发动机及包含该发动机的机械设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机，所述发动机的曲轴端部设有发动机飞轮，还包括与发动机飞轮间隔设置、且对发动机飞轮产生向上的作用力的第一磁性件。本实用新型专利技术通过第一磁性件，对发动机飞轮施加一个向上的磁性作用力，该向上的磁性作用力可以部分或完全抵消发动力飞轮的重力，减小发动力飞轮的重力对发动力飞轮的作用，进而减小发动机飞轮作用在曲轴端部的径向载荷。本实用新型专利技术另一方面提供一种安装有上述发动机的机械设备。

Engine and mechanical equipment containing the engine

The utility model provides an engine with an engine flywheel at the crankshaft end of the engine, and a first magnetic piece that is arranged at intervals of the engine flywheel and produces an upward force on the engine flywheel. Through the first magnetic piece, the utility model exerts an upward magnetic force on the engine flywheel. The upward magnetic force can partially or completely counteract the gravity of the dynamic flywheel, reduce the effect of the gravitational force of the power flywheel on the driving wheel, and then reduce the radial load of the engine flywheel at the end of the crankshaft. Ho. On the other hand, the utility model provides a mechanical device installed with the engine.

【技术实现步骤摘要】
发动机及包含该发动机的机械设备
本技术涉及一种发动机以及安装有该发动机的机械设备。
技术介绍
对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。具体而言，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。为保持发动机曲轴转速的稳定性，飞轮质量一般都很大，其目的是为了增加飞轮的转动惯量，减小发动机曲轴的转速波动。目前曲轴一般穿设轴承座后与飞轮连接，曲轴与轴承座之间设有轴瓦，轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转。滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。因此，由于飞轮质量过大，会使得靠近飞轮一侧的轴瓦的径向负荷比远离飞轮的轴瓦大。在发动机工作时轴瓦油膜的厚度分布不均匀(负荷大的一侧油膜厚度小于负荷小的一侧)，轴瓦长时间的偏载工作，使其使用寿命大大降低，严重时会造成轴瓦抱死，烧蚀，对发动机造成致命的故障。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术目的之一在于提供一种发动机，以减小发动机飞轮作用在曲轴端部的径向载荷。本技术目的之二提供一种安装有上述发动机的机械设备。为解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种发动机，所述发动机的曲轴端部设有发动机飞轮，还包括与发动机飞轮间隔设置、且对发动机飞轮产生向上的作用力的第一磁性件。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件设置于所述发动机飞轮的上部，所述发动机飞轮为铁质飞轮；或，所述发动机飞轮沿周向设有环状的第二磁性件，所述第二磁性件外侧的磁极与所述第一磁性件下端的磁极不同。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件设置于所述发动机飞轮的下部，所述发动机飞轮沿周向设有环状的第二磁性件，所述第二磁性件外侧的磁极与所述第一磁性件上端的磁极相同。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述发动机飞轮沿周向设有环状的第二磁性件，所述第一磁性件包括上磁性件和下磁性件，所述上磁性件下端的磁极与所述第二磁性件外侧的磁极不同，所述下磁性件上端的磁极与所述第二磁性件外侧的磁极相同。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件朝向发动机飞轮的一端设有弧形槽，所述弧形槽的形状与发动机飞轮外缘的形状相匹配。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件与发动机飞轮的间隙为0.1～5mm。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件与发动机飞轮的间隙为0.3～3mm。作为本技术的发动机在一方面的改进，所述第一磁性件与发动机飞轮的间隙为0.5～1.5mm。作为本技术的发动机在一方面的改进，还包括由发动机带动的发电机，所述第一磁性件和/或第二磁性件为电磁铁，所述电磁铁的线圈连接所述发电机的输出端。本技术通过第一磁性件，对发动机飞轮施加一个向上的磁性作用力，该向上的磁性作用力可以部分或完全抵消发动力飞轮本身的重力，减小发动力飞轮的重力对发动力飞轮的作用，进而减小发动机飞轮作用在曲轴端部的径向载荷。需要说明的是，当曲轴上套设有轴瓦时，通过减小发动机飞轮作用在曲轴后端的径向载荷，就可以达到减小轴瓦偏载和提高轴瓦使用寿命的目的。此外，本专利结构简单，易于实施，且实施成本低，第一磁性件是市场通用的材料，成本低廉，易于采购。本技术另一方面提供一种机械设备，所述机械设备包括机架和设在所述机架上的发动机，所述发动机为上述方案中任一项所述的发动机。其中，该机械设备可以为车辆，如自卸车、搅拌车、泵车、轿车，也可以为施工机械，如压路机、摊铺机、挖机、正面吊，还可以为固定设备，如机床等设备。由于上述的机械设备设有上述的发动机，因而上述的机械设备具有上述发动机的全部技术效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术第一实施例的结构示意图；图2为图1沿A_A截面的断面图；图3为本技术第二实施例的结构示意图；图4为图3沿B_B截面的断面图；图5为本技术第三实施例的结构示意图；图6为图5沿C_C截面的断面图。附图标记：1—发动机飞轮2—第一磁性件3—第二磁性件21—上磁性件22—下磁性件4—弧形槽具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图6所示，本技术提供一种发动机，所述发动机的曲轴端部设有发动机飞轮1，还包括与发动机飞轮1间隔设置、且对发动机飞轮1产生向上的作用力的第一磁性件2。其中，所述第一磁性件2可以为永磁铁，也可以为电磁铁。本技术通过第一磁性件2，对发动机飞轮1施加一个向上的磁性作用力，该向上的磁性作用力可以部分或完全抵消发动力飞轮的重力，减小发动力飞轮的重力对发动力飞轮的作用，进而减小发动机飞轮1作用在曲轴端部的径向载荷。需要说明的是，当曲轴上套设有轴瓦时，通过减小发动机飞轮1作用在曲轴端部的径向载荷，就可以达到减小轴瓦偏载和提高轴瓦使用寿命的目的。此外，本专利结构简单，易于实施，且实施成本低，第一磁性件2是市场通用的材料，成本低廉，易于采购。上述实施例中,第一磁性件2的设置方式包括多种形式：在一种可选的实施方式中，如图1和图2所示，所述第一磁性件2设置于所述发动机飞轮1的上部，第一磁性件2可以是发动机飞轮1的上部固定的一个带强磁性的零件，也可以是通过将发动机飞轮1上部必要的功能零件材料更改为强磁性材料实现。为了使得第一磁性件2可以对发动机飞轮1施加一个与重力方向相反的向上的磁性作用力，所述发动机飞轮1为铁质飞轮；或者所述发动机飞轮1沿周向设有环状的第二磁性件3，所述第二磁性件3外侧的磁极与所述第一磁性件2下端的磁极不同，第二磁性件3与第一磁性件2之间相互吸引，由此部分抵消发动力飞轮的重力，减小发动力飞轮的重力对发动力飞轮的作用，进而减小发动机飞轮1作用在曲轴后端的径向载荷。其中，所述第二磁性件3可以为永磁铁，也可以为电磁铁。在另外一种可选的实施方式中，如图3和图4所示，所述第一磁性件2设置于所述发动机飞轮1的下部，所述发动机飞轮1沿周向设有环状的第二磁性件3，所述第二磁性件3外侧的磁极与所述第一磁性件2上端的磁极相同，第二磁性件3与第一磁性件2之间相互排斥。其中，所述第二磁性件3可以为永磁铁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，所述发动机的曲轴端部设有发动机飞轮(1)，其特征在于：还包括与发动机飞轮(1)间隔设置、且对发动机飞轮(1)产生向上的作用力的第一磁性件(2)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机，所述发动机的曲轴端部设有发动机飞轮(1)，其特征在于：还包括与发动机飞轮(1)间隔设置、且对发动机飞轮(1)产生向上的作用力的第一磁性件(2)。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述第一磁性件(2)设置于所述发动机飞轮(1)的上部，所述发动机飞轮(1)为铁质飞轮；或，所述发动机飞轮(1)沿周向设有环状的第二磁性件(3)，所述第二磁性件(3)外侧的磁极与所述第一磁性件(2)下端的磁极不同。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述第一磁性件(2)设置于所述发动机飞轮(1)的下部，所述发动机飞轮(1)沿周向设有环状的第二磁性件(3)，所述第二磁性件(3)外侧的磁极与所述第一磁性件(2)上端的磁极相同。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述发动机飞轮(1)沿周向设有环状的第二磁性件(3)，所述第一磁性件(2)包括上磁性件(21)和下磁性件(22)，所述上磁性件(21)下端的磁极与所述第二磁性件(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，钱汉生，
申请(专利权)人：昆山三一动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32