一种变速箱下置车辆后悬总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱下置车辆后悬总成，包括挂架，所述挂架内壁两侧的底部均焊接有固定板，所述固定板的正表面焊接有连接块，所述连接块的正表面开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内部设置有连接板，所述连接板的正表面开设有第二放置槽，且第二放置槽的内部横向活动连接有转轴，所述转轴的表面套接有拉块。本实用新型专利技术通过设置挂架、固定板、连接块、第一放置槽、连接板、第二放置槽、转轴、拉块、磁铁、卡杆、限位板、滑套、滑杆和弹簧的配合使用，解决了现有的后悬总成固定板使用时强度低的问题，该变速箱下置车辆后悬总成，具备强度高的优点，提升了使用者使用时的安全性，方便了使用者使用。

A gearbox under the rear suspension assembly

The utility model discloses a rear suspension assembly of a vehicle under a gearbox, including a hanger. A fixed plate is welded at the bottom of the two sides of the wall of the pylon. The positive surface of the fixed plate is welded with a connecting block, and the front surface of the connecting block is provided with a first placement slot, and the inner of the first placing groove is provided with a connecting plate. The positive surface of the connecting plate is provided with second placing grooves, and the inner part of the second placing groove is movably connected with a rotating shaft, and the surface of the rotating shaft is sleeved with a pull block. By setting up a hanger, a fixed plate, a connecting block, a first placement slot, a connecting plate, a second placement slot, a rotating shaft, a pull block, a magnet, a card rod, a limit plate, a sliding sleeve, a slide bar and a spring, the existing problem of low strength when the existing rear suspension assembly plate is used is that the rear suspension of the gearbox is under the rear suspension. The assembly has the advantages of high strength, which improves the safety of users and facilitates users' use.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱下置车辆后悬总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种变速箱下置车辆后悬总成。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。在汽车的组成中后悬总成是必不可少的，但是现有的后悬总成固定板使用时强度低，容易造成零件脱落的现象，降低了使用者的生命安全性，不方便使用者使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速箱下置车辆后悬总成，具备强度高的优点，解决了现有的后悬总成固定板使用时强度低的问题。为实现上述强度高的目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱下置车辆后悬总成，包括挂架，所述挂架内壁两侧的底部均焊接有固定板，所述固定板的正表面焊接有连接块，所述连接块的正表面开设有第一放置槽，所述第一放置槽的内部设置有连接板，所述连接板的正表面开设有第二放置槽，且第二放置槽的内部横向活动连接有转轴，所述转轴的表面套接有拉块，所述第二放置槽的槽底固定连接有磁铁，所述连接板背面的顶部和底部均焊接有卡杆，所述卡杆的后端贯穿连接块并延伸至挂架的内部，所述连接块的内部对称设置有限位板，所述限位板的内表面与卡杆的外表面焊接，所述限位板的正表面对称贯穿设置有滑套，所述滑套的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的正表面和背面均与连接块的内壁焊接，所述卡杆的表面套设置有弹簧，所述弹簧的背面与限位板的正表面焊接，所述弹簧的正表面与连接块内壁的前侧固定连接。优选的，所述挂架的正表面开设有与卡杆配合使用的卡槽，所述连接块的背面对称开设有通孔，且通孔的内部对称焊接有限定块，所述限定块靠近卡杆的一侧延伸至卡杆的内部与卡杆滑动连接。优选的，所述限位板背面的横截面积大于通孔的横截面积，所述磁铁的背面通过粘接剂与第二放置槽的槽底接触，所述拉块为铁质，且磁铁与拉块配合使用。优选的，所述拉块的正表面开设有圆孔，且圆孔的内部粘接有防护垫。与现有技术相比，本技术提供了一种变速箱下置车辆后悬总成，具备以下有益效果：1、本技术通过设置挂架、固定板、连接块、第一放置槽、连接板、第二放置槽、转轴、拉块、磁铁、卡杆、限位板、滑套、滑杆和弹簧的配合使用，解决了现有的后悬总成固定板使用时强度低的问题，该变速箱下置车辆后悬总成，具备强度高的优点，提升了使用者使用时的安全性，方便了使用者使用。2、本技术通过卡槽的设置，配合卡杆起到增加固定板连接强度的作用，通过通孔的设置，起到便于卡杆前后移动的作用，同时起到固定限定块位置的作用，通过粘接剂的设置，起到固定磁铁位置的作用，增加了磁铁使用时的稳固性，通过圆孔的设置，起到便于使用者拉动连接板的作用，通过防护垫的设置，起到保护使用者手指的作用，避免了在拉动拉块的时候出现手部划伤的现象，增加了使用者使用时的安全性，通过限定块的设置，起到限定卡杆位置的作用，增加了卡杆前后移动时的稳定性，方便了使用者使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中的局部结构示意图；图3为本技术图1中A处的局部放大示意图。图中：1挂架、2固定板、3连接块、4第一放置槽、5连接板、6第二放置槽、7转轴、8拉块、9磁铁、10卡杆、11限位板、12滑套、13滑杆、14弹簧、15限定块、16圆孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种变速箱下置车辆后悬总成，包括挂架1，挂架1的正表面开设有与卡杆10配合使用的卡槽，通过卡槽的设置，配合卡杆10起到增加固定板2连接强度的作用，连接块3的背面对称开设有通孔，通过通孔的设置，起到便于卡杆10前后移动的作用，同时起到固定限定块15位置的作用，且通孔的内部对称焊接有限定块15，通过限定块15的设置，起到限定卡杆10位置的作用，增加了卡杆10前后移动时的稳定性，方便了使用者使用，限定块15靠近卡杆10的一侧延伸至卡杆10的内部与卡杆10滑动连接，挂架1内壁两侧的底部均焊接有固定板2，固定板2的正表面焊接有连接块3，连接块3的正表面开设有第一放置槽4，第一放置槽4的内部设置有连接板5，连接板5的正表面开设有第二放置槽6，且第二放置槽6的内部横向活动连接有转轴7，转轴7的表面套接有拉块8，拉块8的正表面开设有圆孔16，通过圆孔16的设置，起到便于使用者拉动连接板5的作用，且圆孔16的内部粘接有防护垫，通过防护垫的设置，起到保护使用者手指的作用，避免了在拉动拉块8的时候出现手部划伤的现象，增加了使用者使用时的安全性，第二放置槽6的槽底固定连接有磁铁9，连接板5背面的顶部和底部均焊接有卡杆10，卡杆10的后端贯穿连接块3并延伸至挂架1的内部，连接块3的内部对称设置有限位板11，限位板11背面的横截面积大于通孔的横截面积，磁铁9的背面通过粘接剂与第二放置槽6的槽底接触，通过粘接剂的设置，起到固定磁铁9位置的作用，增加了磁铁9使用时的稳固性，拉块8为铁质，且磁铁9与拉块8配合使用，限位板11的内表面与卡杆10的外表面焊接，限位板11的正表面对称贯穿设置有滑套12，滑套12的内部滑动连接有滑杆13，滑杆13的正表面和背面均与连接块3的内壁焊接，卡杆10的表面套设置有弹簧14，弹簧14的背面与限位板11的正表面焊接，弹簧14的正表面与连接块3内壁的前侧固定连接。在使用时，使用者把连接块3焊接在固定板2的顶部，使用者松开拉块8，使连接板5通过弹簧14的弹力收缩到连接块3的内部，同时推动限位板11向后移动，通过滑套12和滑杆13对卡杆10的移动位置进行限定，使限位板11带动卡杆10穿过通孔卡进卡槽的内部，即可达到强度高的效果。综上所述，该变速箱下置车辆后悬总成，通过设置挂架1、固定板2、连接块3、第一放置槽4、连接板5、第二放置槽6、转轴7、拉块8、磁铁9、卡杆10、限位板11、滑套12、滑杆13和弹簧14的配合使用，解决了现有的后悬总成固定板使用时强度低的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱下置车辆后悬总成，包括挂架（1），其特征在于：所述挂架（1）内壁两侧的底部均焊接有固定板（2），所述固定板（2）的正表面焊接有连接块（3），所述连接块（3）的正表面开设有第一放置槽（4），所述第一放置槽（4）的内部设置有连接板（5），所述连接板（5）的正表面开设有第二放置槽（6），且第二放置槽（6）的内部横向活动连接有转轴（7），所述转轴（7）的表面套接有拉块（8），所述第二放置槽（6）的槽底固定连接有磁铁（9），所述连接板（5）背面的顶部和底部均焊接有卡杆（10），所述卡杆（10）的后端贯穿连接块（3）并延伸至挂架（1）的内部，所述连接块（3）的内部对称设置有限位板（11），所述限位板（11）的内表面与卡杆（10）的外表面焊接，所述限位板（11）的正表面对称贯穿设置有滑套（12），所述滑套（12）的内部滑动连接有滑杆（13），所述滑杆（13）的正表面和背面均与连接块（3）的内壁焊接，所述卡杆（10）的表面套设置有弹簧（14），所述弹簧（14）的背面与限位板（11）的正表面焊接，所述弹簧（14）的正表面与连接块（3）内壁的前侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱下置车辆后悬总成，包括挂架（1），其特征在于：所述挂架（1）内壁两侧的底部均焊接有固定板（2），所述固定板（2）的正表面焊接有连接块（3），所述连接块（3）的正表面开设有第一放置槽（4），所述第一放置槽（4）的内部设置有连接板（5），所述连接板（5）的正表面开设有第二放置槽（6），且第二放置槽（6）的内部横向活动连接有转轴（7），所述转轴（7）的表面套接有拉块（8），所述第二放置槽（6）的槽底固定连接有磁铁（9），所述连接板（5）背面的顶部和底部均焊接有卡杆（10），所述卡杆（10）的后端贯穿连接块（3）并延伸至挂架（1）的内部，所述连接块（3）的内部对称设置有限位板（11），所述限位板（11）的内表面与卡杆（10）的外表面焊接，所述限位板（11）的正表面对称贯穿设置有滑套（12），所述滑套（12）的内部滑动连接有滑杆（13），所述滑杆（13）的正表面和背面均与连接块（3）的内壁焊接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许真真，
申请(专利权)人：许真真，
类型：新型
国别省市：福建,35