线束安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种线束安装结构及汽车。线束安装结构包括：密封件主体、第一快接件和第二快接件；所述第一快接件和所述第二快接件设置在所述密封件主体的两端，所述第一快接件用于与第一外部结构连接并密封，所述第二快接件用于与第二外部结构连接并密封，线束穿过所述密封件主体，且所述线束的两端从所述第一快接件和所述第二快接件内伸出。以缓解现有技术中存在的线束安装过程复杂和密封性差的技术问题。

Wiring harness installation and automobile

The utility model relates to the technical field of automobile parts, in particular to a wiring harness mounting structure and a vehicle. The wiring harness installation includes the body of the seal, the first fast connector and the second fast connector; the first fast connector and the second fast connector are set at both ends of the main body of the seal, the first fast connector is used to connect and seal with the first external structure, and the second fast connector is used to connect and seal with the external structure of the second. The wiring harness passes through the main body of the seal, and both ends of the wiring harness extend from the first quick connection and the second fast connection. To ease the existing technology in the wiring harness installation process complex and poor sealing technical problems.

【技术实现步骤摘要】
线束安装结构及汽车
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种线束安装结构及汽车。
技术介绍
随着人们对汽车功能要求越来越多，汽车技术也飞速进步，汽车电器模块不断增加，因此相应的线束也会增多。有的电器功能模块安装于相对于车身运动的运动部件，其随着运动部件相对车身运动，甚至需要从车身内部通过车身的过孔穿到车身外部。目前常用的线束与车身安装结构是在其连接处需增加固定卡扣及加厚保护材料，增加了不必要的装配工序及成本。在实际装配中常常会出现线束过硬、过粗导致出现线束划破、密封性不良的现象，进而导致电器件失效无法正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种线束安装结构，以缓解现有技术中存在的线束安装过程复杂和密封性差的技术问题。本技术提供的一种线束安装结构，包括：密封件主体、第一快接件和第二快接件；所述第一快接件和所述第二快接件设置在所述密封件主体的两端，所述第一快接件用于与第一外部结构连接并密封，所述第二快接件用于与第二外部结构连接并密封，线束穿过所述密封件主体，且所述线束的两端从所述第一快接件和所述第二快接件内伸出。进一步地，所述第一快接件包括：第一支撑架和第一导向机构；所述第一支撑架的一端与所述密封件主体连接，所述第一导向机构设置在所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端，所述第一支撑架上设置有第一通孔，所述第一导向机构上设置有第一线束过孔，且所述第一通孔与所述第一线束过孔同轴设置，所述第一导向机构与所述第一外部结构连接。进一步地，所述第一导向机构呈环形，所述第一导向机构向远离所述第一支撑架的方向延伸，且所述第一导向机构远离所述第一支撑架一端开口的直径小于靠近所述第一支撑架一端开口的直径。进一步地，还包括第一密封垫片，所述第一密封垫片设置在所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端。进一步地，所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端设置有第一容纳槽，所述第一导向机构设置在所述第一容纳槽内。进一步地，所述第二快接件包括：第二支撑架、第二导向机构和第二垫片；所述第二支撑架设置在密封件主体远离所述第一快接件的一端，所述第二支撑架远离所述密封件主体的一端设置有第二容纳槽内，所述第二导向机构的一端设置在所述第二容纳槽内，所述第二支撑架上设置有第二通孔，所述第二导向机构上设置有第二线束过孔，所述第二通孔和所述第二线束过孔同轴设置，所述第二导向机构与所述第二外部结构连接。进一步地，所述第二导向机构包括第一框架、第二框架、第一连接板和第二连接板；所述第一框架和所述第二框架平行间隔设置，且所述第二框架的长和宽均小于所述第一框架；所述第一连接板和所述第二连接板均设置在所述第一框架和所述第二框架之间，所述第二连接板设置在相邻两个所述第一连接板之间，所述第一框架设置在所述第二容纳槽内。进一步地，所述第一外部结构上设置有第一钣金孔，所述第一快接件与所述第一钣金孔连接。进一步地，所述第二外部结构上设置有第二钣金孔，所述第二快接件与所述第二钣金孔连接。一种汽车，具有上述的线束安装结构。本技术提供的一种线束安装结构，包括：密封件主体、第一快接件和第二快接件；所述第一快接件和所述第二快接件设置在所述密封件主体的两端，所述第一快接件用于与第一外部结构连接并密封，所述第二快接件用于与第二外部结构连接并密封，线束穿过所述密封件主体，且所述线束的两端从所述第一快接件和所述第二快接件内伸出。采用上述的方案，密封件主体两端分别连接有第一快接件和第二快接件，线束穿过密封件主体，且线束的两端从第一快接件和第二快接件内伸出，这样，在线束使用的过程中，能够有效的避免线束在湿区进行防水、避免整车因线束导电不良引起的性能失效，同时，通过第一快接件、第二快接件与第一外部结构和第二外部结构连接并密封，可以提高定位精度和安装的耗时，增加密封性。以缓解现有技术中存在的线束安装过程复杂和密封性差的技术问题。本技术提供的一种汽车，具有上述的线束安装结构。采用上述的方案所产生的有益效果与线束安装结构的游戏效果相同，不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种线束安装结构的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种线束安装结构的立体图；图3为本技术实施例提供的第一外部结构的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第二外部结构的结构示意图。图标：100-密封件主体；200-第一快接件；300-第二快接件；400-第一外部结构；500-第二外部结构；210-第一支撑架；220-第一导向机构；230-第一密封垫片；310-第二支撑架；320-第二导向机构；330-第二密封垫片；410-第一钣金孔；510-第二钣金孔；221-第一线束过孔；321-第二线束过孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的一种线束安装结构的整体结构示意图。如图1所示，本技术提供的一种线束安装结构，包括：密封件主体100、第一快接件200和第二快接件300；所述第一快接件200和所述第二快接件300设置在所述密封件主体100的两端，所述第一快接件200用于与第一外部结构400连接并密封，所述第二快接件300用于与第二外部结构500连接并密封，线束穿过所述密封件主体100，且所述线束的两端从所述第一快接件200和所述第二快接件300内伸出。密封件主体100为管体，且密封件主体100的材质可以为橡胶或者复合材料。第一外部结构400和第二外部结构500优选为行李箱内板和钣金支架，而且，线束安装结构不仅可应用于行李箱内板和钣金支架之间的连接，也可应用于汽车其他形式的塑料或者橡胶管路安装及适用于其他行业的部件的安装，此处并不一一列举。其中，第一快接件200和第二快接件300与密封件主体100的连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束安装结构，其特征在于，包括：密封件主体、第一快接件和第二快接件；所述第一快接件和所述第二快接件设置在所述密封件主体的两端，所述第一快接件用于与第一外部结构连接并密封，所述第二快接件用于与第二外部结构连接并密封第二外部结构，线束穿过所述密封件主体，且所述线束的两端从所述第一快接件和所述第二快接件内伸出。

【技术特征摘要】
1.一种线束安装结构，其特征在于，包括：密封件主体、第一快接件和第二快接件；所述第一快接件和所述第二快接件设置在所述密封件主体的两端，所述第一快接件用于与第一外部结构连接并密封，所述第二快接件用于与第二外部结构连接并密封第二外部结构，线束穿过所述密封件主体，且所述线束的两端从所述第一快接件和所述第二快接件内伸出。2.根据权利要求1所述的线束安装结构，其特征在于，所述第一快接件包括：第一支撑架和第一导向机构；所述第一支撑架的一端与所述密封件主体连接，所述第一导向机构设置在所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端，所述第一支撑架上设置有第一通孔，所述第一导向机构上设置有第一线束过孔，且所述第一通孔与所述第一线束过孔同轴设置，所述第一导向机构与所述第一外部结构连接。3.根据权利要求2所述的线束安装结构，其特征在于，所述第一导向机构呈环形，所述第一导向机构向远离所述第一支撑架的方向延伸，且所述第一导向机构远离所述第一支撑架一端开口的直径小于靠近所述第一支撑架一端开口的直径。4.根据权利要求3所述的线束安装结构，其特征在于，还包括第一密封垫片，所述第一密封垫片设置在所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端。5.根据权利要求4所述的线束安装结构，其特征在于，所述第一支撑架远离所述密封件主体的一端设置有第一容纳槽，所述第一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵浩军，郝凤琴，蔡伟坚，林明世，
申请(专利权)人：浙江英伦汽车有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33