The invention discloses an alloy steel and a preparation method for preventing carburizing by processing load. The alloy steel consists of a total weight meter of about 0.13 to 0.25 weight% of carbon (C), about 0.6 to 1.5 weight% of silicon (Si), about 0.6 to 1.5 weight% of manganese (Mn), about 1.5 to 3 weight% of chromium (Cr), about 0.01 to 0.1 weight% of niobium (N). B), about 0.01 to 0.1 wt% aluminum (Al), about 0.05 to 0.5 wt% of vanadium (V), the surplus of iron (F) and impurities.
【技术实现步骤摘要】
通过加工负荷防止渗碳的合金钢及其制备方法相关申请的交叉引用本申请要求2017年1月5日提交的韩国专利申请No.10-2017-0001881的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及防止渗碳的合金钢，更具体地，涉及通过加工负荷防止渗碳的合金钢及其制备方法，其因为由通过在加工合金钢时施加高加工负荷而产生的氧化膜来抑制渗碳，因此能够解决脆性问题。
技术介绍
渗碳热处理是使碳在高温(850至950℃)下扩散，然后通过淬火改进钢的表面硬度的热处理。渗碳热处理可以改进钢的表面强度和耐磨性。此外，当将渗碳热处理应用于齿轮时，可以改进接触疲劳和弯曲疲劳特性。然而，随着表面上碳量的增加，钢的脆性也增加，结果，钢会被冲击损坏。因此，当将渗碳热处理应用于汽车部件时，可以将抗渗碳液体施加至易受脆性损害的部分以防止渗碳。通常，在施加抗渗碳液体以防止渗碳的方法中，在首先锻造材料之后，将材料在AC3或更大的温度下保持预定的时间，然后使其经受热处理如正火或退火。此时的硬度为HV150至250级。根据部件所需的强度选择和使用热处理。热处理的目的是使结构均匀化...
【技术保护点】
1.一种合金钢，其中通过加工负荷防止渗碳，所述合金钢以合金钢的总重量计包含：0.13至0.25重量％的碳C，0.6至1.5重量％的硅Si，0.6至1.5重量％的锰Mn，1.5至3.0重量％的铬Cr，0.01至0.1重量％的铌Nb，0.01至0.1重量％的铝Al，0.05至0.5重量％的钒V，余量的铁F，以及杂质。
【技术特征摘要】
2017.01.05 KR 10-2017-00018811.一种合金钢，其中通过加工负荷防止渗碳，所述合金钢以合金钢的总重量计包含：0.13至0.25重量％的碳C，0.6至1.5重量％的硅Si，0.6至1.5重量％的锰Mn，1.5至3.0重量％的铬Cr，0.01至0.1重量％的铌Nb，0.01至0.1重量％的铝Al，0.05至0.5重量％的钒V，余量的铁F，以及杂质。2.根据权利要求1所述的合金钢，其中X是通过以下方程式1计算出的值：方程式1X＝Si的重量％+1/2×Mn的重量％+2×Cr的重量％其中X的值为4.9至6.5重量％。3.根据权利要求1所述的合金钢，其中所述合金钢的表面包括通过加工负荷形成的氧化膜。4.根据权利要求1所述的合金钢，其中所述合金钢的表面结构包括低碳马氏体结构。5.根据权利要求4所述的合金钢，其中所述表面结构包含0.4重量％或更少的碳。6.一种制备合金钢的方法，其中通过加工负荷防止渗碳，所述方法包括：锻造步骤，其中锻造合金钢；其中所述合金钢以合金钢的总重量计包含：0.13至0.25重量％的碳C，0.6至1.5重量％的硅Si，0.6至1.5重量％的锰Mn，1.5至3.0重量％的铬Cr，0.01至0.1重量％的铌Nb，0.01至0.1重量％的铝Al，0.05至0.5重量％的钒V，余量的铁F，以及杂质，热处理步骤，其中对经锻造的合金钢进行热处理；加工步骤，其中在将加工负荷施加至经热处理的合金钢的同时加工...
【专利技术属性】
技术研发人员：朴栽弘，姜旻佑，黄载允，金铉奎，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR
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