The invention provides a vehicle door lock bolt structure and vehicle, the vehicle door lock bolt structure comprises a bolt box, an accommodating space is formed, and the lock box is provided with an opening communicated with the containing space; the lock column is fixedly connected with the lock bolt box; arranged opposite to the first rotating shaft and second rotating shafts are respectively connected with the lock box, and is positioned in the containing space, wherein the periphery of the first rotating shaft and the second rotating shaft are respectively sheathed with an elastic material layer; and the lock bolt structure of vehicle is matched with the supporting plate of the lock body penetrating opening is arranged in the holding space, located in the first rotation the shaft and the second rotating shaft, and both ends are respectively connected to the first rotating shaft elastic material layer and a second layer of elastic material rotating shaft, which is connected with the supporting plate lock clamp and the lock cylinder with clamping, increased use of reliable vehicles Reduce the risk of door lock failure and reduce noise.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门锁栓结构及汽车
本专利技术涉及汽车部件领域,尤其涉及一种汽车车门锁栓结构及汽车。
技术介绍
通常汽车车门为了保证车门行驶过程中车门不会打开,采用车门锁体卡板扣在锁扣的连接结构使车门锁止,但此种车门锁止结构对车门刚度要求较高,由于车门重量及结构上的要求等原因,使得车门在关闭时需使用较大力度,不能容易关闭,且在车门刚度很难提高时,当车辆通过较颠簸路面,车门锁及锁扣会产生很大的Z向冲击载荷,容易造成门锁卡板损坏、门锁异响、车门无法打开等故障,尤其在发生事故时,门锁卡板受力导致门锁功能失效,车门无法打开影响客户的逃生从而危及客户的生命安全。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种汽车车门锁栓结构及汽车,以解决车门在关闭时需使用较大力度,且在不好的路况下行驶时,容易造成门锁卡板损坏、门锁异响、车门无法打开等故障的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术实施例采用如下技术方案:一方面,本专利技术实施例提供一种汽车车门锁栓结构,包括:锁栓盒,形成有一容置空间,且所述锁栓盒上设置有所述容置空间连通的开口;锁柱,与所述锁栓盒固定连接,且其中一部分设置于所述容置空间中;相对设置的第一转动轴和第二转动轴,分别与所述锁栓盒相连接,且位于所述容置空间中,其中第一转动轴和所述第二转动轴的外围分别套设有弹性材料层;其中,与所述汽车车门锁栓结构相配合锁体的支撑板穿设所述开口设置于所述容置空间中,位于所述第一转动轴和所述第二转动轴之间,且两端分别抵接所述第一转动轴的弹性材料层和所述第二转动轴的弹性材料层,与所述支撑板相连接的锁体卡板与所述锁柱配合卡接。可选地,所述第一转动轴和所述第 ...
【技术保护点】
一种汽车车门锁栓结构,其特征在于,包括:锁栓盒,形成有一容置空间,且所述锁栓盒上设置有所述容置空间连通的开口;锁柱,与所述锁栓盒固定连接,且其中一部分设置于所述容置空间中;相对设置的第一转动轴和第二转动轴,分别与所述锁栓盒相连接,且位于所述容置空间中,其中第一转动轴和所述第二转动轴的外围分别套设有弹性材料层;其中,与所述汽车车门锁栓结构相配合锁体的支撑板穿设所述开口设置于所述容置空间中,位于所述第一转动轴和所述第二转动轴之间,且两端分别抵接所述第一转动轴的弹性材料层和所述第二转动轴的弹性材料层,与所述支撑板相连接的锁体卡板与所述锁柱配合卡接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门锁栓结构,其特征在于,包括:锁栓盒,形成有一容置空间,且所述锁栓盒上设置有所述容置空间连通的开口;锁柱,与所述锁栓盒固定连接,且其中一部分设置于所述容置空间中;相对设置的第一转动轴和第二转动轴,分别与所述锁栓盒相连接,且位于所述容置空间中,其中第一转动轴和所述第二转动轴的外围分别套设有弹性材料层;其中,与所述汽车车门锁栓结构相配合锁体的支撑板穿设所述开口设置于所述容置空间中,位于所述第一转动轴和所述第二转动轴之间,且两端分别抵接所述第一转动轴的弹性材料层和所述第二转动轴的弹性材料层,与所述支撑板相连接的锁体卡板与所述锁柱配合卡接。2.根据权利要求1所述的汽车车门锁栓结构,其特征在于,所述第一转动轴和所述第二转动轴与所述锁栓盒之间分别为相对转动连接,所述第一转动轴及所述第二转动轴外围套设的弹性材料层与所述第一转动轴及第二转动轴间为相对固定连接;或者所述第一转动轴和所述第二转动轴与所述锁栓盒之间分别为相对固定连接,所述第一转动轴及所述第二转动轴外围套设的弹性材料层与所述第一转动轴及第二转动轴间为相对转动连接。3.根据权利要求1所述的汽车车门锁栓结构,其特征在于,所述锁栓盒包括用于与车身固定安装的...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立龙,张晓生,孙源森,车业军,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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