泵体组件和压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种泵体组件和压缩机。该泵体组件包括下气缸(1)和下法兰(2)，下气缸(1)和下法兰(2)上沿周向对应设置有组合螺纹孔(3)和通气螺纹孔(4)，位于下气缸(1)和下法兰(2)上且对应设置的通气螺纹孔(4)规格相同且中心轴重合。根据本实用新型专利技术的泵体组件，能够减少下法兰和下气缸的端面结构上的孔数量，避免螺钉安装发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
泵体组件和压缩机
本技术属于压缩设备
，具体涉及一种泵体组件和压缩机。
技术介绍
现有泵体结构，下法兰和下气缸具有组合螺纹孔和通气孔，对于小系列压缩机，平面位置有限，孔过多过密、气缸缸高测量不好取点，而且容易出现定心螺钉帽与组合螺钉帽干涉；排气通道为等径，即上下法兰、气缸、隔板通气孔直径均相等，气动噪音大；现有泵体定心方式是以上下气缸为基准，分别对上下法兰定心，然后再组合定心，不可以拆下法兰定心螺钉。因此，现有的泵体结构存在下法兰和下气缸的端面上孔结构过多，导致螺钉安装容易发生干涉的问题。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于提供一种泵体组件和压缩机，能够减少下法兰和下气缸的端面结构上的孔数量，避免螺钉安装发生干涉。为了解决上述问题，本技术提供一种泵体组件，包括下气缸和下法兰，下气缸和下法兰上沿周向对应设置有组合螺纹孔和通气螺纹孔，位于下气缸和下法兰上且对应设置的通气螺纹孔规格相同且中心轴重合。优选地，泵体组件还包括上法兰，上法兰上沿轴向设置有第一排气孔，第一排气孔与通气螺纹孔相连通。优选地，泵体组件还包括上气缸和隔板，隔板设置在上气缸和下气缸之间，上气缸设置在上法兰和隔板之间，上气缸上设置有第二排气孔，隔板上设置有第三排气孔，第一排气孔通过第二排气孔和第三排气孔与通气螺纹孔连通。优选地，第一排气孔的直径φd1＜第二排气孔的直径φd2；和/或，第二排气孔的直径φd2＝第三排气孔的直径φd3；和/或，通气螺纹孔的内孔直径φd4＜第三排气孔的直径φd3。优选地，第一排气孔相对于第二排气孔的中心轴线偏心设置；和/或，第二排气孔、第三排气孔和通气螺纹孔同轴设置。优选地，泵体组件还包括罩设在下法兰的端面外的消音器，组合螺纹孔内固定设置有组合螺栓，部分组合螺栓设置在消音器与下法兰所形成的腔体内，并将上法兰、上气缸、隔板、下气缸和下法兰固定连接在一起，另一部分组合螺栓将上法兰、上气缸、隔板、下气缸、下法兰和消音器固定连接在一起。优选地，通气螺纹孔为两个，并位于下气缸的同一直径的两端。根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括泵体组件，该泵体组件为上述的泵体组件。本技术提供的泵体组件，包括下气缸和下法兰，下气缸和下法兰上沿周向对应设置有组合螺纹孔和通气螺纹孔，位于下气缸和下法兰上且对应设置的通气螺纹孔规格相同且中心轴重合。该泵体组件中，由于在下气缸和下法兰上对应设置有通气螺纹孔，通气螺纹孔规格相同且中心轴重合，因此在进行下气缸和下法兰对心时，可以直接利用短的对心螺栓旋入通气螺纹孔完成下气缸和下法兰的对心，之后可以去除对心螺栓，使得通气螺纹孔用于进行排气，一孔多用，无需设置专门的排气孔，因此能够减小下气缸和下法兰的端面上的孔密度，加大设置在螺纹孔内的螺钉的间隔，避免螺钉安装发生干涉，结构设置更加合理。附图说明图1为本技术实施例的泵体组件的剖视结构示意图；图2为图1的B-B向剖视结构示意图；图3为图1的C-C向剖视结构示意图；图4为图1的I处的放大结构示意图；图5为图4中的排气通道的气流流向结构示意图；图6为本技术实施例的泵体组件的下法兰的结构示意图；图7为图6的A-A向剖视结构示意图；图8为本技术实施例的泵体组件的下气缸的结构示意图；图9为图8的A-A向剖视结构示意图；图10至图14为本技术实施例的泵体组件的装配流程图。附图标记表示为：1、下气缸；2、下法兰；3、组合螺纹孔；4、通气螺纹孔；5、上法兰；6、第一排气孔；7、上气缸；8、隔板；9、第二排气孔；10、第三排气孔；11、消音器；12、组合螺栓。具体实施方式结合参见图1至14所示，根据本技术的实施例，泵体组件包括下气缸1和下法兰2，下气缸1和下法兰2上沿周向对应设置有组合螺纹孔3和通气螺纹孔4，位于下气缸1和下法兰2上且对应设置的通气螺纹孔4规格相同且中心轴重合。该泵体组件中，由于在下气缸1和下法兰2上对应设置有通气螺纹孔4，通气螺纹孔4规格相同且中心轴重合，因此在进行下气缸1和下法兰2对心时，可以直接利用短的对心螺栓旋入通气螺纹孔4完成下气缸1和下法兰2的对心，之后可以去除对心螺栓，使得通气螺纹孔4用于进行排气，一孔多用，无需设置专门的排气孔，因此能够减小下气缸1和下法兰2的端面上的孔密度，加大设置在螺纹孔内的螺钉的间隔，避免法兰和气缸孔位过多过密、气缸缸高测量不好取点的问题，避免螺钉安装发生干涉，结构设置更加合理。泵体组件还包括上法兰5，上法兰5上沿轴向设置有第一排气孔6，第一排气孔6与通气螺纹孔4相连通。压缩的气态冷媒从下法兰2上的排气孔排出后，经通气螺纹孔4和第一排气孔6进入到压缩机内，然后从压缩机的排气口排出。在本实施例中，泵体组件还包括上气缸7和隔板8，隔板8设置在上气缸7和下气缸1之间，上气缸7设置在上法兰5和隔板8之间，上气缸7上设置有第二排气孔9，隔板8上设置有第三排气孔10，第一排气孔6通过第二排气孔9和第三排气孔10与通气螺纹孔4连通。第一排气孔6、第二排气孔9、第三排气孔10和通气螺纹孔4沿轴向相通，形成排气通道，因此能够方便地将气态冷媒从下法兰2的底部经该排气通道输送至上法兰5的上端，然后从上法兰5的上端排入压缩机的壳体内。此处的通气螺纹孔4作为排气孔使用，代替了原有的泵体组件中的排气孔的作用，因此可以在下气缸1和下法兰2上少设置两个排气孔，减少了在下气缸1和下法兰2上所需加工的孔的数量，加大了孔的间距，更加便于进行螺钉和螺栓的设置，有效避免螺钉和螺栓的头部发生干涉。优选地，第一排气孔6的直径φd1＜第二排气孔9的直径φd2；和/或，第二排气孔9的直径φd2＝第三排气孔10的直径φd3；和/或，通气螺纹孔4的内孔直径φd4＜第三排气孔10的直径φd3。在气态冷媒从通气螺纹孔4进入隔板8的第三排气孔10的过程中，气体通道截面变大，气体发生膨胀扩张，声波在隔板8的第三排气孔10内扩张过程中形成反射并相互抵消，能够降低管道内的气动噪音，减小泵体组件的工作噪音。优选地，第一排气孔6相对于第二排气孔9的中心轴线偏心设置；和/或，第二排气孔9、第三排气孔10和通气螺纹孔4同轴设置。在本实施例中，第一排气孔6相对于第二排气孔9的中心轴线偏心设置，且第二排气孔9、第三排气孔10和通气螺纹孔4同轴设置，在气态冷媒从第三排气孔10经第二排气孔9进入第一排气孔6的过程中，由于第一排气孔6相对于第二排气孔9的中心轴线偏心设置，因此可以使得第一排气孔6相对于第二排气孔9形成一定的错位，使得气态冷媒在经第一排气孔6和第二排气孔9的重合孔口之后，进入第一排气孔6的过程中，再次形成扩张腔，进一步消除气态冷媒在排气通道内的气动噪音。此外，还可以通过改变上法兰5上的第一排气孔6的位置以及隔板8的厚度，从而改变出气孔截面积大小和扩张腔的长度，即改变管道扩张比和扩张腔长度，而达到不同目标频率段消声效果，进一步提高泵体组件的消声降噪效果。优选地，泵体组件还包括罩设在下法兰2的端面外的消音器11，组合螺纹孔3内固定设置有组合螺栓12，部分组合螺栓12设置在消音器11与下法兰2所形成的腔体内，并将上法兰5、上气缸7、隔板8、下气缸1和下法兰2固定连接在一起，另一部分组合螺栓12将上法兰5、上气缸7、隔板8、下气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泵体组件，其特征在于，包括下气缸(1)和下法兰(2)，所述下气缸(1)和所述下法兰(2)上沿周向对应设置有组合螺纹孔(3)和通气螺纹孔(4)，位于所述下气缸(1)和所述下法兰(2)上且对应设置的通气螺纹孔(4)规格相同且中心轴重合。

【技术特征摘要】
1.一种泵体组件，其特征在于，包括下气缸(1)和下法兰(2)，所述下气缸(1)和所述下法兰(2)上沿周向对应设置有组合螺纹孔(3)和通气螺纹孔(4)，位于所述下气缸(1)和所述下法兰(2)上且对应设置的通气螺纹孔(4)规格相同且中心轴重合。2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括上法兰(5)，所述上法兰(5)上沿轴向设置有第一排气孔(6)，所述第一排气孔(6)与所述通气螺纹孔(4)相连通。3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括上气缸(7)和隔板(8)，所述隔板(8)设置在所述上气缸(7)和所述下气缸(1)之间，所述上气缸(7)设置在所述上法兰(5)和所述隔板(8)之间，所述上气缸(7)上设置有第二排气孔(9)，所述隔板(8)上设置有第三排气孔(10)，所述第一排气孔(6)通过所述第二排气孔(9)和所述第三排气孔(10)与所述通气螺纹孔(4)连通。4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一排气孔(6)的直径φd1＜所述第二排气孔(9)的直径φd2；和/或，所述第二排气孔(9)的直径φd2＝所述第三排气孔(10)的直径φd3；和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清辉，林婵琼，袁亮贵，列荣彪，
申请(专利权)人：珠海凌达压缩机有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44