本发明专利技术提供一种长距离孔同轴度检测装置及其使用方法，包括底座、芯轴、开口弹性定位套、定位块、检测套，所述芯轴采用渗碳钢渗碳淬火磨削加工后，一端过盈配合压入底座安装孔中；所述定位块固定设置在底座上；所述开口弹性定位套采用弹簧钢淬火，置于定位块和底座之间，且有间隙；所述检测套采用渗碳钢渗碳淬火，套装在芯轴上，沿芯轴光杆部位滑动，检测套包括2个手柄、检测套内圆、检测套外圆,检测套内切割X型油槽。这种长距离孔同轴度检测装置结构简单，充分考虑制造工艺性，制造精度高，检测精度高，同时，该装置的使用方法操作简单方便，配置在生产现场，适合于大批量检验长距离孔的同轴度，检测效率大幅提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械加工
，尤其是涉及一种长距离孔同轴度检测装置及其使用方法。
技术介绍
同轴度检测是我们在机械加工过程中经常遇到的问题,能否准确地测量出相关零件的同轴度对以后的装配有着一定的影响。以电动汽车上应用的分体式焊接桥壳为例，需要保证在493mm范围内，桥壳φ62轴承孔和φ47轴承孔同轴度控制在φ0.15mm以内，以保证装配后整桥的运转精度。我们采用过两种测量方法：一是三坐标测量法；二是在现场使用平台、V型块、杠杆百分百组成的简易测量方案。由于桥壳的结构特点，机加工后的两轴承孔同轴度容易不稳定，这就需要100%检测桥壳同轴度是否达到要求，而采用三坐标测量法，由于桥壳轴承位较短，采用三坐标以一端轴承孔建立坐标系，误差积累过大，测量容易失真，同时也无法大批量检测；第二种方法精度差，费时费力，也无法满足批量检测的需要。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术提供了一种长距离孔同轴度检测装置及其使用方法，能够快速、高效、大批量检测长距离孔的同轴度，应用广泛。为了实现上述目的，本专利技术提供的技术方案是：一种长距离孔同轴度检测装置，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5），其特征在于：所述芯轴（2）采用渗碳钢渗碳淬火磨削加工后，一端过盈配合压入底座（1）安装孔中；所述定位块（4）固定设置在底座（1）上；所述开口弹性定位套（3）采用弹簧钢淬火，包括开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）和开口弹性定位套开口（10），置于定位块（4）和底座（1）之间，且有间隙；所述检测套（5）采用渗碳钢渗碳淬火，套装在芯轴（2）上，沿芯轴（2）光杆部位滑动，检测套（5）包括2个手柄（6）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）,检测套（5）内切割X型油槽（13）。本专利技术所要解决的另一技术问题是：提供一种长距离孔同轴度检测装置使用方法，使检测装置能满足快速、高效、大批量检测长距离孔的同轴度，提高工件合格率。要解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种长距离孔同轴度检测装置使用方法，其操作步骤如下：1）、将芯轴（2）一端过盈配合压入底座（1）安装孔中，芯轴（2）与开口弹性定位套（3）配合处直径φ53.98，芯轴（2）外露部分直径为φ25（-0.005-0.01）；2）、开口弹性定位套（3）厚度为3.4的凸缘，置于定位块（4）和底座（1）之间，有0.1mm的间隙；开口弹性定位套外圆（9）直径φ62.05,比被测桥壳φ62轴承孔最大直径φ62.03大0.02，开一个0.2mm的开口（10）；开口弹性定位套内圆（8）直径φ54.02,比与芯轴（2）配合处直径大0.04，单侧间隙0.02；3）、桥壳被检测轴承孔径为φ47（-0.021-0.046），检测套外圆（12）直径设定φ47（-0.11-0.12），与桥管轴承孔之间的最大间隙0.10，检测套内圆（11）直径为φ25（+0.0150），与芯轴间的最大配合间隙0.025，总间隙为0.125；4）、使用时，将桥壳（14）垂直套入，桥壳φ62（+0.030）一端轴承孔插入开口弹性定位套（3），定位套（3）始终贴紧桥壳轴承孔和芯轴（2），定位自动消除间隙，同时，桥壳法兰端面与定位块（4）平面贴合;在桥壳另一端，检测套（5）沿芯轴（2）光杆滑入桥壳被检测轴承孔，通过检测套（5）上两个手柄（6）转动检测套进行检测，能轻松转动一周，则证明同轴度满足要求，检测完毕后，取出桥壳。这种长距离孔同轴度检测装置结构简单，充分考虑制造工艺性，制造精度高，检测精度高，同时，该使用方法操作简单方便，可配置在生产现场，适合于大批量检验长距离孔的同轴度，检测效率大幅提高。附图说明图1是本专利技术结构示意图。图2是开口弹性定位套侧视结构示意图。图3是开口弹性定位套俯视结构示意图。图4是检测套结构示意图。图5是本专利技术检测桥壳应用示意图。图中，1、底座；2、芯轴；3、开口弹性定位套；4、定位块；5、检测套；6、手柄；7、螺钉;8、开口弹性定位套内圆；9、开口弹性定位套外圆；10、开口弹性定位套开口；11、检测套内圆；12、检测套外圆；13、X型油槽；14、桥壳。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。在本实施例中，以电动汽车厂生产的两端φ62轴承孔和φ47轴承孔的分体式焊接桥壳为实例，本专利技术提供的一种长距离孔同轴度检测装置，如图1、图2、图3、图4所示，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5）、手柄（6）、螺钉（7）、开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）、开口弹性定位套开口（10）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）、X型油槽（13）。如图5所示，将芯轴（2）一端过盈配合压入底座（1）安装孔中，芯轴（2）与开口弹性定位套（3）配合处直径φ53.98，芯轴（2）外露部分直径为φ25（-0.005-0.01）；开口弹性定位套（3）的厚度为3.4的凸缘，置于定位块（4）和底座（1）之间，有0.1mm的间隙，以利于活动；开口弹性定位套外圆（9）直径φ62.05，比被测桥壳φ62轴承孔最大直径φ62.03大0.02，开一个0.2mm的开口（10）；开口弹性定位套内圆（8）直径φ54.02，比与芯轴（2）配合处直径大0.04，单侧间隙0.02；桥壳被检测轴承孔径为φ47（-0.021-0.046），检测套外圆（12）直径设定φ47（-0.11-0.12），与桥管轴承孔之间的最大间隙0.10，检测套内圆（11）直径为φ25（+0.0150），与芯轴间的最大配合间隙0.025，总间隙为0.125，检测套（5）内切割出X型油槽（13），储存润滑脂，以降低同芯轴间的滑动磨损；使用时，将桥壳（14）垂直套入本检测装置，桥壳φ62（+0.030）一端轴承孔插入开口弹性定位套（3）后，定位套（3）始终贴紧桥壳轴承孔和芯轴（2），定位自动消除间隙，同时，桥壳法兰端面与定位块（4）平面贴合。在桥壳另一端，计算好直径值的检测套（5）沿芯轴（2）光杆滑入桥壳被检测轴承孔，通过检测套（5）上两个手柄（6）转动检测套，能轻松转动一周，则证明同轴度满足要求，检测完毕后，取出桥壳。试验证明，该检测装置平均检测时间60秒，可实现单班日检测400根，检测效率和检测准确性高，保证了产品质量。本专利技术中芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、检测套（5）均可根据被检测工件孔径不同进行变更,以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种长距离孔同轴度检测装置，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5），其特征在于：所述芯轴（2）采用渗碳钢渗碳淬火磨削加工后，一端过盈配合压入底座（1）安装孔中；所述定位块（4）固定设置在底座（1）上；所述开口弹性定位套（3）采用弹簧钢淬火，包括开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）和开口弹性定位套开口（10），置于定位块（4）和底座（1）之间，且有间隙；所述检测套（5）采用渗碳钢渗碳淬火，套装在芯轴（2）上，沿芯轴（2）光杆部位滑动，包括2个手柄（6）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）, 检测套（5）内切割X型油槽（13）。
【技术特征摘要】
1.一种长距离孔同轴度检测装置，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5），其特征在于：所述芯轴（2）采用渗碳钢渗碳淬火磨削加工后，一端过盈配合压入底座（1）安装孔中；所述定位块（4）固定设置在底座（1）上；所述开口弹性定位套（3）采用弹簧钢淬火，包括开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）和开口弹性定位套开口（10），置于定位块（4）和底座（1）之间，且有间隙；所述检测套（5）采用渗碳钢渗碳淬火，套装在芯轴（2）上，沿芯轴（2）光杆部位滑动，包括2个手柄（6）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）,检测套（5）内切割X型油槽（13）。2.一种长距离孔同轴度检测装置使用方法，其特征在于：其操作步骤如下：1）、将芯轴（2）一端过盈配合压入底座（1）安装孔中，芯轴（2）与开口弹性定位套（3）配合处直径φ53.98，芯轴（2）外露部分直径为φ25（-...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏波，丁陆阳，李超，王海峰，位坤，姚亮，高旭明，李传英，魏金宝，张学先，
申请(专利权)人：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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