用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，该系统可以包括：发动机；电动机，经由传动带连接至发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，用于识别传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定诊断到传动带的劣化(“劣化诊断”)或者传动带的打滑被诊断为是由于发动机的摩擦而引起的(“打滑诊断”)，然后根据劣化诊断或打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整电动机的扭矩；以及主电池，响应于扭矩调整命令来向电动机供应电力。

System and method for diagnosing deterioration of transmission belts in vehicles

The present invention provides a system and method for diagnosing the deterioration of a transmission belt in a vehicle. The system can include an engine, an electric motor, a shaft connected to the crankshaft of the engine via a transmission belt to generate electricity; the controller is used to identify the skidding of the transmission belt and then according to whether the condition is satisfied to the condition of deterioration. To determine the deterioration of the transmission belt (\deterioration diagnosis\) or the slipping of the belt is diagnosed as the friction of the engine (\slip diagnosis\), and then generates torque adjustment commands based on the deterioration diagnosis or skid diagnosis to adjust the torque of the motor; and the main battery, in response to the torque adjustment command. Supply electric power to the motor.

【技术实现步骤摘要】
用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法
本专利技术涉及对车辆中的传动带的劣化的诊断，并且更具体地，涉及一种用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化的系统和方法。此外，本专利技术还涉及用于指示由于皮带(belt)的劣化而替换皮带的请求的系统和方法。
技术介绍
通常，在混合动力车辆的情况下，电力不足基本上需要增加交流发电机和电池的容量。因此，需要增加配线/线束的数量和/或车辆的重量。一般而言，不可避免地限制可以供应至用于向电气负载等供应电力(例如，大约12V的输出电压)的辅助电池的最大功率容量(例如，高达大约2.5KW)。同时，由于新技术部分的开发和应用由于内部因素而越来越广泛，所以电力消耗不断增加。另外，由于外部因素，需要加强燃料经济性和废气管理，或者需要改善驾驶便利性。因此，当需要比由辅助电池提供的电力更多的电力时，除了辅助电池以外，使用具有不同电力系统(例如，大约41V、48V等的输出电压)的主电池。具有这种结构的车辆被称为中度(mild)混合电动车辆(HEV)或Soft-HEV。在电动机应用于这种Mild-HEV的情况下，电动机经由皮带连接至曲轴皮带轮(pulley)以向发动机提供扭矩辅助，或者通过使用发动机的扭矩生成电能。然而，由于施加至皮带的扭矩大于施加至连接于通常已知的交流发电机的皮带的扭矩，所以需要皮带具有抵抗较大张力的耐久性。由于车辆行驶期间的频繁的扭矩辅助、再生制动以及怠速停止之后的重新启动，所述皮带的劣化加速。当这种皮带劣化进行时，存在可能出现皮带打滑、噪声等的问题。此外，当出现皮带打滑时，存在电动机的扭矩的传递效率降低的问题，并且因此不能通过HEV的功能来实现提高动力性能和燃料效率的效果。本专利技术
技术介绍
部分中公开的信息仅用于增强对本专利技术的总体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，其配置为用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化。本专利技术的各个方面涉及提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统和方法，其配置为指示由于皮带的劣化而替换皮带的请求。可通过下面的描述理解本专利技术的其它目的和优点，并且参考本专利技术的示例性实施例，本专利技术的其它目的和优点变得显而易见。此外，对本专利技术所属领域的技术人员显而易见的是，可以通过所要求保护的装置及其组合来实现本专利技术的目的和优点。根据用于实现如上所述的目的的本专利技术的一个方面，提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统，其配置为用于诊断由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化。用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统包括：发动机；电动机，经由传动带连接至发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，用于识别传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定诊断到传动带的劣化(下文中，“劣化诊断”)或者传动带的打滑被诊断为是由于发动机的摩擦而引起的(下文中，“打滑诊断”)，然后根据劣化诊断或打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整电动机的扭矩；以及主电池，用于响应于扭矩调整命令来向电动机供应电力。在本情况下，控制器可以包括：扭矩确定模块，用于根据电动机的转数来确定实际扭矩；条件识别模块，用于通过使用实际扭矩和预定目标扭矩来识别是否出现传动带的打滑；诊断模块，用于根据是否满足诊断到劣化的条件来确定是劣化诊断还是打滑诊断；以及调整模块，用于生成扭矩调整命令。在本情况下，诊断到劣化的条件被限制为发动机预热(warm-up)之后出现皮带打滑的时间。预热可以是由检测器检测到的发动机的水温值大于第一预定参考值并且驱动发动机之后的时间大于第二预定参考值的情况。此外，用于诊断传动带的劣化的系统还可以包括显示模块，用于在确定劣化诊断时输出指示替换传动带的要求的警报信息。警报信息可以是字符、声音和图形的组合。用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统可以包括连接至主电池的转换器和用于通过转换器从主电池接收充电电力的辅助电池。主电池可以是超级电容器或锂离子电池。辅助电池可以是铅酸电池。此外，电动机可以是逆变器集成型中度混合启动发电机(MHSG)。此外，调整可以是扭矩辅助或再生制动扭矩的调整。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的方法，包括：通过控制器识别传动带的打滑；根据控制器识别到传动带的打滑之后是否满足诊断到劣化的条件，通过控制器确定传动带劣化(下文中，“劣化诊断”)或者传动带的打滑是由于发动机的摩擦而引起的(下文中，“打滑诊断”)；根据劣化诊断或打滑诊断，通过控制器生成用于调整电动机的扭矩的扭矩调整命令；根据扭矩调整命令，从主电池向经由传动带连接至发动机的曲轴的轴的电动机供应电力；以及通过电动机生成电力。在本情况下，识别皮带的打滑的步骤包括：根据电动机的转数，通过扭矩确定模块确定实际扭矩；以及通过条件识别模块，使用实际扭矩和预定目标扭矩来识别是否出现皮带的打滑。诊断的步骤包括：根据是否满足诊断到劣化的条件，通过诊断模块来确定是劣化诊断还是打滑诊断。生成扭矩调整命令的步骤包括：通过调整模块生成扭矩调整命令。此外，生成扭矩调整命令的步骤还可以包括：当通过控制器确定劣化诊断时，将指示替换传动带的要求的警报信息输出至显示模块。此外，生成电力的步骤包括：通过连接至主电池的转换器将充电电力从主电池供应至辅助电池。根据本专利技术的示例性实施例，能够精确地诊断是否出现由于传动带的打滑而导致的传动带的劣化。本专利技术的另一个效果在于，可以通过指示由于皮带劣化而替换皮带的请求并因此引起皮带的修理来连续地保持动力性能和/或燃料效率性能的改善。应当理解，本专利技术的上述总体描述和以下详细描述是示例性的和解释性的，并且旨在提供对所要求保护的专利技术的进一步解释。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在并入本文的附图和以下具体实施方式中显而易见或者在附图和以下具体实施方式中进行更详细地阐述，附图和具体实施方式一起用于解释本专利技术的某些原理。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施例的用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统的框图；图2是图1所示的用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统中包括转换器和电气负载的配置的框图；图3是图1所示的用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统的详细框图；以及图4是示出根据本专利技术的示例性实施例的诊断劣化的过程的流程图。可以理解，附图不一定按比例绘制，其呈现说明本专利技术的基本原理的各种特征的一定程度上简化的表示。本文公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、取向、位置和形状)将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的若干图的附图标记指代本专利技术的相同或等同部分。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本专利技术，但是应该理解，本说明书并不旨在将本专利技术限制于那些示例性实施例。相反，本专利技术不仅旨在覆盖示例性实施例，而且还覆盖可以包括在由所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其它实施例。本专利技术可以以许多变化形式来实施并且具有各个实施例。因此，在附图中示出并在以下描述中详细描述了示例性具体实施例。然而，本文的公开不旨在将本专利技术限制于具体实施例，并且应当被理解为覆盖落入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统，包括：发动机；电动机，经由所述传动带连接至所述发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，配置为用于识别所述传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定：诊断到所述传动带的劣化，即“劣化诊断”；或者所述传动带的打滑被诊断为是由于所述发动机的摩擦而引起的，即“打滑诊断”，然后根据所述劣化诊断或所述打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整所述电动机的扭矩；以及主电池，响应于所述扭矩调整命令来向所述电动机供应电力。

【技术特征摘要】
2016.12.15 KR 10-2016-01714471.一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的系统，包括：发动机；电动机，经由所述传动带连接至所述发动机的曲轴的轴以生成电力；控制器，配置为用于识别所述传动带的打滑，并且随后根据是否满足诊断到劣化的条件来确定：诊断到所述传动带的劣化，即“劣化诊断”；或者所述传动带的打滑被诊断为是由于所述发动机的摩擦而引起的，即“打滑诊断”，然后根据所述劣化诊断或所述打滑诊断来生成扭矩调整命令以调整所述电动机的扭矩；以及主电池，响应于所述扭矩调整命令来向所述电动机供应电力。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器包括：扭矩确定模块，用于根据所述电动机的转数来确定所述扭矩；条件识别模块，用于通过使用所述扭矩和预定目标扭矩来识别是否出现所述传动带的打滑；诊断模块，用于根据是否满足所述诊断到劣化的条件来确定是所述劣化诊断还是所述打滑诊断；以及调整模块，用于生成所述扭矩调整命令。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述诊断到劣化的条件被限制为在所述发动机的预热之后出现传动带的打滑的时间。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述预热是由检测器检测到的发动机的水温值大于第一预定参考值并且所述发动机被驱动之后的时间大于第二预定参考值的情况。5.根据权利要求1所述的系统，还包括：显示模块，用于当确定所述劣化诊断时输出指示替换所述传动带的要求的警报信息。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述警报信息包括字符、声音和图形。7.根据权利要求1所述的系统，还包括连接至所述主电池的转换器和用于通过所述转换器从所述主电池接收充电电力的辅助电池。8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述主电池是超级电容器或锂离子电池，并且所述辅助电池是铅酸电池。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电动机是逆变器集成型中度混合启动发电机。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述调整是扭矩辅助或再生制动扭矩的调整。11.一种用于诊断车辆中的传动带的劣化的方法，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔光锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR