一种实用汽车碰撞断电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种实用汽车碰撞断电装置，包括壳体，壳体的内部固定安装有隔板，所述壳体内腔的顶部和底部均固定安装有滑动盒，滑动盒的内部从上到下依次滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块相对的一侧分别固定安装有第一电磁铁和第二电磁铁，且第一电磁铁和第二电磁铁的中心分别固定安装有第一导电片和第二导电片，所述第一滑块和第二滑块相互远离的一侧均通过第一弹簧与壳体的内壁固定连接，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该实用汽车碰撞断电装置，利用第一电磁铁和第二电磁铁可使第一导电片和第二导电片相互吸附，进而保持通电状态，而利用第一弹簧可使第一导电片和第二导电片分开，对汽车进行断电。

A utility vehicle collision breaking device

The utility model discloses a utility vehicle collision and power cutting device, including a shell. The interior of the shell is fixed and installed with a baffle. The top and the bottom of the inner cavity of the shell are fixed with a sliding box. The inside of the slide box is slid from top to bottom, and the first slide block and the second slide block are slid from top to bottom. The first slide block and the second slide block are connected. The first electromagnet and the second electromagnet are fixed and installed on the opposite side, and the center of the first electromagnet and the second electromagnet are fixed and installed with the first conductive piece and the second conductive piece respectively. The first slider and the second slide block are fixed to the inner wall of the shell by the first spring. It involves the technical field of auto parts. The utility vehicle collision interruption device can make use of the first electromagnet and second electromagnet to adsorb the first conductive piece and the second conductive piece, and then maintain the electric state, and the first spring can separate the first conductive piece from the second conductive sheet and break the power of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种实用汽车碰撞断电装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种实用汽车碰撞断电装置。
技术介绍
车是指陆地上用轮子转动的交通工具；辆，来源于古代对车的计量方法。车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。但是，铁路上所说的车辆，还是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。车包括机动车和非机动车，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆；非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。现有的汽车在使用过程中，不可避免地会发生碰撞，而碰撞后由于高压电路损坏如绝缘破损等原因会发生漏电，致使车身、底盘带电，容易造成车内人员及车辆的二次伤害，甚至会因燃油泄漏或线路短路燃烧而引发火灾。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种实用汽车碰撞断电装置，解决了汽车碰撞后由于高压电路损坏如绝缘破损等原因会发生漏电，致使车身、底盘带电，容易造成车内人员及车辆的二次伤害，甚至会因燃油泄漏或线路短路燃烧而引发火灾的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种实用汽车碰撞断电装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有隔板，所述壳体内腔的顶部和底部均固定安装有滑动盒，所述滑动盒的内部从上到下依次滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块相对的一侧分别固定安装有第一电磁铁和第二电磁铁，且第一电磁铁和第二电磁铁的中心分别固定安装有第一导电片和第二导电片，所述第一滑块和第二滑块相互远离的一侧均通过第一弹簧与壳体的内壁固定连接，所述壳体的内部且位于隔板的右侧滑动连接有活塞。优选的，所述壳体的右壁贯穿有顶杆，所述顶杆的左端固定安装有推板，所述顶杆的右端固定安装有固定板，所述顶杆的表面且位于壳体的右侧套设有套环，所述顶杆的表面且位于套环与固定板之间套设有第二弹簧。优选的，所述壳体的内部且位于活塞与隔板之间固定安装有卡环，所述壳体的顶部且位于卡环与隔板之间螺纹连接有螺塞，所述壳体的底部连通有出水管，且出水管上固定安装有压力阀。优选的，所述壳体的内部且位于滑动盒的背面从上到下依次固定安装有蓄电池和电路板，所述电路板的顶部从左到右依次固定安装有处理器和数据对比器。优选的，所述壳体的顶部固定安装有法兰，所述壳体的左侧固定安装有控制面板，所述活塞的右侧固定安装有压力传感器。优选的，所述数据对比器的输出端与反馈元件的输入端连接，所述处理器的输出端分别与数据对比器、第一电磁铁和第二电磁铁的输入端连接，所述蓄电池的输出端分别与压力传感器、处理器和控制面板的输入端电性连接。优选的，所述控制面板和反馈元件的输出端均与处理器的输入端连接，所述压力传感器的输出端与数据对比器的输入端连接。有益效果本技术提供了一种实用汽车碰撞断电装置。具备以下有益效果：(1)、该实用汽车碰撞断电装置，通过在滑动盒的内部从上到下依次滑动连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块相对的一侧分别固定安装有第一电磁铁和第二电磁铁，且第一电磁铁和第二电磁铁的中心分别固定安装有第一导电片和第二导电片，第一滑块和第二滑块相互远离的一侧均通过第一弹簧与壳体的内壁固定连接，利用第一电磁铁和第二电磁铁可使第一导电片和第二导电片相互吸附，进而保持通电状态，而利用第一弹簧可使第一导电片和第二导电片分开，对汽车进行断电，操作简单方便，反应灵敏，实用性高。(2)、该实用汽车碰撞断电装置，通过在壳体的右壁贯穿有顶杆，顶杆的左端固定安装有推板，顶杆的右端固定安装有固定板，顶杆的表面且位于壳体的右侧套设有套环，顶杆的表面且位于套环与固定板之间套设有第二弹簧，活塞的右侧固定安装有压力传感器，利用顶杆可带动推板挤压压力传感器，可设定初值，使压力传感器受到一定压力才会断电，避免急刹车等意外情况而使汽车断电。(3)、该实用汽车碰撞断电装置，通过在壳体的内部且位于活塞与隔板之间固定安装有卡环，壳体的顶部且位于卡环与隔板之间螺纹连接有螺塞，壳体的底部连通有出水管，且出水管上固定安装有压力阀，在活塞与隔板之间存放有水或液压油，可对活塞进行缓冲，达到一定压力后水或液压油可通过压力阀排出，避免压力传感器受力过大而受损。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术壳体的内部结构侧视图；图3为本技术电路板的俯视图；图4为本技术壳体的外部结构侧视图；图5为本技术的系统原理框图。图中：1壳体、2隔板、3滑动盒、4第一滑块、5第二滑块、6第一电磁铁、7第二电磁铁、8第一导电片、9第二导电片、10第一弹簧、11活塞、12顶杆、13推板、14固定板、15套环、16第二弹簧、17卡环、18螺塞、19出水管、20压力阀、21蓄电池、22电路板、23处理器、24数据对比器、25法兰、26控制面板、27压力传感器、28反馈元件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种实用汽车碰撞断电装置，包括壳体1，壳体1的右壁贯穿有顶杆12，顶杆12的左端固定安装有推板13，顶杆12的右端固定安装有固定板14，顶杆12的表面且位于壳体1的右侧套设有套环15，顶杆12的表面且位于套环15与固定板14之间套设有第二弹簧16，壳体1的内部且位于活塞11与隔板2之间固定安装有卡环17，壳体1的顶部且位于卡环17与隔板2之间螺纹连接有螺塞18，壳体1的底部连通有出水管19，且出水管19上固定安装有压力阀20，在活塞11与隔板2之间存放有水或液压油，可对活塞11进行缓冲，达到一定压力后水或液压油可通过压力阀20排出，避免压力传感器27受力过大而受损，壳体1的内部且位于滑动盒3的背面从上到下依次固定安装有蓄电池21和电路板22，电路板22的顶部从左到右依次固定安装有处理器23和数据对比器24，处理器23为ARM9系列处理器，数据对比器24为LM239型号数据对比器，数据对比器24的输出端与反馈元件28的输入端连接，处理器23的输出端分别与数据对比器24、第一电磁铁6和第二电磁铁7的输入端连接，蓄电池21的输出端分别与压力传感器27、处理器23和控制面板26的输入端电性连接，壳体1的顶部固定安装有法兰25，壳体1的左侧固定安装有控制面板26，活塞11的右侧固定安装有压力传感器27，压力传感器27为PTG501型号压力传感器，利用顶杆12可带动推板13挤压压力传感器27，可设定初值，使压力传感器27受到一定压力才会断电，避免急刹车等意外情况而使汽车断电，控制面板26和反馈元件28的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实用汽车碰撞断电装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定安装有隔板(2)，所述壳体(1)内腔的顶部和底部均固定安装有滑动盒(3)，所述滑动盒(3)的内部从上到下依次滑动连接有第一滑块(4)和第二滑块(5)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)相对的一侧分别固定安装有第一电磁铁(6)和第二电磁铁(7)，且第一电磁铁(6)和第二电磁铁(7)的中心分别固定安装有第一导电片(8)和第二导电片(9)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)相互远离的一侧均通过第一弹簧(10)与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)的内部且位于隔板(2)的右侧滑动连接有活塞(11)。

【技术特征摘要】
1.一种实用汽车碰撞断电装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定安装有隔板(2)，所述壳体(1)内腔的顶部和底部均固定安装有滑动盒(3)，所述滑动盒(3)的内部从上到下依次滑动连接有第一滑块(4)和第二滑块(5)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)相对的一侧分别固定安装有第一电磁铁(6)和第二电磁铁(7)，且第一电磁铁(6)和第二电磁铁(7)的中心分别固定安装有第一导电片(8)和第二导电片(9)，所述第一滑块(4)和第二滑块(5)相互远离的一侧均通过第一弹簧(10)与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)的内部且位于隔板(2)的右侧滑动连接有活塞(11)。2.根据权利要求1所述的一种实用汽车碰撞断电装置，其特征在于：所述壳体(1)的右壁贯穿有顶杆(12)，所述顶杆(12)的左端固定安装有推板(13)，所述顶杆(12)的右端固定安装有固定板(14)，所述顶杆(12)的表面且位于壳体(1)的右侧套设有套环(15)，所述顶杆(12)的表面且位于套环(15)与固定板(14)之间套设有第二弹簧(16)。3.根据权利要求1所述的一种实用汽车碰撞断电装置，其特征在于：所述壳体(1)的内部且位于活塞(11)与隔板(2)之间固定安装有卡环(17)，所述壳体(1)的顶部且位于卡环(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶礼璋，万小明，陶兴，梁静云，
申请(专利权)人：襄阳九州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42