一种并联分体式燃油系统及其供油方法技术方案

本发明专利技术涉及一种并联分体式燃油系统及其供油方法，燃油系统包括主油箱、副油箱和六通换向阀，主油箱和副油箱的底部通过连通管连接，主油箱通过第一输油管和第一回油管对应与六通换向阀的进油口A和出油口B连接，副油箱通过第二输油管和第二回油管对应与六通换向阀的进油口C和出油口D连接，六通换向阀的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接，其具有结构简单、使用方便、安全可靠的优点，可有效提高车辆的续驶里程。供油方法具有工艺简单、逻辑合理、可靠性高的优点。

A parallel split fuel system and its oil supply method

The invention relates to a parallel split type fuel system and its oil supply method. The fuel system includes the main oil tank, the auxiliary oil tank and the six way reversing valve. The bottom of the main oil tank and the auxiliary oil tank is connected through the connecting pipe. The main oil tank is connected to the oil inlet A and the oil outlet of the six way valve through the first oil pipe and the first oil pipe, and the auxiliary oil tank is connected with the auxiliary oil tank. The second oil pipe and second oil pipe are connected to the oil inlet C and the oil outlet D of the six way reversing valve. The oil outlet E of the six pass valve and the oil inlet F are connected to the engine through the pipeline, which has the advantages of simple structure, convenient use and safe reliability. It can effectively lift the driving range of the high vehicle. The oil feeding method has the advantages of simple process, reasonable logic and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种并联分体式燃油系统及其供油方法
本专利技术涉及一种发动机的燃油系统，具体涉及一种并联分体式的燃油系统，以及该燃油系统的供油方法。
技术介绍
在航天和军事领域，对于发射车等特种车而言，因行驶路况较为复杂，现有的燃油系统经常出现燃油箱渗漏、燃油管路损坏、接头松脱、管路堵塞等故障，不但影响了车辆的可靠性和安全性，而且制约了续驶里程。由此可见，研究开发一种供油可靠、安全性高的燃油系统，以保证车辆的续驶里程，对于特种车的发展具有一定的促进意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种并联分体式燃油系统及其供油方法，燃油系统具有结构简单、使用方便、安全可靠的优点，可有效提高车辆的续驶里程。供油方法具有工艺简单、逻辑合理、可靠性高的优点。为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供的一种并联分体式燃油系统，包括主油箱、副油箱和六通换向阀，所述主油箱和副油箱的底部通过连通管连接，主油箱通过第一输油管和第一回油管对应与六通换向阀的进油口A和出油口B连接，副油箱通过第二输油管和第二回油管对应与六通换向阀的进油口C和出油口D连接，六通换向阀的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接。进一步的，本专利技术一种并联分体式燃油系统，其中，所述连通管上设有截止阀。进一步的，本专利技术一种并联分体式燃油系统，其中，所述主油箱和副油箱均为闭式油箱。本专利技术提供的一种并联分体式燃油系统的供油方法，具体包括以下步骤：一、正常工况下，让主油箱通过第一输油管、第一回油管和六通换向阀给发动机供油；其中，截止阀开启，六通换向阀的进油口A与出油口E连通，出油口B与进油口F连通，进油口C与出油口E断开，出油口D与进油口F断开；二、当主油箱与第一输油管、第一回油管和六通换向阀构成的供油管路出现堵塞故障时，让副油箱通过第二输油管、第二回油管和六通换向阀给发动机供油；其中，截止阀开启，六通换向阀的进油口C与出油口E连通，出油口D与进油口F连通，进油口A与出油口E断开，出油口B与进油口F断开；三、当主油箱与第一输油管、第一回油管和六通换向阀构成的供油管路出现渗漏故障时，让副油箱通过第二输油管、第二回油管和六通换向阀给发动机供油；其中，截止阀关闭，六通换向阀的进油口C与出油口E连通，出油口D与进油口F连通，进油口A与出油口E断开，出油口B与进油口F断开。本专利技术一种并联分体式燃油系统及其供油方法与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术通过设置主油箱、副油箱和六通换向阀，让主油箱和副油箱的底部通过连通管连接，让主油箱通过第一输油管和第一回油管对应与六通换向阀的进油口A和出油口B连接，让副油箱通过第二输油管和第二回油管对应与六通换向阀的进油口C和出油口D连接，六通换向阀的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接。由此就构成了一种结构简单、使用方便、安全可靠的并联分体式燃油系统。在实际应用中，让六通换向阀的出油口E和进油口F通过管路与发动机连接，正常情况下，让主油箱通过第一输油管、第一回油管和六通换向阀给发动机供油，因主油箱和副油箱的底部通过连通管连通，保证了发动机具有足充的可用燃油。当主油箱与第一输油管、第一回油管和六通换向阀构成的供油管路出现堵塞故障时，通过六通换向阀转换油路，让副油箱通过第二输油管、第二回油管和六通换向阀给发动机供油，同样因主油箱和副油箱连通保证了可用燃油量，并增强了燃油系统供油的可靠性和安全性，提高了车辆的续驶里程。进一步的，本专利技术通过在连通管上设置截止阀，当主油箱与第一输油管、第一回油管和六通换向阀构成的供油管路出现渗漏故障时，让截止阀关闭，并通过六通换向阀转换油路，使副油箱通过第二输油管、第二回油管和六通换向阀给发动机供油，进一步增强了燃油系统供油的可靠性和安全性。经实际应用表明，本专利技术提供的并联分体式燃油系统通过了30000km跑车验证，并取得了良好效果。本专利技术提供的并联分体式燃油系统的供油方法，具有工艺简单、逻辑合理、可靠性高的优点，可有效保证车辆的续驶里程。下面结合附图所示具体实施方式对本专利技术一种并联分体式燃油系统及其供油方法作进一步详细说明：附图说明图1为本专利技术一种并联分体式燃油系统的结构示意图。具体实施方式首先需要说明的，本专利技术中所述的上、下、前、后、左、右等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本专利技术的技术方案以及请求保护范围进行的限制。如图1所示本专利技术一种并联分体式燃油系统的具体实施方式，包括主油箱1、副油箱2和六通换向阀3。让主油箱1和副油箱2的底部通过连通管4连接，让主油箱1通过第一输油管5和第一回油管6对应与六通换向阀3的进油口A和出油口B连接，让副油箱2通过第二输油管7和第二回油管8对应与六通换向阀3的进油口C和出油口D连接，六通换向阀3的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接。其中，六通换向阀3的进油口A和进油口C对应与出油口E连通或切断，出油口B和出油口D对应与进油口F连通或切断。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、使用方便、安全可靠的并联分体式燃油系统。在实际应用中，让六通换向阀3的出油口E和进油口F通过管路与发动机连接。正常情况下，让主油箱1通过第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3给发动机供油，因主油箱1和副油箱2的底部通过连通管4连通，保证了发动机具有足充的可用燃油，提高了车辆的续驶里程。当主油箱1与第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3构成的供油管路出现堵塞故障时，通过六通换向阀3转换油路，让副油箱2通过第二输油管7、第二回油管8和六通换向阀3给发动机供油，同样因主油箱1和副油箱2的底部连通保证了可用燃油量，并增强了燃油系统供油的可靠性和安全性，保证了车辆的续驶里程。作为优化方案，本具体实施方式在连通管4上设置了截止阀9。当主油箱1与第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3构成的供油管路出现渗漏故障时，通过让截止阀9关闭，并通过六通换向阀转换油路，让副油箱2通过第二输油管7、第二回油管8和六通换向阀3给发动机供油，有效避免了因渗漏造成燃油损失殆尽的问题，使发动机依然可用副油箱2中的燃油，进一步增强了燃油系统供油的可靠性和安全性。另外，本具体实施方式让主油箱1和副油箱2均采用闭式油箱，可有效避免空气中的尘埃混入油液中。本专利技术还提供了一种并联分体式燃油系统的供油方法，具体包括以下步骤：一、正常工况下，让主油箱1通过第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3给发动机供油。此时，截止阀9开启，六通换向阀3的进油口A与出油口E连通，出油口B与进油口F连通，进油口C与出油口E断开，出油口D与进油口F断开。二、当主油箱1与第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3构成的供油管路出现堵塞故障时，让副油箱2通过第二输油管7、第二回油管8和六通换向阀3给发动机供油。此时，截止阀9开启，六通换向阀3的进油口C与出油口E连通，出油口D与进油口F连通，进油口A与出油口E断开，出油口B与进油口F断开。三、当主油箱1与第一输油管5、第一回油管6和六通换向阀3构成的供油管路出现渗漏故障时，让副油箱2通过第二输油管7、第二回油管8和六通换向阀3给发动机供油。此时，截止阀9关闭，六通换向阀3的进油口C与出油口E连通，出油口D与进油口F连通，进油口A与出油口E断开，出油口B与进油口F断开。本专利技术提供的并联分体式燃油系统的供油方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种并联分体式燃油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、副油箱(2)和六通换向阀(3)，所述主油箱(1)和副油箱(2)的底部通过连通管(4)连接，主油箱(1)通过第一输油管(5)和第一回油管(6)对应与六通换向阀(3)的进油口A和出油口B连接，副油箱(2)通过第二输油管(7)和第二回油管(8)对应与六通换向阀(3)的进油口C和出油口D连接，六通换向阀(3)的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接。

【技术特征摘要】
1.一种并联分体式燃油系统，其特征在于，包括主油箱(1)、副油箱(2)和六通换向阀(3)，所述主油箱(1)和副油箱(2)的底部通过连通管(4)连接，主油箱(1)通过第一输油管(5)和第一回油管(6)对应与六通换向阀(3)的进油口A和出油口B连接，副油箱(2)通过第二输油管(7)和第二回油管(8)对应与六通换向阀(3)的进油口C和出油口D连接，六通换向阀(3)的出油口E和进油口F用于通过管路与发动机连接。2.按照权利要求1所述的一种并联分体式燃油系统，其特征在于，所述连通管(4)上设有截止阀(9)。3.按照权利要求2所述的一种并联分体式燃油系统，其特征在于，所述主油箱(1)和副油箱(2)均为闭式油箱。4.一种权利要求3所述并联分体式燃油系统的供油方法，其特征在于，包括以下步骤：一、正常工况下，让主油箱(1)通过第一输油管(5)、第一回油管(6)和六通换向阀(3)给发动机供油；...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彦超，乔静丽，杨献学，张辉，魏朔，张斌，陈荣鑫，黄印玉，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11