The invention discloses a combined fixed bracket for an electric vehicle decelerator, including an installation slot, an air inlet on the side of the installation slot, a fan installed on the upper cover, a fixed plate at the bottom edge of the installation slot, and second bolts on the fixed plate, and the internal fixation of the installation slot. The top of the shell is fixed at the bottom of the installation slot, the shell is fixed with a top rod, a rubber block is arranged on the top of the top rod, and the bottom of the top rod is fixed with a piston, and the piston is connected to the casing. The invention can take away the heat on the reducer body through the forced air flow cycle of the fan, and the heat dissipation speed is fast. After the noise enters the guide slot, it will absorb and reflect and reduce the noise. Through the rubber block and spring, the vibration of the reducer body can be buffered and the influence of the reducer body vibration on the body can be reduced and the influence of the reducer body vibration is reduced. The comfort of an electric car.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车减速器的组合式固定支架
本专利技术属于加速器固定装置
,具体涉及一种电动汽车减速器的组合式固定支架。
技术介绍
目前,市场上出现多种能源为动力的汽车,其中包括采用电池为动力的纯电动汽车、混合动力的汽车,其中混合动力的汽车又包括电池和燃油的混合型、多种燃料(包括生物燃料)混合型动力的技术。上述各项新技术的开发应用的目的就在于最大限度地使用清洁能源,尽可能避免环境污染,减少对不可再生的能源的消耗。就纯电动汽车的工作原理及整车构造来说,目前还都处于探索阶段,没有非常成熟的技术方案,到目前为止,还没有企业及研究机构能较好地解决电动汽车的技术难题。而减速器是汽车部件中的重要部分,减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。在减速器工作过程中,由于减速器为封闭状态,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,随着运转时间的加长,使减速机箱内温度逐渐升高,若不及时进行散热,则会造成箱内压力随之增加,容易发生减速器漏油的情况,影响减速器的使用寿命,同时减速器工作时也会产生噪音和震动,影响了电动汽车的舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车减速器的组合式固定支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种电动汽车减速器的组合式固定支架,包括:安装槽,所述安装槽的侧面设置有进气口,所述安装槽的顶部通过法兰可拆卸连接于上盖,所述上盖上安装有风扇,所述安装槽的底部边缘一体化设置有固定板,所述 ...
【技术保护点】
一种电动汽车减速器的组合式固定支架,其特征在于,包括:安装槽(3),所述安装槽(3)的侧面设置有进气口(6),所述安装槽(3)的顶部通过法兰(7)可拆卸连接于上盖(2),所述上盖(2)上安装有风扇(1),所述安装槽(3)的底部边缘一体化设置有固定板(5),所述固定板(5)上设有第二螺栓(13),所述安装槽(3)的内部固定有减速器本体(9);吸能支座(4),所述吸能支座(4)包括壳体(401),所述壳体(401)的顶端固定在安装槽(3)的底部,所述壳体(401)内固定有顶杆(403),所述顶杆(403)上部套有橡胶块(402),所述顶杆(403)的底部固定有活塞(408),所述活塞(408)活动连接于套管(407),所述套管(407)的底部固定在防护板(405)上。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车减速器的组合式固定支架,其特征在于,包括:安装槽(3),所述安装槽(3)的侧面设置有进气口(6),所述安装槽(3)的顶部通过法兰(7)可拆卸连接于上盖(2),所述上盖(2)上安装有风扇(1),所述安装槽(3)的底部边缘一体化设置有固定板(5),所述固定板(5)上设有第二螺栓(13),所述安装槽(3)的内部固定有减速器本体(9);吸能支座(4),所述吸能支座(4)包括壳体(401),所述壳体(401)的顶端固定在安装槽(3)的底部,所述壳体(401)内固定有顶杆(403),所述顶杆(403)上部套有橡胶块(402),所述顶杆(403)的底部固定有活塞(408),所述活塞(408)活动连接于套管(407),所述套管(407)的底部固定在防护板(405)上。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车减速器的组合式固定支架,其特征在于:所述封盖(2)上设置有连通于安装槽(3)的出气口(8),所述风扇(1)位于出气口(8)上。3.根据权...
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