【技术实现步骤摘要】
汽车模拟测试用配重装置
本技术涉及一种配重装置，具体涉及一种汽车模拟测试用配重装置。
技术介绍
在汽车的整车开发过程中，检测整车姿态、动总姿态、轴荷等，都需要对整车进行精确配重。为提高检测精度，参照相关国家标准设计假人配重装置，GB/T5910定义：不携带随身行李的标准质量的乘客规定为68kg，每位乘客随身行李的标准质量规定为7kg。在进行上述检测时，通常采用沙袋或沙桶来模拟乘客或者是行李配重，但是在模拟乘客的时候，通常先需要对沙袋进行称重，然后在将沙袋搬运到座椅上，对乘客乘坐时的状态进行模拟。沙袋在座椅上，不仅要放置在坐垫上，同时还要在将沙包堆叠起来倚靠在靠背上，使整体质量和重心接近于人体姿态。但是在使用过程中，沙袋的质量精度较差，每次使用都要重新进行称重，工作效率非常低，另外，沙袋的体积较大，搬运、安放不方便，同时沙袋还容易发生泄漏，对车内造成污染，另外沙袋对整个模拟配重的重心也分配不精确，容易对整车测试造成误差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种配重质量以及重心的精确度高，使用方便的汽车模拟测试用配重装置。为了解决上述技...
【技术保护点】
1.一种汽车模拟测试用配重装置，其特征在于：包括两个门型边框，其中一个门型边框的两个框脚与另一个门型边框的两个框脚对应且通过铰轴铰接连接以使两个门型边框各自所在的平面能够绕铰轴相对进行转动，两个门型边框的内侧均设置有与其固定连接的配重装置，配重装置的底面与其所在门型边框与另一门型边框相背的一侧侧面齐平。
【技术特征摘要】
1.一种汽车模拟测试用配重装置，其特征在于：包括两个门型边框，其中一个门型边框的两个框脚与另一个门型边框的两个框脚对应且通过铰轴铰接连接以使两个门型边框各自所在的平面能够绕铰轴相对进行转动，两个门型边框的内侧均设置有与其固定连接的配重装置，配重装置的底面与其所在门型边框与另一门型边框相背的一侧侧面齐平。2.根据权利要求1所述的汽车模拟测试用配重装置，其特征在于：所述门型边框包括两根平行设置的侧杆和位于两根侧杆同一端的顶杆，两根侧杆分别与顶杆可拆卸式连接，两根侧杆相对的一侧侧面均设置有沿其所在侧杆的长度方向延伸的条形卡槽，条形卡槽的两端分别延伸至其所在侧杆的两端端头，侧杆位于顶杆一端的端面上开设有与条形卡槽连通的开口，所述配重装置包括位于两根侧杆之间的多根间隔且平行设置的连接杆，多根连接杆与两根侧杆位于同一平面上，连接杆的轴线方向垂直于侧杆的轴线方向，连接杆的两端分别固定连接有连接块，连接块上穿设有锁紧螺钉且锁紧螺钉的螺杆伸入于条形卡槽内，条形卡槽内设置有多个与其内锁紧螺钉的螺杆数量一致且能够沿条形卡槽长度方向与其滑动配合的锁紧螺帽，锁紧螺帽与相应锁紧螺钉的螺杆螺纹配合以能够将连接块固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炳，周良，段理君，李凡，张峰，廖尊伦，何德峰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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