车床液路或者气路分配器的分油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车床液路或者气路分配器的分油装置，包括具有前后贯通内孔的分油体、部分位于分油体内孔中的配油轴，分油体固定不动，配油轴可相对分油体转动，配油轴内设有若干分油通道，分油通道包括沿轴向延伸的若干分油孔、沿径向延伸且与每个分油孔分别连通的若干分油进油孔，分油进油孔连接有油管接头，所述分油体的前端设有前凸缘，所述前凸缘的端面沿周向分布有若干分油出油口，所述若干分油出油口通过若干径向连通孔与若干分油孔对应连通。本实用新型专利技术采用的技术方案，分油进油孔、分油孔、径向连通孔、分油出油口依次连通，最终在配油轴内形成了上述的若干分油通道，方便用到车床或旋转主轴设备上，实现液路或者气路分配。

【技术实现步骤摘要】
车床液路或者气路分配器的分油装置
本技术涉及车床附件，具体为回转主轴设备上的多路液压(气压)夹紧

技术介绍
日常的工作中，车床设备大多加工圆形和规则对称的产品，原因主要是该类零件夹具设计简单，需要的油路少，容易夹紧。常用办法是在主轴后边安装一个回转油缸，利用油缸的活塞前后运动，通过和活塞相连接的活塞杆运动带动相关部分，从而实现产品的夹紧放松。而对于复杂的零件(如汽车上用的转向节零件)由于产品复杂，很难在车床上实现自动的夹紧放松，如果想办法制作，成本较高，不划算。这显然与目前的装备科技发展，产品加工工艺集中化相背离。此外，对于孔距相对较近的工件加工，目前的做法主要是将工艺分开，制作手动夹具实现复杂零件的加工，其次对复杂的产品放到加工中心上或专机上加工(但由于加工中心主要用于孔系零件的加工，对于复杂孔的加工，车床具有无可代替的优越性)。因此，如何设计制作一种简单，易实现，价格低多路液(气)压油路以方便用到车床或旋转主轴设备上是以后发展的方向和要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种车床液路或者气路分配器的分油装置，方便用到车床或旋转主轴设备上，实现液路或者气路分配。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：车床液路或者气路分配器的分油装置，包括具有前后贯通内孔的分油体、部分位于分油体内孔中的配油轴，所述分油体固定不动，所述配油轴可相对分油体转动，所述配油轴内设有若干分油通道，所述分油通道包括沿轴向延伸的若干分油孔、沿径向延伸且与每个分油孔分别连通的若干分油进油孔，所述分油进油孔连接有油管接头，所述分油体的前端设有前凸缘，所述前凸缘的端面沿周向分布有若干分油出油口，所述若干分油出油口通过若干径向连通孔与若干分油孔对应连通。优选的，所述配油轴在分油体的前后两端设有定位挡圈。优选的，所述配油轴上设有若干X型密封圈，所述X型密封圈设于分油进油孔的前侧和后侧。优选的，所述分油体连接有防转挡板。本技术采用的技术方案，分油进油孔、分油孔、径向连通孔、分油出油口依次连通，最终在配油轴内形成了上述的若干分油通道，方便用到车床或旋转主轴设备上，实现液路或者气路分配。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A-A向结构示意图；图3是图1中B-B向结构示意图；图4是图1中C-C向结构示意图；图5是图1中D-D向结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参考如图1至图5所示，车床液路或者气路分配器，应用于需要多路液压(气压)夹紧的回转主轴设备上，主要包括分油(气)装置和配油(气)装置。所述分油装置包括具有前后贯通内孔的分油体5、部分位于分油体内孔中的配油轴1，所述配油轴1内设有若干分油通道，所述分油通道包括沿轴向延伸的若干分油孔、沿径向延伸且与每个分油孔分别连通的若干分油进油孔，所述分油进油孔连接有油管接头4，所述分油体5的前端设有前凸缘，所述前凸缘的端面沿周向分布有若干分油出油口，所述若干分油出油口通过若干径向连通孔与若干分油孔对应连通，径向连通孔的径向外端开口并由堵头螺栓6封闭。分油进油孔、分油孔、径向连通孔、分油出油口依次连通，最终在配油轴1内形成了上述的若干分油通道。其中，所述配油轴1在分油体5的前后两端设有定位挡圈2，因此分油体5与配油轴1的轴向位置固定。所述配油轴1沿轴向设有若干X型密封圈3，所述X型密封圈3设于分油进油孔的前侧和后侧，以使配油轴1与分油体5内孔密封，避免相邻分油进油孔之间出现泄漏。所述配油装置包括安装于主轴10前端的前连接体11、安装于主轴10后端的后连接体18以及设于主轴内孔内的一根连接杆9和若干分配管22，所述一根连接杆9位于主轴10中心且两端分别与前连接体11和后连接体18连接，所述后连接体18与前凸缘固定，所述后连接体18上设有将若干分油出油口和若干分配管22对应连通的分配进油孔，所述前连接体11与分油盘15连接，所述分油盘15上连接有若干油管接头，所述前连接体11设有将若干分配管22与若干油管接头对应连通的分配出油孔。连接杆9将前连接体11和后连接体18连接起来，分配管22使分油装置的若干分油通道与分油盘15上的若干油管接头一一对应连通。其中，所述后连接体18与前凸缘通过若干联接螺栓8固定联接，所述联接螺栓8与分油出油口在周向上错开，所述分油出油口处安装有O型密封圈7以保证分油出油口处的密封。分油体5连接有防转挡板21，因此分油体5在主轴10旋转时固定不动，而配油轴1可相对分油体5转动。所述连接杆9的后端设有后螺纹头，所述后螺纹头与后连接体18中心的螺纹孔螺纹连接，所述连接杆9的前端设有前螺纹孔，连接杆螺栓16旋入前螺纹孔将前连接体11与连接杆9连接固定。所述分油盘15通过分油盘螺栓14与法兰盘13连接，所述法兰盘13通过法兰盘螺栓12与主轴10连接。所述主轴10的后端外缘设有连接凸缘，所述连接凸缘的前侧内圆设有定位锥面，所述法兰盘13设有与定位锥面配合定位的配合锥口，所述法兰盘边缘与连接凸缘对接。另外，前连接体11与连接杆9之间设有调整垫片17。所述主轴10的后端螺纹连接有定位螺母20，所述后连接体18上设有定位环19，所述定位螺母20设有与定位环19配合的定位台阶，通过定位螺母20与定位环19的配合使后连接体18与主轴10固定连接。机床的主轴中间都有一个内孔，主轴后端一般有一段外螺纹，因此可以将连接杆9及分配管22置入主轴通孔内，通过外螺纹连接定位螺母20。安装该装置时：第一，把分配管22及油管接头和连接杆9拧到后连接体18上。第二，再把分配管22及油管接头拧紧到前连接体11上。第三，根据前连接体11与连接杆9之间的间隙选择调整垫片17，之后用连接杆螺栓16通过前连接体11中间的孔把连接杆9和前连接体11紧固到一起。并把连接好组合体放入机床主轴内孔中。第四，通过分油盘螺栓14把分油盘15固定到法兰盘13或夹具体上。把定位环19(是两个小于1/2圆的尺寸一样的小半圆环)放入后连接体18的定位槽中，把定位螺母20从主轴后端套入，用螺母扳手把定位螺母20拧到主轴10上。第五，把已经拧入堵头螺栓6的配油轴1用联接螺栓8紧固到后连接体18上。第六，把定位挡圈2的一个装到配油轴1前侧的定位槽中，再把装有X型密封圈3的分油体5安装到配油轴1上，然后把定位挡圈2安装到配油轴1的后侧定位槽中(为了减少摩擦力，也可以加装轴承套件作定位)。第七，把防转挡板21安装到分油体5上，并固定到机床的床身上。第八，把需要的油管接头4以及油管连接到分油进油孔处(不需要的多余油孔可以用堵头封堵)。在本实施例中，采用4路分配油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车床液路或者气路分配器的分油装置，其特征在于，包括具有前后贯通内孔的分油体、部分位于分油体内孔中的配油轴，所述分油体固定不动，所述配油轴可相对分油体转动，所述配油轴内设有若干分油通道，所述分油通道包括沿轴向延伸的若干分油孔、沿径向延伸且与每个分油孔分别连通的若干分油进油孔，所述分油进油孔连接有油管接头，所述分油体的前端设有前凸缘，所述前凸缘的端面沿周向分布有若干分油出油口，所述若干分油出油口通过若干径向连通孔与若干分油孔对应连通。

【技术特征摘要】
1.车床液路或者气路分配器的分油装置，其特征在于，包括具有前后贯通内孔的分油体、部分位于分油体内孔中的配油轴，所述分油体固定不动，所述配油轴可相对分油体转动，所述配油轴内设有若干分油通道，所述分油通道包括沿轴向延伸的若干分油孔、沿径向延伸且与每个分油孔分别连通的若干分油进油孔，所述分油进油孔连接有油管接头，所述分油体的前端设有前凸缘，所述前凸缘的端面沿周向分布有若干分油出油口，所述若干分油出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志欣，黄建凌，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33