一种无避让立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及公共场所和家用停车的一种停车装置，它主要由停车平台、转动机构、举升机构、移动机构和换挡箱体组成。所述停车平台可以通过移动机构、举升机构和转动机构一起作用将车辆从地面安全的停到上层停车位上。该装置不同于市面上的停车装置的地方在于其全新的功能和机械结构，本装置的动力仅由一个电机提供输出，然后通过换挡箱体内部机构的运动将电机输入的动力按时序分别转换到控制停车平台移动、举升和转动的机构上；此外换挡箱体顶端配置有手动摇杆，在电机因故不能正常启动时，通过拨动换挡杆后用手摇摇杆依然可以完成存取车动作。该停车装置有着稳定性好、维护成本低、省去冗杂的多个动力输入、可以手动操作等优点。

A three dimensional parking device without avoidance

The invention relates to a parking device for public parking and household parking, which is mainly composed of a parking platform, a rotating mechanism, a lifting mechanism, a moving mechanism and a shifting box. The parking platform can pull the vehicle from the ground safely to the upper parking space through the mobile mechanism, the lifting mechanism and the rotating mechanism. The device, which is different from the parking device on the market, lies in its new function and mechanical structure. The power of this device is provided by only one motor, and then the power input of the motor is converted to the mechanism that controls the moving, lifting and turning of the parking platform by the motion of the internal mechanism of the shift box. The top of the outer gear box is equipped with a manual rocker. When the motor can not start normally because of the reason, the move of the access car can still be completed by the hand rocker after shifting the shift lever. The parking device has the advantages of good stability, low maintenance cost, eliminating complicated and multiple power input, and manual operation.

【技术实现步骤摘要】
一种无避让立体停车装置
本专利技术涉及车库
，特别是一种无避让电动双层自动停车装置。
技术介绍
目前汽车已经悄然走进寻常百姓家，汽车不同自行车或是摩托车，汽车占用面积大，停车比较麻烦，另外汽车出现刮痕后修复成本较高，所以车主都会选择将车停在车库内，但是随着车辆的增多，汽车占地面越来越大，车主停车较为不便；除此之外，当前停车装置的功能单一，机构冗余复杂、生产成本高，还存在发生停电等突发情况便无法存取车的情况。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决上述问题，提供了一种无避让立体停车装置。本专利技术所采用的技术方案是：本专利技术一种无避让立体停车装置，主要由停车台、停车台立柱、立柱抱套、支撑架、导轨、齿条、滑轮支架、箱体、电机、手动输入机构、动力转换机构、输出转换机构和各类齿轮所组成；所述立柱抱套和停车台固定连接在一起可沿停车台立柱上下移动，其上下移动通过丝杆的转动来控制；停车台立柱可以绕箱体90度旋转，其转动通过箱体内部齿轮控制；箱体置于滑轮支架上固定并可相对与导轨前后移动，其前后移动通过齿轮在齿条上的运动控制，存取车的整个运动过程即为这三个自由度的运动。箱体内部具有电机、手动输入机构、动力转换机构、输出转换机构和各类齿轮；手动输入机构由手摇把柄和里面的齿轮组成，拨动箱体外部的动力换挡杆可以通过动力转换机构将动力来源切换为手动输入机构或电机；输出转换机构是一个具有三个档位的换挡箱，用各类齿轮将三个档位分别与三个自由度的运动相连接，其中控制立柱旋转的齿轮中包含蜗轮蜗杆，通过输出转换机构将动力分别传输到丝杆、停车台立柱、与齿条连接的齿轮上，进而达到控制三个自由度运动来存取车的目的；由于采用了上述结构，使得本专利技术一种无避让立体停车装置在没有电的情况下依然可以通过用手摇动摇杆来进行存取车，这大大提高了本装置在恶劣环境下的普及率和应对突发情况的适应力。由于采用了上述结构，使得本专利技术一种无避让立体停车装置内部只有一个电机作为动力，这很大程度上减少了动力来源多样性导致的机构冗杂和增加了机构可靠性。由于采用了上述结构，使得本专利技术一种无避让立体停车装置的停车台立柱使用了蜗轮蜗杆结构和用丝杆来控制停车台升降，利用涡轮蜗杆和丝杆的自锁特性使得装置的停车台不会出现在升降过程中突然掉下、转动过程随意转动跑偏等情况，这符合了装置的安全性原则。由于采用了上述结构，使得本专利技术一种无避让立体停车装置的箱体内部大部分零件由各种齿轮构成，而齿轮以其耐磨性好、可替换性高和价格便宜的特点使本装置的价格和稳定性更为人所接受。利用本专利技术的技术方案制作的一种无避让立体停车装置，该装置通过在原有停车位上方增加第二层停车平台，可以为更多车辆提供停车位，充分利用空间，减少占地面积；相对其他停车装置创新性的加入换挡机构和手动停车设计，内部结构发生本质区别，其制作、维护成本低廉，运动部位紧凑实用，且可以在恶劣环境下很好的工作。附图说明图1是本专利技术一种无避让立体停车装置的外部结构示意图。图2是图1的正视图。图3是图2沿丝杆中心的半剖视图。图4是图2的剖视图A-A。图5是图4的局部放大图Ⅰ图中：1.停车台，2.左边支撑架，3.滑轮支架，4.工字导轨，5.齿条支架，6.齿条，7.推力轴承，8.输出换挡杆，9.箱体，10.动力换挡杆，11.摇杆，12.右边支撑架，13.停车台立柱，14.立柱抱套，15.立柱上盖，16.丝杆，17.电机，18.齿轮，19.带牙齿轮，20.牙嵌式离合套，21.牙嵌式离合柱，22.斜齿轮，23.斜齿轮，24.齿轮，25.齿轮，26.齿轮，27.牙嵌式离合柱，28.齿轮，29.齿轮，30斜齿轮，31.蜗杆，32.涡轮，33.推力轴承，34.齿轮，35.齿轮，36.齿轮，37.齿轮，38.齿轮，39.齿轮，40.齿轮，41.齿轮，42.牙嵌式离合柱，43.牙嵌式离合套，44.齿轮，45.齿轮具体实施方式本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有其他类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图对本专利技术做进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，本专利技术一种无避让立体停车装置，主要包括停车台1、停车台立柱13、立柱抱套14、工字导轨4、齿条6、滑轮支架3、箱体9、电机17、支撑架、手动输入机构、动力转换机构、输出转换机构和各类齿轮等，所述停车台1与立柱抱套14固定连接，立柱抱套14具有方孔并与停车台立柱13保持上下滑动配合，立柱抱套14中间支架上嵌有丝杆螺母并与丝杆16配合，齿轮35穿插固定安放在丝杆16底端，通过转动齿轮35可以丝杆丝杆16的转动，从而带动停车台1上下移动；停车台立柱13上端通过立柱上盖15的圆柱与右边支撑架12保持同心约束，下端放在箱体9上表面并保持同心约束，齿轮34固定在停车台立柱13最下端，通过转动齿轮34便可以带动停车台1和停车台立柱13一起绕箱体9转动；停车台1及其支撑物和箱体9均固定放置在四个滑轮支架3上，滑轮支架3与工字导轨4以相互之间的“凸”型构造保持吻合并可以相对前后滑动，箱体9内部的齿轮38与固定在工字导轨上的齿条6配合，通过转动齿轮38可以控制装置的前后移动；所述箱体9内部主要包括电机17、手动输入机构、动力转换机构、输出转换机构四部分组成；手动输入机构中，摇杆11通过齿轮轴与斜齿轮23同心固定连接，斜齿轮22和斜齿轮23配合，牙嵌式离合柱21通过键与斜齿轮22固定连接，摇动摇杆11可以带动牙嵌式离合柱21转动即为手动输入机构的运动；动力转换机构中，牙嵌式离合套20两端都具有牙并可以通过接触与带牙齿轮19和嵌式离合柱21上的牙相互啮合而一起转动，牙嵌式离合套20和齿轮24在同一根轴上保持同心约束，带牙齿轮19可与轴发生转动，齿轮24和牙嵌式离合套20与轴的位置固定且相对轴是固定不可转动的，牙嵌式离合套20可以通过用手动拨动动力换挡杆10来实现沿轴方向移动选择与牙嵌式离合柱21啮合还是与带牙齿轮19啮合，从而选择齿轮24的动力是来自于电机17还是手动输入机构；在输出转换机构中，该机构类似于一个三级换挡机构，齿轮26和牙嵌式离合柱27固定在一起并可同时绕中间轴转动，齿轮28、牙嵌式离合套43和齿轮44固定在一起并可同时绕中间轴转动，齿轮41和牙嵌式离合柱42固定在一起并可同时绕中间轴转动，齿轮25可以将动力传输到齿轮28上从而带动牙嵌式离合套43转动，齿轮45中心具有可以与齿轮44发生内啮合的齿，牙嵌式离合套43可以通过拨动输出换挡杆8切换到上、中、下三个位置并分别可以与牙嵌式离合柱27、齿轮45和牙嵌式离合柱42相啮合，进而在啮合时在特定部位传动；齿轮26通过各类齿轮连接到齿轮34上带动停车台立柱13转动，其中间经过了蜗轮蜗杆实现减速来精确控制位置和反向自锁；齿轮45经过各类齿轮与齿轮35连接带动丝杆16转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无避让立体停车装置，主要由停车台(1)，左边支撑架(2)，滑轮支架(3)，工字导轨(4)，齿条支架(5)，齿条(6)，推力轴承(7)，输出换挡杆(8)，箱体(9)，动力换挡杆(10)，摇杆(11)，右边支撑架(12)，停车台立柱(13)，立柱抱套(14)，立柱上盖(15)，丝杆(16)，电机(17)，齿轮(18)，带牙齿轮(19)，牙嵌式离合套(20)，牙嵌式离合柱(21),斜齿轮(22)，斜齿轮(23)，齿轮(24)，齿轮(25)，齿轮(26)，牙嵌式离合柱(27)，齿轮(28)，齿轮(29)，斜齿轮(30)，蜗杆(31)，涡轮(32)，推力轴承(33)，齿轮(34)，齿轮(35)，齿轮(36)，齿轮(37)，齿轮(38)，齿轮(39)，齿轮(40)，齿轮(41)，牙嵌式离合柱(42)，牙嵌式离合套(43)，齿轮(44)，齿轮(45)组成，其特征在于：所述停车台(1)与立柱抱套(14)下端固定连接，立柱抱套(14)中心具有方孔并与停车台立柱(13)保持上下滑动配合关系，立柱抱套(14)中间支架上嵌有丝杆螺母并与丝杆(16)配合，通过丝杆(16)的转动可以带动停车台(1)上下移动；停车台立柱(13)上端通过立柱上盖(15)的圆柱与右边支撑架(12)保持同心约束，下端放在箱体(9)上表面并保持同心约束，齿轮(34)固定在停车台立柱(13)最下端，通过转动齿轮(34)可以带动停车台(1)和停车台立柱(13)绕箱体(9)转动；停车台(1)及其支撑物和箱体(9)均固定放置在四个滑轮支架(3)上，滑轮支架(3)与工字导轨(4)以相互之间的“凸”型构造保持相对前后滑动配合，箱体(9)内部的齿轮(38)与固定在导轨上的齿条(6)配合，通过转动齿轮(38)可以实现装置的前后移动。...

【技术特征摘要】
1.一种无避让立体停车装置，主要由停车台(1)，左边支撑架(2)，滑轮支架(3)，工字导轨(4)，齿条支架(5)，齿条(6)，推力轴承(7)，输出换挡杆(8)，箱体(9)，动力换挡杆(10)，摇杆(11)，右边支撑架(12)，停车台立柱(13)，立柱抱套(14)，立柱上盖(15)，丝杆(16)，电机(17)，齿轮(18)，带牙齿轮(19)，牙嵌式离合套(20)，牙嵌式离合柱(21),斜齿轮(22)，斜齿轮(23)，齿轮(24)，齿轮(25)，齿轮(26)，牙嵌式离合柱(27)，齿轮(28)，齿轮(29)，斜齿轮(30)，蜗杆(31)，涡轮(32)，推力轴承(33)，齿轮(34)，齿轮(35)，齿轮(36)，齿轮(37)，齿轮(38)，齿轮(39)，齿轮(40)，齿轮(41)，牙嵌式离合柱(42)，牙嵌式离合套(43)，齿轮(44)，齿轮(45)组成，其特征在于：所述停车台(1)与立柱抱套(14)下端固定连接，立柱抱套(14)中心具有方孔并与停车台立柱(13)保持上下滑动配合关系，立柱抱套(14)中间支架上嵌有丝杆螺母并与丝杆(16)配合，通过丝杆(16)的转动可以带动停车台(1)上下移动；停车台立柱(13)上端通过立柱上盖(15)的圆柱与右边支撑架(12)保持同心约束，下端放在箱体(9)上表面并保持同心约束，齿轮(34)固定在停车台立柱(13)最下端，通过转动齿轮(34)可以带动停车台(1)和停车台立柱(13)绕箱体(9)转动；停车台(1)及其支撑物和箱体(9)均固定放置在四个滑轮支架(3)上，滑轮支架(3)与工字导轨(4)以相互之间的“凸”型构造保持相对前后滑动配合，箱体(9)内部的齿轮(38)与固定在导轨上的齿条(6)配合，通过转动齿轮(38)可以实现装置的前后移动。2.根据权利要求1所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于：所述箱体(9)主要由电机(17)、手动输入机构、动力转换机构、输出转换机构四部分组成；动力转换机构可以切换动力来源于电机(17)或手动输入机构，输出转换机构可以将动力切换至停车台(1)的移动、举升、转动三个方向的机构上。3.根据权利要求2所述的一种无避让立体停车装置，其特征在于：所述手动输入机构主要...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟林，程亮，邓立文，唐经纬，
申请(专利权)人：苟林，
类型：发明
国别省市：四川,51