电动汽车的绝缘检测系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提出一种电动汽车的绝缘检测系统及电动汽车，该系统包括：获取模块，与电压检测设备相连，以获取电压检测设备的内阻，以及电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；计算模块，与获取模块相连，以根据电压检测设备的内阻、第一电压、第二电压和第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。本实用新型专利技术能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的绝缘检测系统及电动汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车的绝缘检测系统及电动汽车。
技术介绍
储能装置绝缘安全是电动汽车安全的重要部分，准确的测试电动汽车的绝缘有很重要的意义。目前，对于电动汽车的绝缘检测，一般采用如下方法进行检测：车辆上电后，用同一电压检测工具先后测量REESS(On-boardrechargeableenergystoragesystem，车载可充电储能系统)的两个端子和电平台之间的电压，例如图1(a)中所示，其中，较高的一个为U1，较低的一个为U1`；然后，添加一个已知电阻R0，阻值例如为1MΩ，如图1(b)中所示并联在REESS的U1侧端子与电平台之间；最后再用该电压检测工具先后测量REESS的两个端子和电平台之间的电压，测量值为U2和U2`；然后通过如下公式计算得到绝缘电阻Ri：以上所述的绝缘电阻检测方法，在检测时，要求电压检测工具的内阻不小于10MΩ，并且在检测端电压时，未考虑到电压测试工具的内阻引起的影响，且在检测过程中需要增加额外的电阻R0来辅助检测，检测过程复杂，检测成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动汽车的绝缘检测系统，该系统能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。本技术的另一个目的在于提出一种电动汽车。为了实现上述目的，本技术第一方面提出了一种电动汽车的绝缘检测系统，包括：获取模块，与电压检测设备相连，以获取电压检测设备的内阻，以及所述电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；计算模块，与所述获取模块相连，以根据所述电压检测设备的内阻、所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。根据本技术的电动汽车的绝缘检测系统，在绝缘检测过程中，首先获取电压检测设备的内阻，以及电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压，然后根据获取到的这些数据得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。即系统考虑了电压检测设备内阻对绝缘检测精度的影响，从而能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。另外，根据本技术上述的电动汽车的绝缘检测系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述第一绝缘电阻通过如下公式计算：其中，R1为所述第一绝缘电阻，R为所述电压检测设备的内阻，U0为所述第一电压，U1为所述第二电压，U2为所述第三电压。在一些示例中，所述第二绝缘电阻通过如下公式计算：其中，R2为所述第二绝缘电阻，R为所述电压检测设备的内阻，U0为所述第一电压，U1为所述第二电压，U2为所述第三电压。在一些示例中，所述电压检测设备与所述储能装置的两端相连。在一些示例中，所述储能装置为动力电池。为了实现上述目的，本技术第二方面公开了一种电动汽车，包括本技术上述第一方面所述的电动汽车的绝缘检测系统。根据本技术的电动汽车，考虑了电压检测设备内阻对绝缘检测精度的影响，从而能够提高电动汽车绝缘电阻检测的准确性，且无需增加额外的电阻来辅助检测，简化了检测过程，降低了检测成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1(a)和图1(b)是现有的一种电动汽车绝缘方法的过程示意图；图2是根据本技术一个实施例的电动汽车的绝缘检测方法的流程图；图3是根据本技术一个实施例的电动汽车的绝缘检测方法所采用的电路原理图；图4是根据本技术一个具体实施例的电动汽车的绝缘检测系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术实施例的电动汽车的绝缘检测方法、系统及电动汽车。图2是根据本技术一个实施例的电动汽车的绝缘检测方法的流程图。图3是根据本技术一个实施例的电动汽车的绝缘检测方法所采用的电路原理图。如图2所示，并结合图3，该方法包括以下步骤：步骤S1：获取电压检测设备的内阻，以及电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压。在具体示例中，例如按照图3所示的电路，首先通过电压检测设备依次检测储能装置正负极之间的第一电压U0、储能装置正极对电平台之间的第二电压U1、储能装置负极对电平台之间的第三电压U2。其中，该电压检测设备的内阻已知，即通过相应的电阻检测设备即可检测得到，例如为R。也即该方法考虑了电压检测设备内阻对绝缘检测精度的影响，从而使检测结果更准确。图3中所示的REESS即为上述的储能装置，在具体示例中，储能装置例如为动力电池。步骤S2：根据电压检测设备的内阻、第一电压、第二电压和第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。具体地，在步骤S1中已获取到储能装置正负极之间的第一电压U0、储能装置正极对电平台之间的第二电压U1、储能装置负极对电平台之间的第三电压U2，以及电压检测设备的内阻R，基于这些获取到的数据，结合图3所示的电路，由欧姆定律可知：其中，R1为储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻，R2为储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。基于此，在本技术的一个实施例中，第一绝缘电阻通过如下公式计算：其中，R1为第一绝缘电阻，R为电压检测设备的内阻，U0为第一电压，U1为第二电压，U2为第三电压。在本技术的一个实施例中，第二绝缘电阻通过如下公式计算：其中，R2为第二绝缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的绝缘检测系统，其特征在于，包括：获取模块(110)，与电压检测设备相连，以获取电压检测设备的内阻，以及所述电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；计算模块(120)，与所述获取模块相连，以根据所述电压检测设备的内阻、所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的绝缘检测系统，其特征在于，包括：获取模块(110)，与电压检测设备相连，以获取电压检测设备的内阻，以及所述电压检测设备检测的储能装置正负极之间的第一电压、储能装置正极对电平台之间的第二电压、储能装置负极对电平台之间的第三电压；计算模块(120)，与所述获取模块相连，以根据所述电压检测设备的内阻、所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压得到储能装置正极对电平台之间的第一绝缘电阻及储能装置负极对电平台之间的第二绝缘电阻。2.根据权利要求1所述的电动汽车的绝缘检测系统，其特征在于，所述第一绝缘电阻通过如下公式计算：其中，R1为所述第一绝缘电阻，R为所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗南，冯海涛，张云海，侯晓翔，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11