一种弹性限位式尾门锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹性限位式尾门锁扣结构，包括固定在车身上的底座、铆接在底座上的锁环、卡接在底座翻边上的支撑垫以及设置在支撑垫内的橡胶块。本结构通过尼龙支撑垫的弹性变形与圆柱形橡胶的压缩压紧锁体，可将锁体侧向进行限位固定。从而有效防止尾门侧向摆动导致的尾门锁体与锁扣之间发生碰撞异响，提升整车的NVH品质。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性限位式尾门锁扣结构
本技术属于汽车结构
，具体涉及一种弹性限位式尾门锁扣结构。
技术介绍
两厢车的尾门通过尾门铰链安装在车身上，通过绕铰链轴线的旋转实现尾门的开闭，尾门在关闭状态下，尾门上端通过铰链固定，下端通过尾门锁与尾门锁扣之间的啮合锁紧来实现汽车尾门的固定。在汽车高速转弯以及颠簸路面行驶时，汽车尾门由于惯性作用以及路面振动激励发生侧向摆动，尾门锁体与锁扣之间发生碰撞异响，严重影响整车NVH品质。因此，需要一种带有侧向弹性限位支撑结构的尾门锁扣，可有效起到对车辆尾门侧向摆动的限位作用，防止尾门侧向摆动导致的尾门锁体与锁扣碰撞异响产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可对尾门锁体进行侧向弹性限位的尾门锁扣结构，防止尾门侧向摆动导致的尾门锁体与锁扣之间的碰撞异响产生，解决现有技术中存在的问题。本技术所采用的技术方案是：一种弹性限位式尾门锁扣结构，包括固定在车身上的底座、铆接在底座上的锁环、卡接在底座翻边上的支撑垫以及设置在支撑垫内的橡胶块；所述的底座底面上设有安装孔和与锁环相配合的铆接凸台，两侧垂直设有翻边；翻边上设有与支撑垫相配合的卡接孔和防窜豁口，在翻边的上端向内设有与橡胶块相配合的限位边；所述支撑垫为“C”形，在一端设有与卡接孔相配合的倒钩卡爪，在另一端的内侧设有与防窜豁口相配合的防窜横筋和外侧的外凸加强筋。本技术的有益效果是：锁扣两侧对称设置的弹簧片式尼龙支撑垫与圆柱形橡胶块对锁体起到侧向固定作用，可有效防止尾门侧向摆动导致的尾门锁体与锁扣之间发生碰撞异响，提升整车的NVH品质。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是底座结构示意图；图3是尼龙支撑垫结构示意图；图4是本技术与锁体配合示意图图5是图4中A处剖视结构图；图6是图4中B处剖视结构图。图中序号说明：1为底座、1-1为安装孔、1-2为铆接凸台、1-3为卡接孔、1-4为防窜豁口、1-5为限位边、1-6为斜加强筋、2为锁环、3为支撑垫、3-1为倒钩卡爪、3-2为防窜横筋、3-3为外凸加强筋、4为橡胶块、5为锁体。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。一种弹性限位式尾门锁扣结构，包括固定在车身上的底座1、铆接在底座上的锁环2、卡接在底座翻边上的支撑垫3以及设置在支撑垫内的橡胶块4；所述的底座底面上设有安装孔1-1和与锁环相配合的铆接凸台1-2，两侧垂直设有翻边；翻边上设有与支撑垫相配合的卡接孔1-3和防窜豁口1-4，在翻边的上端向内设有与橡胶块相配合的限位边1-5；所述支撑垫为“C”形，在一端设有与卡接孔相配合的倒钩卡爪3-1，在另一端的内侧设有与防窜豁口相配合的防窜横筋3-2和外侧的外凸加强筋3-3。优选的，所述的卡接孔为矩形，安装孔为圆形，橡胶块为圆柱形，铆接凸台为哑铃形。优选的，所述的两个限位边相对向内即向销环方向延伸，且与底座平行，用于与支撑垫相配合共同限定橡胶块的位置。优选的，在底座与翻边结合处设有斜加强筋1-6。具体描述如下：本技术在尾门锁扣底座两侧对称设置弹簧片式尼龙支撑垫，该尼龙支撑垫与锁扣底座通过卡接的方式连接，尼龙支撑垫与锁扣底座之间嵌入圆柱形橡胶块结构，通过尼龙支撑垫的弹性变形与圆柱形橡胶的压缩压紧锁体5，可将锁体侧向进行限位固定。如图1所示，为本技术结构示意图，由底座1、锁环2、两侧对称分布的尼龙支撑垫3与橡胶块4组成。如图2所示，为底座1的结构示意图，底座1为对称结构，其中部以哑铃形加强筋的型式凸起设置铆接凸台1-2结构，铆接凸台两端设置铆接孔，作为锁环2的铆接固定孔。在哑铃形铆接凸台左右两侧对称设置安装孔1-1，作为锁扣与车身螺栓连接的安装孔，安装孔1-1两侧继续延伸设置直角翻边结构，翻边上设置矩形卡接孔1-3，作为尼龙支撑垫3的卡接固定孔，直角翻边结构侧面靠近锁体一侧设置防窜豁口1-4，对尼龙支撑垫3起到辅助固定作用，直角翻边结构顶端向侧面延伸设置限位边1-5，起到对橡胶块4的固定作用。此外，底座1两侧的直角翻边结构折弯位置设置斜加强筋1-6，以增加翻边的刚度。如图3所示，为尼龙支撑垫3的结构示意图，尼龙支撑垫3为带有缺口的环形弹簧片结构，倒钩卡爪3-1与矩形卡接孔1-3配合卡接固定，防窜横筋结构卡入防窜豁口1-4对对尼龙支撑垫3起到辅助固定作用，外凸加强筋3-3可有效增强尼龙支撑垫3的弹性变形能力，防止其因变形过大而断裂。如图4所示，为本技术锁扣与锁体配合状态示意图，通过锁扣底座1两侧对称分布的尼龙支撑垫3与圆柱形橡胶块4的弹性变形，将尾门锁体外壳夹紧固定，起到侧向固定作用，可有效防止尾门侧向摆动导致的尾门锁体与锁扣之间发生碰撞异响，提升整车的NVH品质。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性限位式尾门锁扣结构，其特征在于：包括固定在车身上的底座、铆接在底座上的锁环、卡接在底座翻边上的支撑垫以及设置在支撑垫内的橡胶块；所述的底座底面上设有安装孔（1‑1）和与锁环相配合的铆接凸台，两侧垂直设有翻边；在翻边上设有与支撑垫相配合的卡接孔和防窜豁口，在翻边的上端向内设有与橡胶块相配合的限位边；所述支撑垫为“C”形，在一端设有与卡接孔相配合的倒钩卡爪（3‑1），在另一端的内侧设有与防窜豁口相配合的防窜横筋（3‑2）和外侧的外凸加强筋（3‑3）。

【技术特征摘要】
1.一种弹性限位式尾门锁扣结构，其特征在于：包括固定在车身上的底座、铆接在底座上的锁环、卡接在底座翻边上的支撑垫以及设置在支撑垫内的橡胶块；所述的底座底面上设有安装孔（1-1）和与锁环相配合的铆接凸台，两侧垂直设有翻边；在翻边上设有与支撑垫相配合的卡接孔和防窜豁口，在翻边的上端向内设有与橡胶块相配合的限位边；所述支撑垫为“C”形，在一端设有与卡接孔相配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超帅，林森，于波，李瑞生，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21