一种77G车载毫米波雷达装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种77G车载毫米波雷达装置，包括：底座，安装在汽车的前端位置，具有正方形的底座框架；连接器壳体，安装在底座上，包含一体成型的连接器接口部分和壳体部分，连接器接口部分用于与汽车连接器相连接，壳体部分与底座框架相匹配卡合；散热中框，安装在连接器壳体内，用于散热；PCB板，安装在连接器壳体内且覆盖在散热中框上，用于汽车在行驶过程的探距和测试；以及天线罩，为正方形盖体，覆盖在连接器壳体上且与壳体部分固定连接。本实用新型专利技术的77G车载毫米波雷达装置具有结构优化、装配维修简单，结构稳定可靠的特点。

A 77G vehicle millimeter wave radar device

The utility model provides a 77G vehicle millimeter wave radar device, consisting of a base, mounted on the front end of the car, with a square base frame; the connector housing, mounted on the base, consists of an integral part of the connector interface and a shell part, and the connector joint part is used to connect with the car connector. The shell part is matched with the base frame; the heat dissipating frame is installed in the connector shell for heat dissipation; the PCB plate is installed in the connector shell and is covered in the heat dissipating frame for the distance and test of the vehicle in the driving process; and the radome is a square cover, covering the connector housing and with the shell. The body part is fixed to the connection. The 77G vehicle-borne millimeter wave radar device of the utility model has the advantages of structural optimization, simple assembly and maintenance, and stable and reliable structure.

【技术实现步骤摘要】
一种77G车载毫米波雷达装置
本技术涉及雷达装置，具体涉及一种77G车载毫米波雷达装置。
技术介绍
远程车载雷达是汽车自适应巡航控制系统和自动制动系统的重要组成部分。远程雷达主要装配于汽车前方，具有测距和测速的功能，为汽车的自适应巡航或者自动驾驶提供数据，从而提高行车安全性。目前，77G车载毫米波雷达已经广泛应用于汽车上，生产厂家也非常多，然而，大部分厂家生产的77G车载毫米波雷达还存在一些缺陷：结构复杂、装配困难、不便于维护，且外壳防护等级低、可靠性差。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种77G车载毫米波雷达装置。本技术提供了一种77G车载毫米波雷达装置，安装在汽车上，具有这样的特征，包括：底座，安装在汽车的前端位置，具有正方形的底座框架；连接器壳体，安装在底座上，包含一体成型的连接器接口部分和壳体部分，连接器接口部分用于与汽车连接器相连接，壳体部分与底座框架相匹配卡合；散热中框，安装在连接器壳体内，用于散热；PCB板(印刷电路板)，安装在连接器壳体内且覆盖在散热中框上，用于汽车在行驶过程的探距和测试；以及天线罩，为正方形盖体，覆盖在连接器壳体上且与壳体部分固定连接。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，底座还包含加强筋网格，加强筋网格设置在底座框架的底部，呈方形环状，由多根垂直交错的加强筋构成。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，底座框架的四个顶角位置处设置有用于将底座安装在汽车上的安装通孔，底座框架的四条边位置处设置有用于安装连接器壳体的安装边缘，该安装边缘上具有多个卡槽孔，壳体部分的外表面设置有与多个卡槽孔相匹配的多个凸起卡扣。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，壳体部分的内侧设置有用于固定散热中框多个固定螺柱以及用于电性连接PCB板的插针，壳体部分的上边缘设置有用于与天线罩焊接成一体的超声波焊接筋条。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，连接器壳体内设置有防水透气膜装配槽，防水透气膜装配槽内装配有聚四氟乙烯防水透气膜。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，散热中框的内部设置有用于PCB板的元器件进行散热的散热柱以及用于固定PCB板的螺纹孔和限位柱，散热中框的外部设置有用于连接器壳体进行定位的导向槽。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，散热柱上还设置有导热硅胶片。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，PCB板呈长方形，长度为76mm，宽度为75mm，厚度为1.4mm，PCB板包含天线电路、发射机电路、接收机电路以及信号处理电路。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，天线罩的壁厚为3.3mm。在本技术提供的77G车载毫米波雷达装置中，还可以具有这样的特征：其中，底座为由聚酰胺6(PA6)与20％玻璃纤维注塑成型的底座，连接器壳体为由聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维二次注塑工艺成型的壳体，散热中框为压铸成型的铝合金框，天线罩为由聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维注塑成型的盖体。技术的作用与效果本技术所涉及的一种77G车载毫米波雷达装置，主要由底座、连接器壳体、散热中框、PCB板以及天线罩组成，大大简化了雷达部件，结构非常优化。连接器接口与壳体部分一体成型，降低了装配难度；PCB板紧贴散热中框固定，不仅降低了元器件工作温度，而且起到了很好的屏蔽效果，从而提高雷达整体可靠性；天线罩与壳体通过超声波焊接工艺焊接成一体，减少漏水风险，使得雷达防护等级能达到IP67，而且由于不需使用螺钉装配，可有效降低装配工序，减少人工成本。由于本技术的77G车载毫米波雷达装置零部件数量少，因此物料加工及管理方便，装配维修简单，为雷达的长期使用提供可靠保障。附图说明图1是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置的结构示意图；图2是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置结构爆炸示意图；图3是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置的仰视图；以及图4是本技术的实施例中连接器壳体的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术的77G车载毫米波雷达装置作具体阐述。图1是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置的结构示意图；图2是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置结构爆炸示意图。本实施例中的77G车载毫米波雷达装置安装在汽车的前端位置，用于测距和测速，为汽车的自适应巡航或者自动驾驶提供数据。如图2所示，77G车载毫米波雷达装置100包括依次安装的底座10、连接器壳体20、散热中框30、PCB板40以及天线罩50。装配后的77G车载毫米波雷达装置如图1所示。底座10包括底座框架11和加强筋网格12。底座10为由聚酰胺6与20％玻璃纤维注塑成型的底座。底座框架11呈正方形，四个顶角位置处设置有用于将底座10安装在汽车上的安装通孔111，四条边位置处设置有用于安装连接器壳体20的安装边缘112，安装边缘112上均布设置8个卡槽孔112a。图3是本技术的实施例中77G车载毫米波雷达装置的仰视图。如图3所示，加强筋网格12设置在底座框架11的底部，呈方形环状，由多根垂直交错的加强筋构成。图4是本技术的实施例中连接器壳体的结构示意图。如图2和4所示，连接器壳体20安装在底座10上，为由聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维二次注塑工艺成型的壳体。连接器壳体20包含一体成型的壳体21和连接器接口部分22部分。壳体部分21与底座框架11相匹配卡合。连接器接口部分22与汽车连接器无缝衔接，实现传导功能。如图4所示，壳体部分21的外轮廓与底座框架11的安装边缘112相适配。壳体部分21的外表面的底部设置有8个凸起卡扣211，用于与8个卡槽孔112a相匹配卡合。壳体部分21的内壁均布设置有8个凸起柱212。壳体部分21的内部设置有插针213以及固定螺柱213。插针213通过PCB板40上的插针孔与PCB板40焊接在一起，实现PCB板40与外部的导通。壳体部分21的上边缘设置有超声波焊接筋条215，与天线罩50装配时通过超声波焊接设备实现连接器壳体20和天线罩50焊接一体。连接器壳体20内设置有防水透气膜装配槽216，防水透气膜装配槽216内装配有聚四氟乙烯材质的防水透气膜216a。散热中框30安装在连接器壳体20内，为压铸成型的铝合金框。如图2所示，散热中框30具有散热柱31、螺纹孔32、限位柱33以及导向槽34。多个散热柱31设置在散热中框30的内部，用于PCB板40的元器件进行散热。散热柱31上还设置有多个导热硅胶片31a，导热硅胶片31a以硅橡胶基材，氮化硼、氧化铝等陶瓷颗粒为填充剂组合而成。螺纹孔32和限位柱33用于固定PCB板40。两个螺纹孔32分别设置在散热中框30内部对角线位置处。限位柱33设置在散热中框30的内部位于两个螺纹孔32之间的顶角位置处。导向槽34本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种77G车载毫米波雷达装置，安装在汽车上，其特征在于，包括：底座，安装在所述汽车的前端位置，具有正方形的底座框架；连接器壳体，安装在所述底座上，包含一体成型的连接器接口部分和壳体部分，所述连接器接口部分用于与汽车连接器相连接，所述壳体部分与所述底座框架相匹配卡合；散热中框，安装在所述连接器壳体内，用于散热；PCB板，安装在所述连接器壳体内且覆盖在所述散热中框上，用于所述汽车在行驶过程的探距和测试；以及天线罩，为正方形盖体，覆盖在所述连接器壳体上且与所述壳体部分固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种77G车载毫米波雷达装置，安装在汽车上，其特征在于，包括：底座，安装在所述汽车的前端位置，具有正方形的底座框架；连接器壳体，安装在所述底座上，包含一体成型的连接器接口部分和壳体部分，所述连接器接口部分用于与汽车连接器相连接，所述壳体部分与所述底座框架相匹配卡合；散热中框，安装在所述连接器壳体内，用于散热；PCB板，安装在所述连接器壳体内且覆盖在所述散热中框上，用于所述汽车在行驶过程的探距和测试；以及天线罩，为正方形盖体，覆盖在所述连接器壳体上且与所述壳体部分固定连接。2.根据权利要求1所述的77G车载毫米波雷达装置，其特征在于：其中，所述底座还包含加强筋网格，所述加强筋网格设置在所述底座框架的底部，呈方形环状，由多根垂直交错的加强筋构成。3.根据权利要求1所述的77G车载毫米波雷达装置，其特征在于：其中，所述底座框架的四个顶角位置处设置有用于将所述底座安装在所述汽车上的安装通孔，所述底座框架的四条边位置处设置有用于安装所述连接器壳体的安装边缘，该安装边缘上具有多个卡槽孔，所述壳体部分的外表面设置有与所述多个卡槽孔相匹配的多个凸起卡扣。4.根据权利要求1所述的77G车载毫米波雷达装置，其特征在于：其中，所述壳体部分的内侧设置有用于固定所述散热中框多个固定螺柱以及用于电性连接所述PCB板的插针，所述壳体部分的上边缘设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建良，
申请(专利权)人：米传科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31