No.2 fixing screw. The mounting slots are arranged on both sides of the top of the side skeleton. There is a fixed screw hole below the installation slot. The installation groove, the square connector and the locking wedge block are added into the quick installation module, which can realize the quick installation, facilitate the worker to install, and can realize the quick installation of the bracket which has slight deformation; the anti-loosening device composed of the anti-loosening shell, the moving slider, the pre-tightening spring and the supporting column can have the anti-loosening device. Effective to prevent loosening due to vibration; in the installation process there is no welding heating, to avoid local heating and deformation, resulting in scrap products; installation process is simple and convenient, relatively low technical requirements for workers.

【技术实现步骤摘要】
一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构
本技术涉及客车骨架连接
，尤其涉及一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构。
技术介绍
目前国内的铝合金客车车身主要采用两种固定连接方式，一种是铝合金型材骨架经组合拼焊而成，焊接变形相对较大、焊接时产生的烟雾、粉尘导致生产现场环境条件恶劣；另一种采用“角骨架连接接头+螺栓”或“角骨架连接接头+铆钉”利用气枪或铆枪组装即可实现整个车身骨架的拼装，生产现场没有焊接污染，现有的铝合金客车车身骨架的角骨架连接结构中采用多个角铝，结构复杂、定位困难，工人的劳动强度高，生产效率低，也不利于铝合金客车的批量化生产。因此，提供一种无污染、强度高、定位简单、结构稳定的铝合金客车角骨架连接接头是非常有必要的。经检索，技术授权公告号为CN203306118U公开了一种客车角骨架连接接头，它由两个竖面和一个底面两两相互垂直连接而成一个整体，所述两个竖面和一个底面的形状相同，所述两个竖面和一个底面两两相交的三条交线等长，所述两个竖面和一个底面三者的连接角处开有孔，所述两个竖面和一个底面上均开有用于与管材固定连接的铆接孔，所述三个面上的铆接孔分布相同，所述每个面上的铆接孔孔心交错布置，所述任意三个孔心不在同一直线上。现有客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，一般为焊接方式，而焊接的连接方式，在焊接时会出现较大的形变，焊接时产生的烟雾、粉尘导致生产现场环境条件恶劣，同时对焊接工人的技术要求较高，极易出现不合格产品，而普通栓接方式的连接结构会出现螺栓松动和脱落情况，对材料要求过高，当材料出现形变时很难对应安装，现针对以上问题设计出一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，具备方便装拆卸和维修的优点，解决了现有客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，一般为焊接方式，而焊接的连接方式，在焊接时会出现较大的形变，焊接时产生的烟雾、粉尘导致生产现场环境条件恶劣，同时对焊接工人的技术要求较高，极易出现不合格产品，而普通栓接方式的连接结构会出现螺栓松动和脱落情况，对材料要求过高，当材料出现形变时很难对应安装的问题。根据本技术实施例的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，包括侧围骨架、顶棚骨架、L形固定件、防松装置、一号固定螺钉、锁紧楔形块、预紧螺钉、二号固定螺钉，所述侧围骨架顶端左右两侧均设有安装槽，两侧所述安装槽下方设有一号固定螺钉孔，所述安装槽左右两侧壁上均设有方形锁紧孔，所述安装槽内设有方形连接件，所述方形连接件中部设有楔形锁紧孔，所述楔形锁紧孔内设有锁紧楔形块，所述锁紧楔形块内侧中部设有防松装置，所述防松装置右侧设有预紧螺钉，所述方形连接件顶端设有顶棚骨架，所述顶棚骨架下端左右两侧均设有二号固定螺钉孔，所述二号固定螺钉孔内设有二号固定螺钉，所述L形固定件通过二号固定螺钉固定在顶棚骨架内侧，所述L形固定件通过一号固定螺钉固定在侧围骨架内侧。进一步的，所述防松装置包括防松壳体，所述防松壳体内的右端设有移动滑块，所述移动滑块左侧设有预紧弹簧，所述预紧弹簧左侧设有支撑柱，所述支撑柱贯穿防松壳体。进一步的，所述L形固定件下部设有三号固定螺钉孔，所述三号固定螺钉孔上方的L形固定件上设有防松壳体固定孔，所述防松壳体固定孔左侧设有方形固定槽，所述方形固定槽上方右侧的L形固定件上设有四号固定螺钉孔。进一步的，所述方形连接件与顶棚骨架一体成型。进一步的，所述一号固定螺钉、预紧螺钉、二号固定螺钉均采用304不锈钢材料所制成。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1.通过加入的安装槽、方形连接件、锁紧楔形块的组成快速安装模块，可以实现快速安装，方便工人装，对发生轻微形变的支架仍能实现快速安装；加入的防松壳体、移动滑块、预紧弹簧、支撑柱组成的防松装置，能够有效的防止因振动而发生松动情况；在安装过程中没有焊接加热，避免了局部受热而发生形变，导致产品报废的情况；安装过程简单方便，对工人技术要求相对较低；2.通过加入的L形固定件、一号固定螺钉、二号固定螺钉组成的辅助加固装置，能够局部加强连接处的强度，使得连接更加安全可靠，提高了在连接装置的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构的结构示意图；图2为图1中A区的局部结构放大图；图3为本技术提出的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构中顶棚骨架的局部结构示意图；图4为本技术提出的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构中侧围骨架的局部结构示意图；图5为本技术提出的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构中L形固定件的结构示意图；图6为本技术提出的一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构中防松装置的结构示意图。图中：1-侧围骨架、101-安装槽、102-方形锁紧孔、103-一号固定螺钉孔、2-顶棚骨架、201-二号固定螺钉孔、202-方形连接件、203-楔形锁紧孔、3-L形固定件、301-四号固定螺钉孔、302-三号固定螺钉孔、303-方形固定槽、304-防松壳体固定孔、4-防松装置、401-防松壳体、402-移动滑块、403-预紧弹簧、404-支撑柱、5-一号固定螺钉、6-锁紧楔形块、7-预紧螺钉、8-二号固定螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-6，一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，包括侧围骨架1、顶棚骨架2、L形固定件3、防松装置4、一号固定螺钉5、锁紧楔形块6、预紧螺钉7、二号固定螺钉8，侧围骨架1顶端左右两侧均设有安装槽101，两侧安装槽101下方设有一号固定螺钉孔103，安装槽101左右两侧壁上均设有方形锁紧孔102，安装槽101内设有方形连接件202，方形连接件202中部设有楔形锁紧孔203，楔形锁紧孔203内设有锁紧楔形块6，锁紧楔形块6内侧中部设有防松装置4，防松装置4右侧设有预紧螺钉7，方形连接件202顶端设有顶棚骨架2，顶棚骨架2下端左右两侧均设有二号固定螺钉孔201，二号固定螺钉孔201内设有二号固定螺钉8，L形固定件3通过二号固定螺钉8固定在顶棚骨架2内侧，L形固定件3通过一号固定螺钉5固定在侧围骨架1内侧。防松装置4包括防松壳体401，防松壳体401内的右端设有移动滑块402，移动滑块402左侧设有预紧弹簧403，预紧弹簧403左侧设有支撑柱404，支撑柱404贯穿防松壳体401，加入的防松装置4能够在振动时将锁紧楔形块6推得更紧，从而实现装置的防松；L形固定件3下部设有三号固定螺钉孔302，三号固定螺钉孔302上方的L形固定件3上设有防松壳体固定孔304，防松壳体固定孔304左侧设有方形固定槽303，方形固定槽303上方右侧的L形固定件3上设有四号固定螺钉孔301本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，其特征在于：包括侧围骨架（1）、顶棚骨架（2）、L形固定件（3）、防松装置（4）、一号固定螺钉（5）、锁紧楔形块（6）、预紧螺钉（7）、二号固定螺钉（8），所述侧围骨架（1）顶端左右两侧均设有安装槽（101），两侧所述安装槽（101）下方设有一号固定螺钉孔（103），所述安装槽（101）左右两侧壁上均设有方形锁紧孔（102），所述安装槽（101）内设有方形连接件（202），所述方形连接件（202）中部设有楔形锁紧孔（203），所述楔形锁紧孔（203）内设有锁紧楔形块（6），所述锁紧楔形块（6）内侧中部设有防松装置（4），所述防松装置（4）右侧设有预紧螺钉（7），所述方形连接件（202）顶端设有顶棚骨架（2），所述顶棚骨架（2）下端左右两侧均设有二号固定螺钉孔（201），所述二号固定螺钉孔（201）内设有二号固定螺钉（8），所述L形固定件（3）通过二号固定螺钉（8）固定在顶棚骨架（2）内侧，所述L形固定件（3）通过一号固定螺钉（5）固定在侧围骨架（1）内侧。

【技术特征摘要】
1.一种客车车身顶棚骨架与侧围骨架的连接结构，其特征在于：包括侧围骨架（1）、顶棚骨架（2）、L形固定件（3）、防松装置（4）、一号固定螺钉（5）、锁紧楔形块（6）、预紧螺钉（7）、二号固定螺钉（8），所述侧围骨架（1）顶端左右两侧均设有安装槽（101），两侧所述安装槽（101）下方设有一号固定螺钉孔（103），所述安装槽（101）左右两侧壁上均设有方形锁紧孔（102），所述安装槽（101）内设有方形连接件（202），所述方形连接件（202）中部设有楔形锁紧孔（203），所述楔形锁紧孔（203）内设有锁紧楔形块（6），所述锁紧楔形块（6）内侧中部设有防松装置（4），所述防松装置（4）右侧设有预紧螺钉（7），所述方形连接件（202）顶端设有顶棚骨架（2），所述顶棚骨架（2）下端左右两侧均设有二号固定螺钉孔（201），所述二号固定螺钉孔（201）内设有二号固定螺钉（8），所述L形固定件（3）通过二号固定螺钉（8）固定在顶棚骨架（2）内侧，所述L形固定件（3）通过一号固定螺钉（5）固定在侧围骨架（1）内侧。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，宣光宇，
申请(专利权)人：珠海广通铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44