适于发动机缸体珩磨机的定位板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适于发动机缸体珩磨机的定位板，包括依次设置且连接的第一定位部、第二定位部、第三定位部、第四定位部、第五定位部、第六定位部、第七定位部和第八定位部，第一定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第一机床定位孔，第四定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第二机床定位孔，第三定位部上设有对缸体定位的第一缸体定位孔，第五定位部上设有对缸体定位的第二缸体定位孔。本实用新型专利技术适于发动机缸体珩磨机的定位板，使缸体珩磨机能够适应多种不同型号的缸体的装夹固定，并实现对缸体的珩磨处理，操作简便，结构简单，成本低，珩磨定位可靠。

Positioning plate suitable for engine cylinder honing machine

The utility model discloses a positioning plate suitable for an engine cylinder honing machine, including a first positioning part, a second positioning part, a third positioning part, a fourth positioning part, a fifth positioning part, a sixth positioning part, a sixth positioning part, a seventh positioning part, and a eighth positioning part. The first machine positioning hole located on the cylinder honing machine is provided with a second machine tool positioning hole for positioning the positioning plate on the cylinder body honing machine. The third positioning part is provided with a first cylinder body positioning hole positioning the cylinder body, and the fifth positioning part is provided with a second cylinder body positioning hole positioning the cylinder body. The utility model is suitable for the positioning plate of the engine cylinder honing machine, so that the cylinder body honing machine can adapt to the clamping and fixing of various different types of cylinder body, and realize the honing treatment of the cylinder body, which is simple in operation, simple in structure, low in cost and reliable in honing position.

【技术实现步骤摘要】
适于发动机缸体珩磨机的定位板
本技术属于发动机加工设备
，具体地说，本技术涉及一种发动机缸体珩磨机的定位板。
技术介绍
发动机缸体作为发动机的核心部件，对其精度要求高，在加工时通常需要采用珩磨机对缸体进行珩磨处理。随着科技不断进步以及国家对汽车排放标准提出新的要求，发动机设计朝着小型轻量化方向不断发展，各个发动机厂也不断开发出新的产品以满足未来公司发展及市场的需求。现有的珩磨机无法完成不同产品的定位和加工，尤其是在新产品小批量试制阶段，而开发新的珩磨机则投入成本高，还影响新产品的开发进度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于发动机缸体珩磨机的定位板，目的是使珩磨机能够适应多种缸体的珩磨处理。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：适于发动机缸体珩磨机的定位板，包括依次设置且连接的第一定位部、第二定位部、第三定位部、第四定位部、第五定位部、第六定位部、第七定位部和第八定位部，第一定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第一机床定位孔，第四定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第二机床定位孔，第三定位部上设有对缸体定位的第一缸体定位孔，第五定位部上设有对缸体定位的第二缸体定位孔。所述定位板为回字形结构，所述第一定位部和所述第三定位部为相对设置，所述第二定位部和所述第六定位部为相对设置，所述第四定位部和所述第八定位部为相对设置，所述第五定位部和所述第七定位部为相对设置。所述第二定位部的厚度小于所述第一定位部和所述第三定位部的厚度，第一定位部和第三定位部的厚度大小相等且第一定位部和第三定位部为L形结构。所述第四定位部的厚度小于所述第三定位部和所述第五定位部的厚度，第三定位部和第五定位部的厚度大小相等且第五定位部为L形结构。所述第六定位部的厚度小于所述第五定位部和所述第七定位部的厚度，第五定位部和第七定位部的厚度大小相等且第七定位部为L形结构。所述第八定位部的厚度小于所述第一定位部和所述第七定位部的厚度，第一定位部和第七定位部的厚度大小相等。所述第一缸体定位孔和所述第二缸体定位孔的轴线相平行，第一缸体定位孔和第二缸体定位孔的轴心处于与所述第四定位部的长度方向相平行的同一直线上，所述第二机床定位孔的轴心位于第一缸体定位孔和第二缸体定位孔的轴心所在的同一直线的一侧。本技术适于发动机缸体珩磨机的定位板，使缸体珩磨机能够适应多种不同型号的缸体的装夹固定，并实现对缸体的珩磨处理，操作简便，结构简单，成本低，珩磨定位可靠。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术适于发动机缸体珩磨机的定位板的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图1中B-B剖视图；图中标记为：1、第一定位部；2、第二定位部；3、第三定位部；4、第四定位部；5、第五定位部；6、第六定位部；7、第七定位部；8、第八定位部；9、第一机床定位孔；10、第二机床定位孔；11、第一缸体定位孔；12、第二缸体定位孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图3所示，本技术提供了一种适于发动机缸体珩磨机的定位板，包括依次设置且连接的第一定位部1、第二定位部2、第三定位部3、第四定位部4、第五定位部5、第六定位部6、第七定位部7和第八定位部8，第一定位部1上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第一机床定位孔9，第四定位部4上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第二机床定位孔10，第三定位部3上设有对缸体定位的第一缸体定位孔11，第五定位部5上设有对缸体定位的第二缸体定位孔12。具体地说，如图1至图3所示，定位板为回字形结构，第一定位部1、第二定位部2、第三定位部3、第四定位部4、第五定位部5、第六定位部6、第七定位部7和第八定位部8围绕成一圈进行设置且第一定位部1、第二定位部2、第三定位部3、第四定位部4、第五定位部5、第六定位部6、第七定位部7和第八定位部8为一体加工成型，第一定位部1和第三定位部3为相对设置，第二定位部2和第六定位部6为相对设置，第四定位部4和第八定位部8为相对设置，第五定位部5和第七定位部7为相对设置。第一定位部1和第三定位部3为L形结构，第五定位部5和第七定位部7也为L形结构，第二定位部2、第四定位部4、第六定位部6和第八定位部8为直板结构，第二定位部2的长度与第六定位部6的长度相等，第四定位部4与第八定位部8的长度相等，第二定位部2位于第一定位部1和第三定位部3之间且第二定位部2的两端分别与第一定位部1和第三定位部3的一端固定连接，第四定位部4位于第三定位部3和第五定位部5之间且第四定位部4的两端分别与第三定位部3和第五定位部5的一端固定连接，第六定位部6位于第五定位部5和第七定位部7之间且第六定位部6的两端分别与第五定位部5和第七定位部7的一端固定连接，第八定位部8位于第七定位部7和第一定位部1之间且第八定位部8的两端分别与第七定位部7和第一定位部1的一端固定连接。第四定位部4的长度大于第二定位部2的长度，第一定位部1的长度大于第五定位部5的长度。如图1所示，第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的轴线相平行，第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的轴心处于与第四定位部4的长度方向相平行的同一直线上，第二机床定位孔10的轴心位于第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的轴心所在的同一直线的一侧。第一机床定位孔9和第二机床定位孔10的轴线相平行，第一机床定位孔9和第二机床定位孔10的轴线并与第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的轴线相平行，第一机床定位孔9和第二机床定位孔10的直径大小相等，第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的直径大小相等，第一机床定位孔9和第二机床定位孔10的直径大于第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12的直径。第一机床定位孔9和第二机床定位孔10用于使定位板通过定位销定位于缸体珩磨机上，第一机床定位孔9和第二机床定位孔10用于让定位销插入，实现定位板在缸体珩磨机上的定位。第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12用于使待珩磨的发动机缸体定位于定位板上，第一缸体定位孔11和第二缸体定位孔12用于让定位销插入，实现发动机缸体在定位板上的定位，通过定位板最终也即实现发动机缸体在缸体珩磨机上的定位。作为优选的，如图1至图3所示，第二定位部2的厚度小于第一定位部1和第三定位部3的厚度，第一定位部1和第三定位部3的厚度大小相等，第二定位部2是在第一定位部1和第三定位部3的厚度方向上的中间位置处与第一定位部1和第三定位部3固定连接，第一定位部1、第二定位部2和第三定位部3的厚度方向与第一机床定位孔9的轴线相平行，第二定位部2的厚度方向上的两侧面与第一定位部1和第三定位部3的厚度方向上的两侧面之间留有一定的距离，使得第二定位部2的侧面不会与发动机缸体和缸体珩磨机接触，第一定位部1和第三定位部3的侧面与发动机盖缸体和缸体珩磨机接触，以保证定位板与缸体及缸体珩磨机之间四点定位，提高定位精度。作为优选的，如图1至图3所示，第四定位部4的厚度小于第三定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适于发动机缸体珩磨机的定位板，其特征在于：包括依次设置且连接的第一定位部、第二定位部、第三定位部、第四定位部、第五定位部、第六定位部、第七定位部和第八定位部，第一定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第一机床定位孔，第四定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第二机床定位孔，第三定位部上设有对缸体定位的第一缸体定位孔，第五定位部上设有对缸体定位的第二缸体定位孔。

【技术特征摘要】
1.适于发动机缸体珩磨机的定位板，其特征在于：包括依次设置且连接的第一定位部、第二定位部、第三定位部、第四定位部、第五定位部、第六定位部、第七定位部和第八定位部，第一定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第一机床定位孔，第四定位部上设有用于实现定位板在缸体珩磨机上定位的第二机床定位孔，第三定位部上设有对缸体定位的第一缸体定位孔，第五定位部上设有对缸体定位的第二缸体定位孔。2.根据权利要求1所述的适于发动机缸体珩磨机的定位板，其特征在于：所述定位板为回字形结构，所述第一定位部和所述第三定位部为相对设置，所述第二定位部和所述第六定位部为相对设置，所述第四定位部和所述第八定位部为相对设置，所述第五定位部和所述第七定位部为相对设置。3.根据权利要求2所述的适于发动机缸体珩磨机的定位板，其特征在于：所述第二定位部的厚度小于所述第一定位部和所述第三定位部的厚度，第一定位部和第三定位部的厚度大小相等且第一定位部和第三定位部为L形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏官兵，张宝秀，穆军彪，孙泽国，郑成海，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36