一种汽车线束端子及其安装结构制造技术

一种汽车线束端子及其安装结构，包括母端子和公端子，母端子包括插孔部和第一压接部，插孔部上设置有两个第一插孔和一个第二插孔，第二插孔位于两个第一插孔之间，第一插孔和第二插孔的内部均设置有弹片；公端子包括针状部、杆状部和第二压接部，针状部包括三个用于插入母端子的插入端，插入端之间通过连接部相连；杆状部连接针状部和第二压接部。通过将两个第一插孔和一个第二插孔组合使用，配合具有三个插入端的公端子，两端子各仅用一条导线连接压接部，便可以分成三路进行连接，节省导线的使用量，并可以提高插接效率。第一弹片、第二弹片、第三弹片配合第一弹簧、第二弹簧可提高插接可靠性，使插接更牢靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连接器，尤其是一种汽车线束端子及其安装结构。
技术介绍
汽车插件内端子是电气设计的一种基础部件，插件与插件连接后，最终是通过插件内的公、母端子卡接，实现电流的的传递。汽车线束连接通过插件内公端子与母端子的啮合实现连接，线束端子的卡接牢靠，才能保证电流正常传递，最终实现电器件正常工作。汽车线束端子卡接安全可靠是汽车电气设计的重要内容。现有技术如图1至图3所示，公端子1＇与母端子2＇进行插接，母端子2＇受力挤压公端子1＇，利用过盈配合，实现端子啮合卡接。公端子1＇与母端子2＇边缘为压接部3＇，将导线4＇放在压接部3＇中，然后将压接部3＇上方V形开口处夹紧，完成导线4＇固定。如图3所示，需要同时使用多个端子时，需要在每一个压接部3＇处压接导线。现有技术卡接形式简单，啮合接触可靠性低，车辆运行发生振动时，端子易接触不良，发生电流瞬断的情况。使用多个端子时，每个端子需要压接一条导线，既浪费导线，又浪费人工；当端子发生问题时，排查较困难，需要一个一个端子排查，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车线束端子及其安装结构，以解决现有技术中公端子和母端子插接不牢靠，以及使用多个公端子和母端子配合时，浪费导线，安装费时费力的问题。本专利技术提供一种汽车线束端子及其安装结构，其中，包括：母端子，包括插孔部和用于固定导线的第一压接部，所述插孔部上设置有两个第一插孔和一个第二插孔，所述第二插孔位于两个第一插孔之间，所述第一插孔和所述第二插孔的内部均设置有弹片；所述第一压接部与所述插孔部固定连接；公端子，包括针状部、杆状部和用于固定导线的第二压接部，所述针状部包括三个用于插入母端子的插入端，所述插入端之间通过连接部相连；所述杆状部一端与所述连接部相连，所述杆状部的中部两侧设有卡爪，所述卡爪的一端固定在所述杆状部上，另一端翘起；所述第二压接部与所述杆状部另一端固定连接；所述针状部与所述插孔部插接配合。优选地，所述第一插孔还包括第一弹簧；所述弹片包括第一弹片，所述第一弹片设置在所述第一插孔内；所述第一弹片呈波浪状，所述第一弹片的中部内侧设有第一凹槽，所述第一弹簧的一端与第一凹槽卡接，所述第一弹簧的另一端与所述第一插孔的内壁抵接。优选地，所述第二插孔还包括第二弹簧；所述弹片包括第二弹片和第三弹片，所述第二弹片和所述第三弹片均设置在所述第二插孔内；所述第二弹片为平面状，所述第二弹片中部内侧设有第二凹槽，所述第二弹簧的一端与第二凹槽卡接，所述第二弹簧的另一端与所述第二插孔的内壁抵接；所述第三弹片呈波浪状，所述第三弹片的尾端与所述第二弹片的中部抵接。优选地，所述第一插孔的底部设有工形凹槽，所述第二插孔的顶部面和底部面都设有工形凸台，所述工形凸台与所述工形凹槽插接。优选地，所述插入端呈细长条状，所述插入端的第一端呈圆弧状，所述插入端的第二端的侧向包括半圆形凸台。优选地，相邻的两个所述插入端之间的距离不等。优选地，所述公端子和所述母端子插接时，所述针状部与所述第一弹片和所述第三弹片配合，所述半圆形凸台与所述插孔部端面接触。优选地，所述第一压接部与所述插孔部为一体成型；所述针状部、所述连接部、所述杆状部和所述第二压接部为一体成型。本专利技术的有益效果在于：1、母端子设有三个插孔，对应的公端子设有三个插入端，实现一分三的效果，相比现有技术，节省导线量，提高压接效率，并且，在出现问题时，方便排查；2、第一插孔设有第一弹片和第一弹簧，第二插孔设有第二弹片、第三弹片和第二弹簧，插接时，弹片受力挤压弹簧，相比现有技术中单弹片固定更加牢固，插接可靠性更高。附图说明图1为现有技术中公端子和母端子的结构示意图；图2为现有技术中公端子和母端子插接的结构示意图；图3为现有技术中三个公端子和三个母端子插接的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的插接结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的插接结构的俯视图；图6为图5的A-A向剖视图；图7为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的母端子的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的母端子的结构爆炸图；图9为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的第一插孔的主视图；图10为图9的B-B向剖视图；图11为图10的C-C向剖视图图12为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的第二插孔的主视图；图13为图12的D-D向剖视图；图14为本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的第二插孔的左视图图15为图14的E-E向剖视图；图16本专利技术实施例提供的汽车线束端子及其安装结构的公端子的结构示意图。附图标记如下：1＇-母端子、2＇-公端子、3＇-压接部、4＇-导线、1-母端子、11-插孔部、111-第一插孔、1111-工形凹槽、1112-第一弹簧、112-第二插孔、1121-工形凸台、1122-第二弹簧、12-第一压接部、2-弹片、21-第一弹片、211-第一凹槽、22-第二弹片、221-第二凹槽、23-第三弹片、3-公端子、31-针状部、311-插入端、3111-半圆形凸台、312-连接部、32-杆状部、321-卡爪、33-第二压接部具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图4至图16所示，本专利技术实施例提供了一种汽车线束端子及其安装结构，其中，包括：母端子1，包括插孔部11和用于固定导线的第一压接部12，插孔部11上设置有两个第一插孔111和一个第二插孔112，第二插孔112位于两个第一插孔111之间，第一插孔111和第二插孔112的内部均设置有弹片2；第一压接部12与插孔部11固定连接；公端子3，包括针状部31、杆状部32和用于固定导线的第二压接部33，针状部31包括三个用于插入母端子1的插入端311，插入端311之间通过连接部312相连；杆状部32一端与连接部312相连，杆状部32的中部两侧设有卡爪321，卡爪321的一端固定在杆状部32上，另一端翘起；第二压接部33与杆状部32另一端固定连接；针状部31与插孔部11插接配合。如图4所示，针状部31包含三个插入端311，可同时插入插孔部11的两个第一插孔111和一个第二插孔112，第一压接部12和第二压接部33各自与导线相连，实现一条导线分成三路的效果，实际应用中，可以节省导线使用，节省成本，同时方便压接导线，节省人工，提高工作效率。公端子3可以插入公插件中，可通过卡爪321进行卡接，固定更牢固，母端子1插入母插件中，通过在公插件和母插件中插入多个端子，公插件和母插件插接可同时实现多个公端子3和母端子1插件，可满足实际使用需求。如图11所示，进一步地，第一插孔111还包括第一弹簧1112；弹片2包括第一弹片21，第一弹片21设置在第一插孔111内；第一弹片21呈波浪状，第一弹片21的中部内侧设有第一凹槽211，第一弹簧1112的一端与第一凹槽211卡接，第一弹簧1112的另一端与第一插孔111的内壁抵接。通过增加第一弹片21可以增加卡接力，提高插接稳定性。第一弹片21和第一插孔111为一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束端子及其安装结构，其特征在于，包括：母端子，包括插孔部和用于固定导线的第一压接部，所述插孔部上设置有两个第一插孔和一个第二插孔，所述第二插孔位于两个第一插孔之间，所述第一插孔和所述第二插孔的内部均设置有弹片；所述第一压接部与所述插孔部固定连接；公端子，包括针状部、杆状部和用于固定导线的第二压接部，所述针状部包括三个用于插入母端子的插入端，所述插入端之间通过连接部相连；所述杆状部一端与所述连接部相连，所述杆状部的中部两侧设有卡爪，所述卡爪的一端固定在所述杆状部上，另一端翘起；所述第二压接部与所述杆状部另一端固定连接；所述针状部与所述插孔部插接配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子及其安装结构，其特征在于，包括：母端子，包括插孔部和用于固定导线的第一压接部，所述插孔部上设置有两个第一插孔和一个第二插孔，所述第二插孔位于两个第一插孔之间，所述第一插孔和所述第二插孔的内部均设置有弹片；所述第一压接部与所述插孔部固定连接；公端子，包括针状部、杆状部和用于固定导线的第二压接部，所述针状部包括三个用于插入母端子的插入端，所述插入端之间通过连接部相连；所述杆状部一端与所述连接部相连，所述杆状部的中部两侧设有卡爪，所述卡爪的一端固定在所述杆状部上，另一端翘起；所述第二压接部与所述杆状部另一端固定连接；所述针状部与所述插孔部插接配合。2.根据权利要求1所述的汽车线束端子及其安装结构，其特征在于，所述第一插孔还包括第一弹簧；所述弹片包括第一弹片，所述第一弹片设置在所述第一插孔内；所述第一弹片呈波浪状，所述第一弹片的中部内侧设有第一凹槽，所述第一弹簧的一端与第一凹槽卡接，所述第一弹簧的另一端与所述第一插孔的内壁抵接。3.根据权利要求2所述的汽车线束端子及其安装结构，其特征在于，所述第二插孔还包括第二弹簧；所述弹片包括第二弹片和第三弹片，所述第二弹片和所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34