一种太子车架连体发动机后上安装耳片制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件技术领域，具体为一种太子车架连体发动机后上安装耳片，包括第一耳片，所述第一耳片上开设有圆孔，所述第一耳片的一侧固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有承载板。本实用新型专利技术的优点在于：侧板的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，并且承载板与连接板、第一耳片和第二耳片为一体结构，侧板与第一耳片焊接，这样的整体结构强度高，使得产品的质量更高；承载板与连接板、第一耳片和第二耳片为一体结构，侧板与第一耳片焊接，承载板与连接板、第一耳片和第二耳片一体成型，再焊接侧板，使得整体的结构简单，生产加工速度快，产品的生产效率高。产品的生产效率高。产品的生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种太子车架连体发动机后上安装耳片


[0001]本技术涉及摩托车配件
，特别是一种太子车架连体发动机后上安装耳片。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车也是两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座。一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。在摩托车的车架上的发动机上经常连接有安装耳片。
[0003]现有的安装耳片的缺点是：
[0004]承载能力和整体的结构强度存在欠缺，产品质量不够高，结构较为复杂，生产效率低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种太子车架连体发动机后上安装耳片。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种太子车架连体发动机后上安装耳片，包括第一耳片，所述第一耳片上开设有圆孔，所述第一耳片的一侧固定连接有侧板；
[0007]所述侧板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有承载板，所述承载板上开设有弧部，所述承载板的两侧均固定连接有连接板，所述承载板的另一侧通过连接板连接有第二耳片，所述第二耳片的一侧固定连接有侧板。
[0008]可选的，所述圆孔贯穿第一耳片，所述第一耳片的厚度与侧板的厚度相同。
[0009]可选的，所述侧板的长度小于第一耳片的长度，所述侧板与第一耳片焊接。
[0010]可选的，所述连接板的竖截面形状为弧形，所述连接板位于第一耳片和第二耳片与承载板的连接处。
[0011]可选的，所述承载板的厚度与第一耳片的厚度相同，所述承载板与连接板、第一耳片和第二耳片为一体结构。
[0012]可选的，所述弧部的高度与承载板的高度相同，所述第二耳片的结构与第一耳片的结构相同。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014]1、该太子车架连体发动机后上安装耳片，第一耳片上开设有圆孔，第一耳片的一侧固定连接有侧板，而第二耳片的一侧固定连接有侧板，第一耳片和第二耳片通过圆孔进行安装，侧板的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，并且承载板与连接板、第一耳片和第二耳片为一体结构，侧板与第一耳片焊接，这样的整体结构强度高，使得产品的质量更高。
[0015]2、该太子车架连体发动机后上安装耳片，第一耳片和第二耳片通过圆孔进行安装，侧板的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，并且承载板与连接板、第一耳片和第二耳片为一体结构，侧板与第一耳片焊接，这样的结构是承载板与连接板、第一耳片和第二耳片一体成型，再焊接侧板，使得整体的结构简单，生产加工速度快，产品的生产效率高。
附图说明
[0016]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0018]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图中：1
‑
第一耳片，2
‑
圆孔，3
‑
侧板，4
‑
连接板，5
‑
承载板，6
‑
弧部，7
‑
第二耳片。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1
‑
3所示，一种太子车架连体发动机后上安装耳片，它包括第一耳片1，第一耳片1上开设有圆孔2，第一耳片1的一侧固定连接有侧板3；
[0022]侧板3的顶部固定连接有连接板4，连接板4的一侧固定连接有承载板5，承载板5上开设有弧部6，承载板5的两侧均固定连接有连接板4，承载板5的另一侧通过连接板4连接有第二耳片7，第二耳片7的一侧固定连接有侧板3。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案：圆孔2贯穿第一耳片1，第一耳片1 的厚度与侧板3的厚度相同，侧板3的长度小于第一耳片1的长度，侧板3与第一耳片1焊接，侧板3的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，这样的整体结构强度高，使得产品的质量更高；
[0024]连接板4的竖截面形状为弧形，连接板4位于第一耳片1和第二耳片7与承载板5的连接处，承载板5的厚度与第一耳片1的厚度相同，承载板5与连接板4、第一耳片1和第二耳片7为一体结构，弧部6的高度与承载板5的高度相同，第二耳片7的结构与第一耳片1的结构相同，这样的结构是承载板5与连接板4、第一耳片1和第二耳片7一体成型，再焊接侧板3，使得整体的结构简单，生产加工速度快，产品的生产效率高。
[0025]本技术的工作过程如下：第一耳片1和第二耳片7通过圆孔2与其他部件进行连接，侧板3、第一耳片1和第二耳片7压在平面上，连接板4和承载板5连接第一耳片1和第二耳片7，承载板5承压，承载板5与连接板4、第一耳片1和第二耳片7为一体结构，侧板3与第一耳片1焊接，这样的整体结构强度高，侧板3的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强。
[0026]综上所述，该太子车架连体发动机后上安装耳片，使用时，第一耳片1上开设有圆孔2，第一耳片1的一侧固定连接有侧板3，而第二耳片7的一侧固定连接有侧板3，第一耳片1和第二耳片7通过圆孔2进行安装，侧板3的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，并且承载板5与连接板4、第一耳片1和第二耳片7为一体结构，侧板3与第一耳片1焊接，这样的整体结构强度高，使得产品的质量更高；第一耳片1和第二耳片7通过圆孔2进行
安装，侧板3的设置增大了整个结构的底部安装面积，抗压能力更强，并且承载板5 与连接板4、第一耳片1和第二耳片7为一体结构，侧板3与第一耳片1焊接，这样的结构是承载板5与连接板4、第一耳片1和第二耳片7一体成型，再焊接侧板3，使得整体的结构简单，生产加工速度快，产品的生产效率高。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太子车架连体发动机后上安装耳片，其特征在于：包括第一耳片(1)，所述第一耳片(1)上开设有圆孔(2)，所述第一耳片(1)的一侧固定连接有侧板(3)；所述侧板(3)的顶部固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的一侧固定连接有承载板(5)，所述承载板(5)上开设有弧部(6)，所述承载板(5)的两侧均固定连接有连接板(4)，所述承载板(5)的另一侧通过连接板(4)连接有第二耳片(7)，所述第二耳片(7)的一侧固定连接有侧板(3)。2.根据权利要求1所述的一种太子车架连体发动机后上安装耳片，其特征在于：所述圆孔(2)贯穿第一耳片(1)，所述第一耳片(1)的厚度与侧板(3)的厚度相同。3.根据权利要求1所述的一种太子车架连体发动机后上安装耳片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇超，
申请(专利权)人：佛山市禅城区精创车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：