航空发动机第五级静子叶片加工夹具制造技术

本实用新型专利技术属于机械加工技术领域，公开一种航空发动机第五级静子叶片加工夹具，包括前模、后模和夹具体，夹具体与加工机床连接，夹具体具有与前模和后模连接的连接部，连接部边缘设有凹槽，前模包括第一连接板和设于第一连接板表面的第一叶片夹设部，后模包括第二连接板和设于第二连接板表面的第二叶片夹设部，第一连接板和第二连接板分别贴合连接部的上表面和下表面设置，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部设于连接部的凹槽中，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部之间形成与叶片结构适配的叶片夹设空间。本加工夹具装夹好叶片后，可在四轴加工中心上进行榫头铣削加工，摒弃了现有技术需在拉床上对榫头进行拉削加工的方式，大大节约了生产成本。

Fifth stage stator blade machining fixture for aero engine

The utility model, which belongs to the technical field of mechanical processing, discloses a fifth stage blade machining fixture for an aero engine, including a front die, a rear die and a clamp, which is specifically connected with a machining machine, and a connecting part with a front and rear die, a groove on the edge of the connecting part, a front die including a first connecting plate and a setting. A first blade clamping unit on the surface of the first connecting plate includes a second connecting plate and a second blade clamping unit on the surface of the second connecting plate. The first connecting plate and the second connecting plate are fitted to the upper surface and the lower surface of the connecting part respectively. The first blade clamping unit and the second blade clamping unit are in the grooves of the connecting part, A blade clamping space adapted to the blade structure is formed between the first blade clamping part and the second blade clamping part. After clamping the blade to the blade, the tenon milling can be carried out on the four axis machining center, and the method of drawing the tenon and tenon on the drawing machine is abandoned, and the production cost is greatly saved.

【技术实现步骤摘要】
航空发动机第五级静子叶片加工夹具
本技术涉及机械加工
，具体地，涉及一种针对航空发动机第五级静子叶片榫头进行加工的加工夹具。
技术介绍
现有技术中为保证航空发动机第五级静子叶片榫头的加工精度，主要采用拉床进行拉削加工，但拉削加工成本很高，且在进行拉削加工时第五级静子叶片的装夹操作较复杂，生产效率较低。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种将航空发动机第五级静子叶片装夹后榫头可进行铣削加工的加工夹具。本技术目的通过以下技术方案实现：一种航空发动机第五级静子叶片加工夹具，包括前模、后模和夹具体，所述夹具体与加工机床连接，夹具体具有与前模和后模连接的连接部，连接部边缘设有凹槽，前模包括第一连接板和设于第一连接板表面的第一叶片夹设部，后模包括第二连接板和设于第二连接板表面的第二叶片夹设部，第一连接板和第二连接板分别贴合连接部的上表面和下表面设置，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部设于连接部的凹槽中，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部之间形成与叶片结构适配的叶片夹设空间。进一步地，第一连接板与连接部的接触面积大于第二连接板与连接部的接触面积。进一步地，连接部的上表面设有用于辅助第一连接板定位的上凹槽。更进一步地，上凹槽深度为1～3mm。进一步地，连接部的下表面设有用于辅助第二连接板定位的下凹槽。更进一步地，下凹槽深度为1～3mm。进一步地，第一连接板、连接部和第二连接板之间螺栓连接。进一步地，第一连接板厚度为25mm。进一步地，第二连接板厚度为25mm。进一步地，连接部厚度为17.5mm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1）本加工夹具装夹好航空发动机第五级静子叶片后，可直接在四轴加工中心上进行榫头的铣削加工，摒弃了现有技术中需在拉床上对榫头进行拉削加工的方式，大大节约了生产成本；2）第一叶片夹设部、第二叶片夹设部之间形成叶片夹设空间，且叶片夹设空间与叶片结构适配，结合第一连接板、连接部、第二连接板之间的连接关系，可保证叶片夹设稳定，从而保障叶片的加工精度；3）上凹槽和下凹槽的设置为第一连接板和第二连接板的快速定位提供便利，使叶片装夹快捷方便；4）本技术优选的相关尺寸设计如第一连接板厚度、第二连接板厚度和连接部的厚度，全面确保了叶片装夹强度，避免叶片在加工过程中发生夹具断裂的风险；5）本航空发动机第五级静子叶片加工夹具可通过一次装夹实现叶片榫头的双表面加工。附图说明图1为所述航空发动机第五级静子叶片加工夹具的结构示意图；图2为所述前模的主视图；图3为前模的左视图；图4为前模的仰视图；图5为所述后模的主视图；图6为后模的左视图；图7为后模的仰视图；图8为所述夹具体的主视图；图9为夹具体的仰视图；图10为夹具体的左视图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例如图1～10所示的航空发动机第五级静子叶片加工夹具，包括前模1、后模2和夹具体3，其中夹具体3与加工机床（未示出）连接，夹具体3具有与前模1和后模2连接的连接部31，连接部31边缘设有凹槽32（即缺口）。前模包括第一连接板11和设于第一连接板表面的第一叶片夹设部12，后模包括第二连接板21和设于第二连接板表面的第二叶片夹设部22，第一连接板11和第二连接板21分别贴合连接部31的上表面和下表面设置，第一叶片夹设部12和第二叶片夹设部22设置在连接部的凹槽32中，且第一叶片夹设部12和第二叶片夹设部22之间形成与叶片结构适配的叶片夹设空间4。航空发动机第五级静子叶片装夹时，其上表面贴合第一叶片夹设部12，下表面贴合第二叶片夹设部22，端面则贴合凹槽的内平面，其自由度被全部限制，实现了该叶片的稳定装夹，叶片的榫头部位在加工夹具外，方便铣刀进行铣削，并以此节约加工成本。为进一步确保航空发动机第五级静子叶片的稳定装夹，可适当增加第一连接板11和/或第二连接板21与连接部31的接触面积，本实施例中第一连接板11与连接部31的接触面积大于第二连接板21与连接部31的接触面积，当然也可适当增大第二连接板的大小使其与连接部接触面积相应增大。具体地，连接部31的上表面设有用于辅助第一连接板定位的上凹槽311，连接部的下表面设有用于辅助第二连接板定位的下凹槽（未示出），上凹槽和下凹槽的设置，为第一连接板11和第二连接板21的快速定位提供了便利，可使叶片装夹高效快捷。其中上凹槽311深度为2mm，下凹槽深度也为2mm，深度不宜过深，以免使连接部过薄影响加工夹具的强度。第一连接板11、连接部31和第二连接板21在相应位置设有可将三者刚性连接的通孔，同时还可分别在第一连接板11与连接部31上设置连接通孔，分别在连接部31与第二连接板21上设置连接通孔，通孔和连接通孔内均放入螺栓，使第一连接板11、连接部31和第二连接板21之间均通过螺栓稳定连接。为保证加工夹具的整体装夹强度，本实施例的第一连接板11厚度为25mm，第二连接板21厚度为25mm，连接部31厚度为17.5mm。采用本技术的航空发动机第五级静子叶片加工夹具进行叶片加工时，当叶片的榫头一个面铣削完毕后，可通过将夹具体3旋转180度的方式来进行榫头另一个面的铣削，具体地夹具体与加工机床的连接方式为可供夹具体翻转的方式。本航空发动机第五级静子叶片加工夹具可通过一次装夹实现叶片榫头的双表面加工，生产效率可显著提高。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机第五级静子叶片加工夹具，其特征在于，包括前模、后模和夹具体，所述夹具体与加工机床连接，夹具体具有与前模和后模连接的连接部，连接部边缘设有凹槽，前模包括第一连接板和设于第一连接板表面的第一叶片夹设部，后模包括第二连接板和设于第二连接板表面的第二叶片夹设部，第一连接板和第二连接板分别贴合连接部的上表面和下表面设置，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部设于连接部的凹槽中，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部之间形成与叶片结构适配的叶片夹设空间。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机第五级静子叶片加工夹具，其特征在于，包括前模、后模和夹具体，所述夹具体与加工机床连接，夹具体具有与前模和后模连接的连接部，连接部边缘设有凹槽，前模包括第一连接板和设于第一连接板表面的第一叶片夹设部，后模包括第二连接板和设于第二连接板表面的第二叶片夹设部，第一连接板和第二连接板分别贴合连接部的上表面和下表面设置，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部设于连接部的凹槽中，第一叶片夹设部和第二叶片夹设部之间形成与叶片结构适配的叶片夹设空间。2.根据权利要求1所述的航空发动机第五级静子叶片加工夹具，其特征在于，第一连接板与连接部的接触面积大于第二连接板与连接部的接触面积。3.根据权利要求1所述的航空发动机第五级静子叶片加工夹具，其特征在于，连接部的上表面设有用于辅助第一连接板定位的上凹槽。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文宏，袁昌华，
申请(专利权)人：株洲丰发精工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43