一种汽车减振器试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器试验台，其结构包括动力箱，所述动力箱的正前方固定连接控制器，所述控制器上设有显示屏和控制按钮，所述显示屏固定连接在所述控制器的左上方，所述控制按钮固定连接在所述控制器的右上方，所述动力箱的上方设有导柱、液压缸、固定柱、底座和连接器，所述导柱固定连接在所述动力箱上端的左右两侧，所述液压缸固定连接在所述动力箱的上端，并且位于所述导柱的外侧，所述固定柱固定连接在所述动力箱上端的中间处。通过调节螺栓的设计，能有效的直接将减振器固定在安装板上，避免了使用螺丝刀来进行固定的步骤，减少了安装减振器的时间，增加了安装减振器的方便性，提高了减振器试验台进行检测时的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振器试验台
本技术涉及一种试验装置
，具体为一种汽车减振器试验台。
技术介绍
目前，现有的汽车减振器试验台还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车减振器试验台不能直接将减振器固定在安装板上，增加了使用螺丝刀来进行固定的步骤和安装减振器的时间，降低了安装减振器的方便性和减振器试验台进行检测时的效率，而且现有的汽车减振器试验台不能直接对检测到的结果进行观察，降低了减振器试验得到数据的精确性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车减振器试验台，通过调节螺栓的设计，能有效的直接将减振器固定在安装板上，避免了使用螺丝刀来进行固定的步骤，减少了安装减振器的时间，增加了安装减振器的方便性，提高了减振器试验台进行检测时的效率，通过显示屏的设计，能有效的方便对检测到的结果进行观察，提高了减振器试验得到数据的精确性。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车减振器试验台，包括动力箱，所述动力箱的正前方固定连接控制器，所述控制器上设有显示屏和控制按钮，所述显示屏固定连接在所述控制器的左上方，所述控制按钮固定连接在所述控制器的右上方，所述动力箱的上方设有导柱、液压缸、固定柱、底座和连接器，所述导柱固定连接在所述动力箱上端的左右两侧，所述液压缸固定连接在所述动力箱的上端，并且位于所述导柱的外侧，所述固定柱固定连接在所述动力箱上端的中间处，所述底座固定连接在所述固定柱的上端，所述连接器活动连接在所述底座的上端，所述液压缸的上方设有推动杆、固定板、活动板和引油管，所述推动杆活动连接在所述液压缸的上端，所述固定板固定连接在所述推动杆的上端，所述活动板固定连接在所述固定板的上端，所述引油管与所述动力箱、液压缸和活动板相连接；所述活动板的下方设有锁柱、检测器、支撑柱、安装板、螺纹孔和调节螺栓，所述锁柱固定连接在所述活动板底部的中间处，所述检测器固定连接在所述锁柱的内部，所述支撑柱固定连接在所述锁柱的下端，所述安装板固定连接在所述支撑柱的下端，所述螺纹孔位于所述安装板的左右两端，所述调节螺栓活动连接在所述螺纹孔的内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述控制器通过铆钉的方式与所述动力箱相连接，所述控制器通过电源线与所述检测器相连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述液压缸通过铆钉的方式与所述动力箱相连接，所述液压缸的下半部分位于所述动力箱的内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述活动板被所述导柱贯穿，并且能在所述导柱上来回滑动。作为本技术的一种优选实施方式，所述调节螺栓通过螺纹旋转的方式与所述螺纹孔相连接，所述调节螺栓上设有手紧转盘。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术一种汽车减振器试验台，通过调节螺栓的设计，能有效的直接将减振器固定在安装板上，避免了使用螺丝刀来进行固定的步骤，减少了安装减振器的时间，增加了安装减振器的方便性，提高了减振器试验台进行检测时的效率，通过显示屏的设计，能有效的方便对检测到的结果进行观察，提高了减振器试验得到数据的精确性。附图说明图1为本技术一种汽车减振器试验台的主视图；图2为本技术锁柱的主视图。图中：动力箱1，控制器2，显示屏3，控制按钮4，导柱5，液压缸6，固定柱7，底座8，连接器9，推动杆10，固定板11，活动板12，引油管13，锁柱14，检测器15，支撑柱16，安装板17，螺纹孔18和调节螺栓19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车减振器试验台，包括动力箱1，所述动力箱1的正前方固定连接控制器2，所述控制器2上设有显示屏3和控制按钮4，所述显示屏3固定连接在所述控制器2的左上方，所述控制按钮4固定连接在所述控制器2的右上方，所述动力箱1的上方设有导柱5、液压缸6、固定柱7、底座8和连接器9，所述导柱5固定连接在所述动力箱1上端的左右两侧，所述液压缸6固定连接在所述动力箱1的上端，并且位于所述导柱5的外侧，所述固定柱7固定连接在所述动力箱1上端的中间处，所述底座8固定连接在所述固定柱7的上端，所述连接器9活动连接在所述底座8的上端，所述液压缸6的上方设有推动杆10、固定板11、活动板12和引油管13，所述推动杆10活动连接在所述液压缸6的上端，所述固定板11固定连接在所述推动杆10的上端，所述活动板12固定连接在所述固定板11的上端，所述引油管13与所述动力箱1、液压缸6和活动板12相连接；所述活动板12的下方设有锁柱14、检测器15、支撑柱16、安装板17、螺纹孔18和调节螺栓19，所述锁柱14固定连接在所述活动板12底部的中间处，所述检测器15固定连接在所述锁柱14的内部，所述支撑柱16固定连接在所述锁柱14的下端，所述安装板17固定连接在所述支撑柱16的下端，所述螺纹孔18位于所述安装板17的左右两端，所述调节螺栓19活动连接在所述螺纹孔18的内部。所述控制器2通过铆钉的方式与所述动力箱1相连接，所述控制器2通过电源线与所述检测器15相连接，其作用在于能有效的对检测过程的操作程序进行控制。所述液压缸6通过铆钉的方式与所述动力箱1相连接，所述液压缸6的下半部分位于所述动力箱1的内部，其作用在于能有效的减少了液压缸6对实验台空间的占用，增加了试验台的美观性。所述活动板12被所述导柱5贯穿，并且能在所述导柱5上来回滑动，其作用在于能有效的提高了活动板12使用过程的中的灵活性。所述调节螺栓19通过螺纹旋转的方式与所述螺纹孔18相连接，所述调节螺栓19上设有手紧转盘，其作用在于能有效的提高了安装减振器的便捷性。在汽车减振器试验台使用的过程中，首先将减振器的下端通过连接器9固定在底座8上，然后再将调节螺栓19从螺纹孔18拧出来，接着将减振器的上端放置到安装板17上，接着再用手转动手紧转盘将调节螺栓19拧到安装板17的内部，以至于将减振器固定好，接着再接通动力箱1的电源，让活动板12推动着推动杆10一直往下挤压，这时检测器15会将检测到的数据传给控制器2，再由显示屏3显示出来。本技术的动力箱1，控制器2，显示屏3，控制按钮4，导柱5，液压缸6，固定柱7，底座8，连接器9，推动杆10，固定板11，活动板12，引油管13，锁柱14，检测器15，支撑柱16，安装板17，螺纹孔18和调节螺栓19等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过调节螺栓19的设计，能有效的直接将减振器固定在安装板17上，避免了使用螺丝刀来进行固定的步骤，减少了安装减振器的时间，增加了安装减振器的方便性，提高了减振器试验台进行检测时的效率，通过显示屏的设计，能有效的方便对检测到的结果进行观察，提高了减振器试验得到数据的精确性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减振器试验台，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）的正前方固定连接控制器（2），所述控制器（2）上设有显示屏（3）和控制按钮（4），所述显示屏（3）固定连接在所述控制器（2）的左上方，所述控制按钮（4）固定连接在所述控制器（2）的右上方，所述动力箱（1）的上方设有导柱（5）、液压缸（6）、固定柱（7）、底座（8）和连接器（9），所述导柱（5）固定连接在所述动力箱（1）上端的左右两侧，所述液压缸（6）固定连接在所述动力箱（1）的上端，并且位于所述导柱（5）的外侧，所述固定柱（7）固定连接在所述动力箱（1）上端的中间处，所述底座（8）固定连接在所述固定柱（7）的上端，所述连接器（9）活动连接在所述底座（8）的上端，所述液压缸（6）的上方设有推动杆（10）、固定板（11）、活动板（12）和引油管（13），所述推动杆（10）活动连接在所述液压缸（6）的上端，所述固定板（11）固定连接在所述推动杆（10）的上端，所述活动板（12）固定连接在所述固定板（11）的上端，所述引油管（13）与所述动力箱（1）、液压缸（6）和活动板（12）相连接；所述活动板（12）的下方设有锁柱（14）、检测器（15）、支撑柱（16）、安装板（17）、螺纹孔（18）和调节螺栓（19），所述锁柱（14）固定连接在所述活动板（12）底部的中间处，所述检测器（15）固定连接在所述锁柱（14）的内部，所述支撑柱（16）固定连接在所述锁柱（14）的下端，所述安装板（17）固定连接在所述支撑柱（16）的下端，所述螺纹孔（18）位于所述安装板（17）的左右两端，所述调节螺栓（19）活动连接在所述螺纹孔（18）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器试验台，包括动力箱（1），其特征在于：所述动力箱（1）的正前方固定连接控制器（2），所述控制器（2）上设有显示屏（3）和控制按钮（4），所述显示屏（3）固定连接在所述控制器（2）的左上方，所述控制按钮（4）固定连接在所述控制器（2）的右上方，所述动力箱（1）的上方设有导柱（5）、液压缸（6）、固定柱（7）、底座（8）和连接器（9），所述导柱（5）固定连接在所述动力箱（1）上端的左右两侧，所述液压缸（6）固定连接在所述动力箱（1）的上端，并且位于所述导柱（5）的外侧，所述固定柱（7）固定连接在所述动力箱（1）上端的中间处，所述底座（8）固定连接在所述固定柱（7）的上端，所述连接器（9）活动连接在所述底座（8）的上端，所述液压缸（6）的上方设有推动杆（10）、固定板（11）、活动板（12）和引油管（13），所述推动杆（10）活动连接在所述液压缸（6）的上端，所述固定板（11）固定连接在所述推动杆（10）的上端，所述活动板（12）固定连接在所述固定板（11）的上端，所述引油管（13）与所述动力箱（1）、液压缸（6）和活动板（12）相连接；所述活动板（12）的下方设有锁柱（14）、检测器（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万成，陈通海，林建伟，徐党，桂东明，郑光辉，吴新军，
申请(专利权)人：浙江戈尔德减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33