一种摩托车发动机的安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机的安装机构，包括车架和发动机，所述发动机通过车架的第一、第二个固定位安装于车架上，所述发动机包括曲轴箱和气缸，车架的第二固定位与所述曲轴箱后端连接，车架的第一固定位通过悬挂支架与所述曲轴箱前端连接，实现发动机在车架上的安装；发动机与车架的第一、第二固定位均连接在发动机下部的曲轴箱上；为发动机上部的气缸节省更多空间用于布置发动机的散热装置等功能性机构；减少气缸头直接传来的振动，有利于降低整车振动，提高车辆骑乘舒适性；发动机上部具有更多空间，方便对发动机及发动机周边的零部件进行维修拆装。边的零部件进行维修拆装。边的零部件进行维修拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机的安装机构


[0001]本技术涉及一种摩托车发动机，具体为摩托车发动机的安装机构。

技术介绍

[0002]目前，摩托车的发动机布置常见两种方式：一、直接安装在车架上(例如：桁架式车架、摇篮式车架)，无独立的发动机安装结构；二、通过“车架本体”和“发动机安装支架组成”共同完成发动机安装。其中，方式二主要采用“发动机安装支架组成”连接车架本体和发动机缸头的结构实现发动机的固定安装，发动机与缸头连接，最大的缺点是发动机振动容易通过缸头、发动机安装支架传至车架本体，从而引起整车振动。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车发动机的新型安装机构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种摩托车发动机的安装机构，包括车架和发动机，所述发动机通过车架的第一、第二两个固定位安装于车架上，所述发动机包括曲轴箱和气缸，车架的第二固定位与所述曲轴箱后端连接，车架的第一固定位通过悬挂支架与所述曲轴箱前端连接，实现发动机在车架上的安装。
[0006]所述悬挂支架包括固定端和柔性连接端，所述固定端与所述车架的第一固定位固定连接，柔性连接端与所述曲轴箱连接。
[0007]所述悬挂支架包括连接杆体和连接座，所述固定端设置在连接杆体上，所述柔性连接端通过连接座固定在连接杆体的另一端。
[0008]所述柔性连接端设置在连接座的左右侧部的套筒内，柔性连接端包括外衬套和内衬套，内、外衬套之间夹设有橡胶缓冲层实现软连接。/>[0009]所述固定端设有径向穿透连接杆体的螺钉穿接孔。
[0010]所述螺钉穿接孔沿连接杆体轴向方向布置有两个或以上。
[0011]所述第一固定位由车架前端的固定座形成，所述固定端安装在固定座内，螺钉穿过固定座的一侧经所述螺钉穿接孔从另一侧穿出并进行紧固。
[0012]本技术的有益效果是：本技术发动机曲轴箱后端直接与车架连接，前端通过悬挂支架与车架连接，发动机与车架的第一、第二固定位均连接在发动机下部的曲轴箱上；(1)为发动机上部的气缸节省更多空间用于布置发动机的散热装置等功能性机构；(2)减少气缸头直接传来的振动，有利于降低整车振动，提高车辆骑乘舒适性； (3)发动机上部具有更多空间，方便对发动机及发动机周边的零部件进行维修拆装。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的拆分示意图；
[0016]图3是本技术柔性连接段的结构示意图。
具体实施方式
[0017]参照图1至图3的一种摩托车发动机的安装机构，包括车架1和发动机2，发动机2通过第一、第二固定位固定安装在车架1上，发动机2包括曲轴箱3和气缸4，第二固定位11位于车架1下方与曲轴箱3后端连接，第一固定位12位于车架1上方通过悬挂支架5与曲轴箱3前端连接，实现发动机2在车架1上的安装。发动机2与车架1 的第一、第二固定位均连接在发动机1下部的曲轴箱3上，曲轴箱3 上部的气缸无需其他连接结构占用空间，使发动机上部周围得以有更多的地方布置发动机的散热装置等功能性结构，进一步地，由于曲轴箱上方具有更多空间，方便对曲轴箱上方的部件进行拆装维修，尤其针对发动机气缸的检修更加简单。更有利的是，车架第一固定位12 通过悬挂支架5连接曲轴箱3完成发动机的安装，避免气缸在工作过程中产生的振动直接传导至车架，有效降低整车的振动，提高车辆骑乘舒适性。另外，悬挂支架5与曲轴箱3可实现刚性或者柔性两种连接方式，采用柔性连接时，能进一步降低振动传递至车架，有效降低整车的振动。
[0018]悬挂支架5包括连接杆体6和连接座7，连接杆体6的一端设有与车架1连接紧固的固定端51，另一端为连接座7与曲轴箱3前端连接。悬挂支架通过该设计使结构简化，占用空间小，无需进行复杂的加工制造，减低成本。连接座7与曲轴箱3之间可为刚性连接或者柔性连接。采用柔性连接的方案时，连接座7上设有柔性连接端与曲轴箱3前端连接。连接座7的左右侧部设有安装柔性连接端52的套筒 71，柔性连接端52包括外衬套521和内衬套522，内、外衬套之间夹设有橡胶缓冲层523实现软连接，通过橡胶缓冲层523对发动机的振动进行缓冲减弱，进一步优化发动机的振动传导至车架的问题。
[0019]车架1的第一固定位12由车架前端的固定座8形成，悬挂支架5 的固定端51安装在固定座8内，固定端51设有径向穿透连接杆体6 的螺钉穿接孔511，螺钉穿过固定座8的一侧经螺钉穿接孔511从另外一侧穿出并进行紧固，使固定端51与固定座8固定。最佳方案是，螺钉穿接孔511沿连接杆体6轴向方向布置有两个或以上，完全限制固定端51在固定座8上的自由度，从而是固定端的安装固定更加稳固。采用这种结构，可以先将发动机通过第二固定位安装至车架上，再将悬挂支架5一端安装在车架上，另一端安装在发动机曲轴箱3上，相比传统的结构，发动机安装更加方便，效率大大提高，后期维护时也可方便地拆下悬挂支架5对发动机进行维护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的安装机构，包括车架(1)和发动机(2)，所述发动机(2)通过车架的第一、第二固定位安装于车架(1)上，所述发动机(2)包括曲轴箱(3)和气缸(4)，车架(1)的第二固定位(11)与所述曲轴箱(3)后端连接，其特征在于：车架(1)的第一固定位(12)通过悬挂支架(5)与所述曲轴箱(3)前端连接，实现发动机(2)在车架(1)上的安装。2.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于：所述悬挂支架(5)包括固定端(51)和柔性连接端(52)，所述固定端(51)与所述车架(1)的第一固定位(12)固定连接，柔性连接端(52)与所述曲轴箱(3)连接。3.根据权利要求2所述的安装机构，其特征在于：所述悬挂支架(5)包括连接杆体(6)和连接座(7)，所述固定端(51)设置在连接杆体(6)上，所述柔性连接端(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠伟，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：