一种新型车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧上下端对称固定有安装吊耳，且车架本体的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板，所述底杠的另一侧通过支板固定连接有顶杠，所述顶杠的外壁表面固定有接触块，所述凹槽的外侧底端对称固定有挡块。本实用新型专利技术中，该新型车架，主要为汽车的防撞梁结构，首先，由于在凹槽内的顶杠和底杠之间固定了支板，以使得汽车在实际行驶过程中，顶杠和底杠能够处于稳固状态，不影响汽车的正常使用，其次，由于顶杠和底杠之间弹簧以及卡座上橡胶体的设置，能够在汽车受到巨大的冲击力后，经由弹簧和橡胶体的弹性，缓冲汽车受到的巨大冲击力。

A new type of frame

The utility model discloses a new type of frame, including a frame. The upper and lower ends of the frame are fixed and fixed with a hanging ear, and a fixed plate with fixed holes is fixed on one end of the outer wall of the frame body, and the other side of the bottom bar is fixedly connected with a top bar through a supporting plate, and the outer wall of the top bar is on the other side. A contact block is fixed, and a baffle block is symmetrically fixed at the bottom of the outer side of the groove. In the utility model, the new type of frame is mainly a collision beam structure of a car. First, the support plate is fixed between the top bar and the bottom bar in the groove so that the top and bottom bars of the car can be in a stable state during the actual driving process, which does not affect the normal use of the car, secondly, due to the top bar and the bottom bar. The spring and the setting of the rubber body on the seat can cushion the car's huge impact by the spring and the elasticity of the rubber body after the car is subjected to a huge impact.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车架
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种新型车架。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。防撞梁作为汽车车架上很重要的一个结构，在汽车行驶的时候，起到了很好的保护作用，然而现有的防撞梁结构，硬度太大，当汽车受到巨大冲击力的时候，容易发生断裂，不能很好的缓冲汽车所受到的冲力，其对车上人员的保护程度较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型车架，包括车架本体，所述车架本体的一侧上下端对称固定有安装吊耳，且车架本体的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板，且两个固定板关于车架本体的水平中线对称，所述车架本体的外壁另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧底部固定有卡座，所述卡座的顶部槽口内通过卡销卡设有橡胶体，所述橡胶体的另一侧且位于凹槽内侧通过支轴滑动连接有底杠，所述底杠的另一侧通过支板固定连接有顶杠，所述顶杠的外壁表面固定有接触块，所述凹槽的外侧底端对称固定有挡块。作为上述技术方案的进一步描述：所述支板共设置有两个，且两个支板之间设有两个弹簧，且两个弹簧的两端分别固定在底杠和顶杠上。作为上述技术方案的进一步描述：所述两个支板的外壁均间隔均匀开设有多个螺孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽的两个侧壁的水平中线上开设有表面等距固定有多个弧形齿的滑槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述支轴共设置有两个，且两个支轴关于底杠的水平中线对称，且两个支轴的截面均为齿轮状。作为上述技术方案的进一步描述：所述卡销共设置有两个，且两个卡销关于卡座的水平中线对称。本技术中，该新型车架，主要为汽车的防撞梁结构，首先，由于在凹槽内的顶杠和底杠之间固定了支板，以使得汽车在实际行驶过程中，顶杠和底杠能够处于稳固状态，不影响汽车的正常使用，其次，由于顶杠和底杠之间弹簧以及卡座上橡胶体的设置，能够在汽车受到巨大的冲击力后，经由弹簧和橡胶体的弹性，缓冲汽车受到的巨大冲击力，最后，由于凹槽侧壁上开设的滑槽内设有弧形齿，而支轴的外壁也设有弧形齿，以使得底杠在受到外力后移的时候，也会受到一定的阻力，再加上挡块的作用，可以使得底杠缓缓停止移动，从而使得该车架的防撞梁不会出现断裂的情况，缓冲了汽车受到的冲击力，从而保护了汽车上的人员安全。附图说明图1为本技术提出的一种新型车架的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种新型车架的凹槽侧壁的结构示意图；图3为本技术提出的一种新型车架的卡座的结构示意图。图例说明：1-车架本体、2-安装吊耳、3-挡块、4-橡胶体、5-支轴、6-底杠、7-凹槽、8-弹簧、9-顶杠、10-接触块、11-螺孔、12-支板、13-固定板、14-滑槽、15-卡座、16-卡销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种新型车架，包括车架本体1，车架本体1的一侧上下端对称固定有安装吊耳2，且车架本体1的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板13，且两个固定板13关于车架本体1的水平中线对称，车架本体1的外壁另一侧开设有凹槽7，凹槽7的内侧底部固定有卡座15，卡座15的顶部槽口内通过卡销16卡设有橡胶体4，橡胶体4的另一侧且位于凹槽7内侧通过支轴5滑动连接有底杠6，底杠6的另一侧通过支板12固定连接有顶杠9，顶杠9的外壁表面固定有接触块10，凹槽7的外侧底端对称固定有挡块3。支板12共设置有两个，且两个支板12之间设有两个弹簧8，且两个弹簧8的两端分别固定在底杠6和顶杠9上，两个支板12的外壁均间隔均匀开设有多个螺孔11，凹槽7的两个侧壁的水平中线上开设有表面等距固定有多个弧形齿的滑槽14，支轴5共设置有两个，且两个支轴5关于底杠6的水平中线对称，且两个支轴5的截面均为齿轮状，卡销16共设置有两个，且两个卡销16关于卡座15的水平中线对称。车架本体1的另一侧外壁上下端对称开设有固定孔，且固定孔位于凹槽7的上下端，两个固定板13之间固定有一个竖板，且竖板的中心处也开设有固定孔，两个支板12表面开设的螺孔11的数量相等，主要起到固定支板12的作用，以使得顶杠9和底杠6位置更加稳定，橡胶体4为一种硬质橡胶，且具有一定的弹性，可通过滑动卡销16取下橡胶体4。工作原理：使用时，先将顶杠9滑动嵌设在凹槽7的顶端，并且将底杠6嵌设在凹槽7的底端，接着，在顶杠9和底杠6之间焊接好支板12，并且通过固定螺母将支板12固定在车架上，并且通过向车架上的固定孔上固定螺母将车架固定在汽车底盘，然后在顶杠9和底杠6之间固定好两个弹簧8，当汽车受到巨大冲力的时候，外力会作用在顶杠9上，通过外力下压顶杠9，使得顶杠9向下挤压支板12，当支板12发生断裂时，会经由弹簧8下压底杠6，底杠6滑动到被橡胶体4和挡块3挡住，从而起到缓冲冲击力的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)的一侧上下端对称固定有安装吊耳(2)，且车架本体(1)的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板(13)，且两个固定板(13)关于车架本体(1)的水平中线对称，所述车架本体(1)的外壁另一侧开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内侧底部固定有卡座(15)，所述卡座(15)的顶部槽口内通过卡销(16)卡设有橡胶体(4)，所述橡胶体(4)的另一侧且位于凹槽(7)内侧通过支轴(5)滑动连接有底杠(6)，所述底杠(6)的另一侧通过支板(12)固定连接有顶杠(9)，所述顶杠(9)的外壁表面固定有接触块(10)，所述凹槽(7)的外侧底端对称固定有挡块(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新型车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)的一侧上下端对称固定有安装吊耳(2)，且车架本体(1)的外壁一端固定有表面开设有固定孔的固定板(13)，且两个固定板(13)关于车架本体(1)的水平中线对称，所述车架本体(1)的外壁另一侧开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内侧底部固定有卡座(15)，所述卡座(15)的顶部槽口内通过卡销(16)卡设有橡胶体(4)，所述橡胶体(4)的另一侧且位于凹槽(7)内侧通过支轴(5)滑动连接有底杠(6)，所述底杠(6)的另一侧通过支板(12)固定连接有顶杠(9)，所述顶杠(9)的外壁表面固定有接触块(10)，所述凹槽(7)的外侧底端对称固定有挡块(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型车架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇超，
申请(专利权)人：佛山市禅城区精创车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44