机动车辆的用于惯性补偿的有源车辆座椅结构制造技术

公开了有源车辆座椅总成、制造及使用这种座椅总成的方法以及具有用于抵消有害惯性力的有源座椅总成的车辆。公开了一种有源车辆座椅总成，其包括具有相互连接的座椅部分及靠背部分的乘员椅。运动传感器检测乘员椅的运动并输出表示该运动的信号。自动台架可移动地将乘员椅安装到车体上。自动台架包括：围绕两横轴枢转的俯仰板；选择性地使俯仰板枢转的俯仰致动器；绕两纵轴枢转的侧倾板；以及选择性地使侧倾板枢转的侧倾致动器。车载控制器通过向俯仰致动器和/或侧倾致动器发送控制信号以使俯仰板和/或侧倾板枢转从而抵消惯性干扰而对来自运动传感器的表示对乘员椅的惯性运动干扰的信号进行响应。

Active vehicle seat structure for inertial compensation of motor vehicles

An active vehicle seat assembly is disclosed, a method of manufacturing and using such a seat assembly, and a vehicle having an active seat assembly for countering harmful inertial forces. Disclosed is an active vehicle seat assembly comprising an occupant chair having interconnected seat parts and a backrest part. The motion sensor detects the movement of the occupant chair and outputs the signal indicating the movement. The automatic platform can be used to install the crew chair on the car body. An automatic stand consists of a pitching plate around the two axis; a pitching actuator that selectively pivot the pitching plate; a tilting plate around the two longitudinal axis; and a tilting actuator that selectively pivot the tilting plate. The vehicle controller sends a control signal to the pitch actuator and / or the tilting actuator so that the pitching board and / or the tilting board are pivoted to counteract the inertial interference and respond to the signals from the motion sensor for the inertia motion interference of the occupant chair.

【技术实现步骤摘要】
机动车辆的用于惯性补偿的有源车辆座椅结构引言本公开总体上涉及机动车辆的座椅总成。具体地，本专利技术各个方面涉及有源车辆座椅系统及其操作控制方法，用于将乘员与机动车的操作所产生的惯性力隔离。现有生产的机动车辆，比如现代的汽车，最初都配备有司机侧座椅总成、乘客侧座椅总成以及后排长椅式座椅总成，用于使车辆上的乘员比较舒服地就坐。车辆座椅总成可以由例如经由前后向滑动导轨总成安装到车体上的内部骨架座椅框架组成。泡沫垫覆盖并附接到框架的互补的钢丝悬挂节段，以将乘员与刚性的座椅框架隔开。软套，比如织物、皮革或乙烯基内饰，将座椅框架的任何能够容易看到的节段以及泡沫垫隐藏起来以形成座椅的可以乘坐的外表面。司机侧及乘客侧的前排座椅总成可以具有上部的大致垂直的靠背部分这一典型特征，其相对于下部的大致水平的座椅部分可倾斜。在车辆的运行过程中，司机和乘客会受到因车辆加速、减速和转弯而产生的不良惯性力。在车辆运行过程中，例如，当行驶过如凹坑和减速带等不规则间隔的路面替代物时，乘员也会通过座椅总成感受到路面引起的振动。流行病学研究表明长期受到这些激振力会对驾驶员和乘客产生负面影响。例如，通过这些车辆的运行产生的运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆的有源车辆座椅总成，所述机动车辆具有带底座板的车体，所述车体具有相互正交的纵轴、横轴和垂直轴，所述有源车辆座椅总成包括：乘员椅，包括靠背部分和与靠背部分连接的座椅部分；与所述乘员椅相连接的运动传感器，用于检测所述乘员椅的运动并输出表示该运动的信号；所述座椅部分下面的自动台架，用于可移动地将所述乘员椅安装到所述车体上，所述自动台架包括：俯仰板，用于相对于所述横轴枢转；与所述俯仰板连接的俯仰致动器，用于选择性地使所述俯仰板枢转；侧倾板，用于相对于纵轴枢转；和与所述侧倾板连接的侧倾致动器，用于选择性地使所述侧倾板枢转；以及与所述运动传感器、所述俯仰致动器及所述侧倾致动器通信连接的车载...

【技术特征摘要】
2016.12.22 US 15/3876951.一种机动车辆的有源车辆座椅总成，所述机动车辆具有带底座板的车体，所述车体具有相互正交的纵轴、横轴和垂直轴，所述有源车辆座椅总成包括：乘员椅，包括靠背部分和与靠背部分连接的座椅部分；与所述乘员椅相连接的运动传感器，用于检测所述乘员椅的运动并输出表示该运动的信号；所述座椅部分下面的自动台架，用于可移动地将所述乘员椅安装到所述车体上，所述自动台架包括：俯仰板，用于相对于所述横轴枢转；与所述俯仰板连接的俯仰致动器，用于选择性地使所述俯仰板枢转；侧倾板，用于相对于纵轴枢转；和与所述侧倾板连接的侧倾致动器，用于选择性地使所述侧倾板枢转；以及与所述运动传感器、所述俯仰致动器及所述侧倾致动器通信连接的车载控制器，所述车载控制器可用于对来自所述运动传感器的表示对所述乘员椅的惯性运动干扰的运动信号进行响应并向所述俯仰致动器及所述侧倾致动器其中之一或两者输出控制信号以选择性地使所述俯仰致动器及所述侧倾致动器其中之一或两者枢转，从而抵消所述惯性运动干扰。2.如权利要求1所述的机动车辆的有源车辆座椅总成，进一步包括四杆侧倾联动装置，具有第一侧倾作动板和第二侧倾作动板以及第一组侧倾枢轴关节和第二组侧倾枢轴关节，所述第一组侧倾枢轴关节用于将所述侧倾作动板的第一端枢转地耦接到所述车体的所述底座板上，所述第二组侧倾枢轴关节用于将所述侧倾作动板的第二端枢转地耦接到所述侧倾板上。3.如权利要求2所述的机动车辆的有源车辆座椅总成，其中，所述侧倾枢轴关节构成与所述车体的所述纵轴相互平行的第一侧倾轴和第二侧倾轴，所述侧倾板在第一方向上侧倾的同时围绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·V·卡斯蒂略，G·D·布赖尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US