一种降噪的汽车门锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种降噪的汽车门锁装置，其结构包括车门密封条、三角通风窗、升降玻璃、开度限位器、玻璃升降开关、门锁外手柄、减噪门锁、门锁内手柄、扶手、门外板、门内板、内护板、下部密封条、防水线条、螺栓孔、降噪锁框、固定螺栓、齿轮、齿条、减震器、扣板、锁芯。本实用新型专利技术的有益效果：设有的减噪门锁内大部分主要部件设在降噪锁框内，齿轮、齿条通过门锁的内外手柄对扣板进行扳动，扣板左侧设有的减震器有效的减少扣板使用时产生的震动，减少噪音。

A car door lock device with noise reduction

The utility model discloses a noise reduction device of automobile door lock, the door seal structure comprises a triangle, ventilation window, lifting glass, opening stopper, glass lift switch, door lock, door lock, handle the noise reduction inside door handle, handrail, door panels, door panel, inner panel, bottom seal a waterproof, lines, bolt holes, noise lock frame, a fixing bolt, gear, rack, shock absorber, the buckle and the lock core. The utility model has the advantages of a noise reduction in most of the major components in the door lock reduction box, gear and rack pull of gusset plate through the inside and outside the handle lock, reduce the use of effective shock absorber plate is provided with the left gusset plate to the vibration and reducing noise.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪的汽车门锁装置
本技术是一种降噪的汽车门锁装置，属于汽车领域。
技术介绍
汽车锁包括汽车面板锁，例如河北鑫达汽车配件制造厂生产的汽车面板锁是一种汽车上配装的车锁，一般重型车上装配有面板锁。面板锁属于一种冲压件，是铁的，一般都是成套的。河北鑫达汽车配件制造厂生产有欧曼，东风，一汽解放，陕汽等系列车汽车面板锁，畅销国内市场。近期推出豪沃面板锁，在市场上供不应求。汽车面板锁的发展以后前景非常广阔。大家可以登录河北鑫达汽车配件制造厂的官方网站进行查询汽车面板锁的具体产品信息。现有技术公开了申请号为：CN200920163849.5的一种汽车门锁控制装置，为解决现有技术中汽车门锁容易漏锁的问题而专利技术。由控制器、钥匙到离位信号传感器、汽车门锁传感器和汽车示警器组成；所述的控制器根据输入信号判断汽车门锁是否上锁；如果没有上锁则输出信号至汽车示警器发出示警信号。采用上述结构的有益效果是：简单的结构，一般车辆都可以安装，而且安装时很方便，在忘记锁车门或遇到干扰器干扰的情况下，因车门未锁，该装置将持续发出警示信号并在设定时间内自动上锁或直至干扰源消失后即自动上锁，可以很好的提醒司乘人员车门锁是否已锁上，从而达到保护车辆以及车辆内物品安全的效果。其不足之处在于未增配减噪门锁，在进行使用时，不能够减少开启关闭车门产生的噪音，就可能无法达到使用的舒适性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种降噪的汽车门锁装置，以解决未增配减噪门锁，在进行使用时，不能够减少开启关闭车门产生的噪音，就可能无法达到使用的舒适性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种降噪的汽车门锁装置，其结构包括车门密封条、三角通风窗、升降玻璃、开度限位器、玻璃升降开关、门锁外手柄、减噪门锁、门锁内手柄、扶手、门外板、门内板、内护板、下部密封条、防水线条、螺栓孔，所述的三角通风窗与升降玻璃活动连接，所述的开度限位器设在玻璃升降开关的右侧，所述的门锁外手柄固定连接门外板，所述的减噪门锁与门锁内手柄相连接，所述的门锁内手柄设在扶手上方，所述扶手与内护板相连接，所述的门外板与门内板固定连接，所述的门内板与内护板活动连接，所述的内护板下方设有下部密封条，所述的下部密封条右侧设有防水线条，所述的防水线条与螺栓孔相连接，所述的减噪门锁包括降噪锁框、固定螺栓、齿轮、齿条、减震器、扣板、锁芯，所述的降噪锁框与固定螺栓相连接，所述的固定螺栓上设有齿轮，所述的齿轮与齿条活动连接，所述的齿条右侧设有减震器，所述的减震器与扣板活动连接，所述的锁芯设在齿轮上方。进一步地，所述的车门密封条左侧设有三角通风窗。进一步地，所述的玻璃升降开关与内护板相连接。进一步地，所述的门锁外手柄通过减噪门锁与门锁内手柄相连接。进一步地，所述的螺栓孔共设有2-4个。进一步地，所述的内护板为皮革材质，大大的提高使用的舒适度。进一步地，所述的齿条长度设为10cm。本技术的有益效果：设有的减噪门锁内大部分主要部件设在降噪锁框内，齿轮、齿条通过门锁的内外手柄对扣板进行扳动，扣板左侧设有的减震器有效的减少扣板使用时产生的震动，减少噪音。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种降噪的汽车门锁装置的结构示意图。图2为本技术的减噪门锁结构示意图。图中：车门密封条1、三角通风窗2、升降玻璃3、开度限位器4、玻璃升降开关5、门锁外手柄6、减噪门锁7、门锁内手柄8、扶手9、门外板10、门内板11、内护板12、下部密封条13、防水线条14、螺栓孔15、降噪锁框701、固定螺栓702、齿轮703、齿条704、减震器705、扣板706、锁芯707。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种降噪的汽车门锁装置的技术方案：其结构包括车门密封条1、三角通风窗2、升降玻璃3、开度限位器4、玻璃升降开关5、门锁外手柄6、减噪门锁7、门锁内手柄8、扶手9、门外板10、门内板11、内护板12、下部密封条13、防水线条14、螺栓孔15，所述的三角通风窗2与升降玻璃3活动连接，所述的开度限位器4设在玻璃升降开关5的右侧，所述的门锁外手柄6固定连接门外板10，所述的减噪门锁7与门锁内手柄8相连接，所述的门锁内手柄8设在扶手9上方，所述扶手9与内护板12相连接，所述的门外板10与门内板11固定连接，所述的门内板11与内护板12活动连接，所述的内护板12下方设有下部密封条13，所述的下部密封条13右侧设有防水线条14，所述的防水线条14与螺栓孔15相连接，所述的减噪门锁7包括降噪锁框701、固定螺栓702、齿轮703、齿条704、减震器705、扣板706、锁芯707，所述的降噪锁框701与固定螺栓702相连接，所述的固定螺栓702上设有齿轮703，所述的齿轮703与齿条704活动连接，所述的齿条704右侧设有减震器705，所述的减震器705与扣板706活动连接，所述的锁芯707设在齿轮703上方，所述的车门密封条1左侧设有三角通风窗2，所述的玻璃升降开关5与内护板12相连接，所述的门锁外手柄6通过减噪门锁7与门锁内手柄8相连接，所述的螺栓孔15共设有2个，所述的内护板12为皮革材质，大大的提高使用的舒适度，所述的齿条704长度设为10cm。在进行使用时，从外面要进入车内时，通过门锁外手柄6打开车门，门锁内手柄8用于从内部打开。例如：为了满足使用者减少噪音的需求，通过减震器705与降噪锁框701将扣板706进行减震，将齿轮703、齿条704进行减噪，使门锁整体使用起来噪音减少到最小。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降噪的汽车门锁装置，其特征在于：其结构包括车门密封条（1）、三角通风窗（2）、升降玻璃（3）、开度限位器（4）、玻璃升降开关（5）、门锁外手柄（6）、减噪门锁（7）、门锁内手柄（8）、扶手（9）、门外板（10）、门内板（11）、内护板（12）、下部密封条（13）、防水线条（14）、螺栓孔（15），所述的三角通风窗（2）与升降玻璃（3）活动连接，所述的开度限位器（4）设在玻璃升降开关（5）的右侧，所述的门锁外手柄（6）固定连接门外板（10），所述的减噪门锁（7）与门锁内手柄（8）相连接，所述的门锁内手柄（8）设在扶手（9）上方，所述扶手（9）与内护板（12）相连接，所述的门外板（10）与门内板（11）固定连接，所述的门内板（11）与内护板（12）活动连接，所述的内护板（12）下方设有下部密封条（13），所述的下部密封条（13）右侧设有防水线条（14），所述的防水线条（14）与螺栓孔（15）相连接，所述的减噪门锁（7）包括降噪锁框（701）、固定螺栓（702）、齿轮（703）、齿条（704）、减震器（705）、扣板（706）、锁芯（707），所述的降噪锁框（701）与固定螺栓（702）相连接，所述的固定螺栓（702）上设有齿轮（703），所述的齿轮（703）与齿条（704）活动连接，所述的齿条（704）右侧设有减震器（705），所述的减震器（705）与扣板（706）活动连接，所述的锁芯（707）设在齿轮（703）上方。...

【技术特征摘要】
1.一种降噪的汽车门锁装置，其特征在于：其结构包括车门密封条（1）、三角通风窗（2）、升降玻璃（3）、开度限位器（4）、玻璃升降开关（5）、门锁外手柄（6）、减噪门锁（7）、门锁内手柄（8）、扶手（9）、门外板（10）、门内板（11）、内护板（12）、下部密封条（13）、防水线条（14）、螺栓孔（15），所述的三角通风窗（2）与升降玻璃（3）活动连接，所述的开度限位器（4）设在玻璃升降开关（5）的右侧，所述的门锁外手柄（6）固定连接门外板（10），所述的减噪门锁（7）与门锁内手柄（8）相连接，所述的门锁内手柄（8）设在扶手（9）上方，所述扶手（9）与内护板（12）相连接，所述的门外板（10）与门内板（11）固定连接，所述的门内板（11）与内护板（12）活动连接，所述的内护板（12）下方设有下部密封条（13），所述的下部密封条（13）右侧设有防水线条（14），所述的防水线条（14）与螺栓孔（15）相连接，所述的减噪门锁（7）包括降...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正网，
申请(专利权)人：重庆人文科技学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50