用于辅助车辆停放的设备及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种用于辅助车辆停放的设备及车辆，属于车辆领域。所述设备包括：控制模块，它能够输入标识车辆的车锁处于开锁状态的车锁状态信号，以及标识车辆处于指定停车区域的停车状态信号，且所述控制模块能够依据所述车锁状态信号和所述停车状态信号输出提示触发信号；以及提示模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述提示模块能够输入所述提示触发信号以向车辆的使用者发出提示信息。其能够安全、方便、快捷地引导使用者规范停车。

【技术实现步骤摘要】
用于辅助车辆停放的设备及车辆
本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于辅助车辆停放的设备及车辆。
技术介绍
目前共享单车规范停车是业界关注且亟待解决的技术问题。目前提出的一种解决方案是由共享单车运营公司划定虚拟电子围栏(或者称为规范停车点)，然后将虚拟电子围栏推荐给客户端，客户端将虚拟电子围栏对应的区域显示为推荐停车点，用户可以在客户端上查看所显示的推荐停车点并前往停车。但是，上述解决方案需要用户在骑行过程中拿出手机进行查看，不仅降低用户体验，甚至可能引起严重的交通事故。
技术实现思路
本技术实施例的目的是提供一种用于辅助车辆停放的设备及车辆，用于解决或至少部分解决上述技术问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种用于辅助车辆停放的设备，所述设备包括：控制模块，它能够输入标识车辆的车锁处于开锁状态的车锁状态信号，以及标识车辆处于指定停车区域的停车状态信号，且所述控制模块能够依据所述车锁状态信号和所述停车状态信号输出提示触发信号；以及提示模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述提示模块能够输入所述提示触发信号以向车辆的使用者发出提示信息。可选地，所述设备包括设置于所述车锁的状态采集模块，所述车锁的锁栓能够触发所述状态采集模块输出所述车锁状态信号。可选地，所述状态采集模块为微动开关，所述车锁状态信号为标识所述车锁处于开锁状态的电平信号。可选地，所述设备包括：通信模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述使用者的智能终端判断所述车辆处于所述指定停车区域时，所述智能终端能够触发所述通信模块向所述控制模块输出所述停车状态信号。可选地，所述设备包括：用于获取所述车辆的位置的定位模块，它能够输出标识所述车辆的位置的位置信号；和能够电性连接于所述定位模块和所述控制模块的通信模块，它能够将所述位置信号上报至服务器，所述服务器判断所述车辆处于所述指定停车区域时，所述服务器能够触发所述通信模块向所述控制模块输出所述停车状态信号。可选地，所述设备包括：用于获取所述车辆的位置的定位模块，它能够输出标识所述车辆的位置的位置信号；存储模块，它存储有所述指定停车区域的停车区域信息；和能够与所述定位模块和所述存储模块电性连接的判断模块，它能够读取所述位置信号和所述停车区域信息，所述判断模块依据所述位置信号和所述停车区域信息判断所述车辆处于所述指定停车区域时，所述判断模块输出所述停车状态信号至所述控制模块。可选地，所述定位模块为GPS模块。可选地，所述设备包括：供电模块，用于为所述车辆停放设备中除该供电模块之外的其它模块供电。可选地，所述提示模块为发光提示模块、语音提示模块或声光提示模块。相应地，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的用于辅助车辆停放的设备。可选地，所述车辆为自行车、电动车或电助力自行车。可选地，所述提示模块安装在所述车辆的车把的中间位置。通过上述技术方案，由控制模块接收车锁状态信号和停车状态信号，并根据车锁状态信号和停车状态信号来向提示模块输出提示触发信号，提示模块响应于提示触发信号，可以向车辆的使用者发出提示信息，以安全、方便、快捷地引导使用者规范停车。本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施例，但并不构成对本技术实施例的限制。在附图中：图1示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图；图2示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图；图3示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图；图4示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图；以及图5示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图。附图标记说明110控制模块120提示模块130状态采集模块140通信模块150定位模块160判断模块170存储模块具体实施方式以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。本
技术人员可以理解，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在上述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。应该理解，当我们称元件被“电性连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“电性连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。图1示出了根据本技术一实施例的用于辅助车辆停放的设备的结构框图。如图1所示，本技术提供一种用于辅助车辆停放的设备，所述车辆可以是自行车、电动车或电助力自行车等，所述设备可以包括：控制模块110，它能够输入标识车辆的车锁处于开锁状态的车锁状态信号，以及标识车辆处于指定停车区域的停车状态信号，且所述控制模块能够依据所述车锁状态信号和所述停车状态信号输出提示触发信号；以及提示模块120，它能够与所述控制模块110电性连接，所述提示模块能够输入所述提示触发信号以向车辆的使用者发出提示信息。其中，指定停车区域是指允许停车区域，其可以是车辆运营公司分配的允许停放车辆的区域，或者可以是市政规划的允许停放车辆的区域。控制模块110可以是PLC控制器等，但是本技术并不限制于此。控制模块110也可以集成在车辆的主控制器上。可选地，控制模块120可以在输出所述提示触发信号之后的再经过预定时间段后，向提示模块120输出提示停止信号，提示模块120响应于该提示停止信号而停止发出提示信息。或者，提示模块120可以设置为响应于所述提示触发信号而在预定时间段内持续发出所述提示信息，并在该预定时间段之后，停止发出提示信息。其中，所述预定时间段可以根据实际情况而设定为任意合适的值。可选地，控制模块除能够输入车锁状态信号和停车状态信号之外，还能够输入标识车辆的车锁关闭的信号和标识车辆不处于指定停车区域的信号。控制模块在输出所述提示触发信号之后，如果接收到以下任意一者或两者：标识车辆的车锁关闭的信号和标识车辆不处于指定停车区域的信号，则可以向提示模块120输出提示停止信号，提示模块120响应于该提示停止信号而停止发出提示信息。控制模块110接收到的信号可以是两个连续的电平信号。一个连续的电平信号中，高电平标识车辆的车锁处于开锁状态，低电平标识车辆的车锁处于关闭状态。另一个连续的电平信号中，高电平标识车辆处于指定停车区域，低电平标识车辆不处于指定停车区域。控制模块110仅在两个电平信号均为高电平的情况下，向提示模块120输出所述提示触发信号。提示模块120可以是发光提示模块，例如可以是呼吸灯等，该呼吸灯可以安装在车辆车把的中间位置，以方便使用者能够观察到呼吸灯的发光状态。控制模块110可以响应于所输入的停车状态信号和提示触发状态信号，来向呼吸灯输出提示触发信号，呼吸灯响应于该提示触发信号来发出提示，例如，进行发光或闪烁发光，以提示用户当前区域可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于辅助车辆停放的设备，其特征在于，所述设备包括：控制模块，它能够输入标识车辆的车锁处于开锁状态的车锁状态信号，以及标识车辆处于指定停车区域的停车状态信号，且所述控制模块能够依据所述车锁状态信号和所述停车状态信号输出提示触发信号；以及提示模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述提示模块能够输入所述提示触发信号以向车辆的使用者发出提示信息。

【技术特征摘要】
1.一种用于辅助车辆停放的设备，其特征在于，所述设备包括：控制模块，它能够输入标识车辆的车锁处于开锁状态的车锁状态信号，以及标识车辆处于指定停车区域的停车状态信号，且所述控制模块能够依据所述车锁状态信号和所述停车状态信号输出提示触发信号；以及提示模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述提示模块能够输入所述提示触发信号以向车辆的使用者发出提示信息。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备包括设置于所述车锁的状态采集模块，所述车锁的锁栓能够触发所述状态采集模块输出所述车锁状态信号。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述状态采集模块为微动开关，所述车锁状态信号为标识所述车锁处于开锁状态的电平信号。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备包括：通信模块，它能够与所述控制模块电性连接，所述使用者的智能终端判断所述车辆处于所述指定停车区域时，所述智能终端能够触发所述通信模块向所述控制模块输出所述停车状态信号。5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备包括：用于获取所述车辆的位置的定位模块，它能够输出标识所述车辆的位置的位置信号；和能够电性连接于所述定位模块和所述控制模块的通信模块，它能够将所述位置信号上报至服务器，所述服务器判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗冠林，
申请(专利权)人：东峡大通北京管理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11