水泥混凝土路面绿色改造升级结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水泥混凝土路面绿色改造升级结构，包括路基沉陷脱空处治结构和条带处深裂缝处治结构；路基沉陷脱空处治结构包括在底基层下部横向设置的排水通风体，排水通风体两侧设置盲沟，边坡两侧铺设防水土工布；原路面板两侧具有向内开挖的水平槽，用于安装预制搁置端；条带处深裂缝处治结构包括在原混凝土路面分台阶开挖而成的台阶槽，深裂缝上方安装连接板，连接板两侧打设深土钉；下层台阶处两侧分别插入传力杆，传力杆深入混凝土，两根传力杆中间通过直螺纹套筒连接，传力杆与连接板之间用栓钉连接，上层台阶处铺设有加强钢丝网，开挖处分层回灌有混凝土。本实用新型专利技术具有环境友好、施工方便、造价低廉等优点。

Green transformation and upgrading structure of cement concrete pavement

The utility model relates to a green transformation and upgrading structure of cement concrete pavement, including the structure of subgrade subsidence and treatment, and the treatment structure of deep crack at the strip. The subgrade subsidence and removal treatment structure includes a drainage ventilation body arranged horizontally in the bottom of the base base, and the blind ditch on both sides of the drainage ventilation body is set on both sides of the drainage ventilation body, and the soil and water soil on both sides of the slope are laid against soil and water. A horizontal slot with an inward excavation on both sides of the original pavement is used to install the prefabricated shelving end, and the deep crack treatment structure at the strip consists of step grooves formed on the original concrete pavement by step excavation, the connecting plate is installed above the deep crack, the deep soil nailing is laid on both sides of the connecting plate, and the transmission rod is inserted on both sides of the lower step, and the transmission poles are inserted respectively on both sides of the steps. The force rod is deep to the concrete, and the two force poles are connected by the straight threaded sleeve. The force bar and the connecting plate are connected with the studs. The reinforced steel wire net is laid on the upper step, and the excavation is stratified and reused with concrete. The utility model has the advantages of environmental friendliness, convenient construction and low cost.

【技术实现步骤摘要】
水泥混凝土路面绿色改造升级结构
本技术涉及一种水泥混凝土路面改造升级结构，适用于水泥混凝土路面的病害处治施工。
技术介绍
随着现代化的不断推进，汽车的实用越来越普遍，汽车的轴载也日益重型化及设计、施工等方面的原因，旧有的水泥混凝土路面早期设计标准较低，旧有的大量水泥、混凝土路面出现损坏现象：局部错台、面层麻面、缝宽变大、行车噪音大等，严重地影响了道路的使用功能。不同于沥青路面的修复，水泥、混凝土路面的修复存在比较大的困难。传统的针对水泥、混凝土路面的修复一般有以下措施：1.在原混凝土路面上部直接加铺新水泥混凝土面层，路面裂缝同样没有处理，新旧水泥混凝土路面的协作问题也没有解决；2.直接加铺沥青混凝土面层，工艺简单实用，缺点是新旧路面结构层之间没有很好的摩阻力，路面受到各种因素影响容易损坏，且路面裂缝也没有处理，路面的反射裂缝不能得到有效的防止；3.破坏原有路面重新施工，工期长，耗资大，浪费原有的水泥混凝土路面，且对现有的交通运输影响大。综上所述，水泥混凝土路面绿色改造升级的研究前景广阔，具有良好的经济技术效益，在此方面进行技术研发，将会取得良好的创新成果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种综合性的水泥混凝土路面改造升级结构，可以广泛应用于水泥混凝土路面的病害处治以及改造升级施工中。为实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种水泥混凝土路面绿色改造升级结构，其特征在于，所述水泥混凝土路面绿色改造升级结构包括路基沉陷脱空处治结构和条带处深裂缝处治结构；路基沉陷脱空处治结构包括在底基层下部横向设置的排水通风体，排水通风体两侧设置盲沟，边坡两侧铺设防水土工布；原路面板两侧具有向内开挖的水平槽，用于安装预制搁置端；原路面板两侧钻设有吊孔，并安装吊板、吊杆和吊点；原路面板上钻设有注浆孔；预制搁置端上安装有封浆板，封浆板顶部设置遇水膨胀垫条，遇水膨胀垫条下设有弹簧；所述条带处深裂缝处治结构包括在原混凝土路面分台阶开挖而成的台阶槽，深裂缝上方安装连接板，连接板两侧打设深土钉，深土钉贯穿混凝土板至土体；下层台阶处两侧分别插入传力杆，传力杆深入混凝土，两根传力杆中间通过直螺纹套筒连接，传力杆与连接板之间用栓钉连接，上层台阶处铺设有加强钢丝网，开挖处分层回灌有混凝土。进一步地，预制搁置端与原路面板之间设有用于顶升原路面板的千斤顶。上述水泥混凝土路面绿色改造升级结构的施工方法，包括以下步骤：1)调查分析检测：对病害路面进行检测，分析各处病害的成因，针对不同成因，才取相应的处治措施；2)路基沉陷脱空处治：对路基两侧进行开挖施工，开挖至底基层以下，横向钻孔植入排水通风体，排水通风体两侧开挖盲沟，盖上盖板，随后在边坡两侧铺设防水土工布；原路面板两侧向内开挖水平掏槽用于安装预制搁置端；原路面板两侧钻设吊孔，并安装吊板、吊杆、吊点，均采用焊接连接；在原路面板上钻设注浆孔，间距均匀布置；预制搁置端上安装封浆板，封浆板顶部设置遇水膨胀垫条，水膨胀垫条下设弹簧；预制搁置端与原路面板之间设有用于顶升原路面板的千斤顶；通过注浆孔灌浆，边灌浆边通过吊机和千斤顶提升路面板，直到达到设计标准；3)破碎板处治：破板用切割机沿破碎板的周边割两刀，确保破板边缘整齐；对基层进行整平，并用砼填平；随后浇筑混凝土，振捣采用定型化振动压纹一体装置，振捣完成混凝土达到强度要求后进行压纹施工；其中，定型化振动压纹一体装置由整平梁，整平板或压纹板，振捣器，提拉件，滑块组成，滑块设于整平板侧边，振捣器分布于整平板四角，整平梁设于整平板或压纹板上，提拉件固定于整平梁上。4)条带处深裂缝处治：用混凝土开槽机对混凝土路面进行分台阶开挖成台阶槽，开挖至深裂缝处，深裂缝上方安装连接板，连接板两侧打设深土钉，深土钉贯穿混凝土板至土体；下层台阶处两侧分别插入传力杆，传力杆深入混凝土，两根传力杆中间通过直螺纹套筒连接，传力杆与连接板之间用栓钉连接，上层台阶处铺设加强钢丝网，随后分层回灌混凝土并及时浇水养护；5)路基路面加固验收：对已完成加固工作的路面测量弯沉值，达不到要求的水泥混凝土板再进行板底灌浆，直到满足要求为止。本明是综合性的水泥混凝土路面改造升级结构，对于面板脱空的现象采用顶吊结合的面板顶升压浆施工，条带深裂缝处采用深土钉+连接板+传力杆+栓钉+钢筋网片的综合加固方法，对破碎板处的混凝土浇筑采用定型化振动压纹一体装置，施工针对性强，施工效率高，路面改造效果良好，具有环境友好、施工方便、造价低廉等优点。本技术具有以下的特点和有益效果：(1)本技术通过对不同的路面破损情况选取最优的路面改造方式，提出一套水泥混凝土绿色改造升级施工综合施工技术，施工针对性强，施工效率高，路面改造效果良好。(2)对于面板脱空的现象采用顶吊结合的面板顶升压浆施工，采用千斤顶+吊机组合抬升面板，并注浆转换太高路基结构层，施工便捷。(3)底基层下横向设置引孔植入的排水通风体，将路基中的渗水排到两侧开挖的盲沟之中，预防路基渗水对路面的病害。(4)条带深裂缝处采用深土钉+连接板+传力杆+栓钉+钢筋网片的综合加固方法，各节点连接牢固可靠，传力路径明确，对路面的深裂缝具有较强的改善作用。(5)对破碎板的处理采用先破板后浇筑混凝土的方式，其混凝土浇筑采用定型化振动压纹一体装置，施工高效、精确。附图说明图1是路基沉陷、脱空处治结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是深裂缝处治结构示意图；图4是定型化振动压纹一体装置整平状态结构示意图；图5是定型化振动压纹一体装置压纹状态结构示意图；图6是本技术施工工艺流程图。图中：1-路基，2-盲沟，3-防水土工布，4-吊杆，5-注浆孔，6-原路面板，7-底基层，8-千斤顶，9-封浆板，10-排水通风体，11-遇水膨胀垫条，12-溢流孔，13-预制搁置端，14-吊板，15-弹簧，16-吊孔，17-吊点，18-台阶槽，19-栓钉，20-连接板，21-直螺纹套筒，22-加强钢丝网，23-传力杆，24-深裂缝，25-深土钉，26-整平梁，27-整平板，28-振捣器，29-提拉件，30-滑块，31-压纹板。具体实施方式本实施方式中预制块的制作要求，钢筋焊接施工工艺，预应力张拉施工操作规程等不再赘述，重点阐述本技术涉及的水泥混凝土路面绿色改造升级的实施方式。图1是路基沉陷、脱空处治结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是深裂缝处治结构示意图；图4是定型化振动压纹一体装置整平状态结构示意图；图5是定型化振动压纹一体装置压纹状态结构示意图；图6是本技术施工工艺流程图。本技术的水泥混凝土路面绿色改造升级结构，包括路基沉陷脱空处治结构和条带处深裂缝处治结构。如图1、图2所示的路基沉陷、脱空处治结构示意图，路基沉陷脱空处治结构包括在底基层7下部横向设置的排水通风体10，排水通风体10两侧设置盲沟2，边坡两侧铺设防水土工布3；原路面板6两侧具有向内开挖的水平槽，用于安装预制搁置端13；原路面板6两侧钻设有吊孔16，并安装吊板14、吊杆4和吊点17；原路面板6上钻设有注浆孔5；预制搁置端13上安装有封浆板9，封浆板9顶部设置遇水膨胀垫条11，遇水膨胀垫条11下设有弹簧15；预制搁置端13与原路面板6之间设有用于顶升原路面板6的千斤顶8。如图3所示的深裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水泥混凝土路面绿色改造升级结构，其特征在于，所述水泥混凝土路面绿色改造升级结构包括路基沉陷脱空处治结构和条带处深裂缝处治结构；路基沉陷脱空处治结构包括在底基层(7)下部横向设置的排水通风体(10)，排水通风体(10)两侧设置盲沟(2)，边坡两侧铺设防水土工布(3)；原路面板(6)两侧具有向内开挖的水平槽，用于安装预制搁置端(13)；原路面板(6)两侧钻设有吊孔(16)，并安装吊板(14)、吊杆(4)和吊点(17)；原路面板(6)上钻设有注浆孔(5)；预制搁置端(13)上安装有封浆板(9)，封浆板(9)顶部设置遇水膨胀垫条(11)，遇水膨胀垫条(11)下设有弹簧(15)；所述条带处深裂缝处治结构包括在原混凝土路面分台阶开挖而成的台阶槽(18)，深裂缝(24)上方安装连接板(20)，连接板两侧打设深土钉(25)，深土钉(25)贯穿混凝土板至土体；下层台阶处两侧分别插入传力杆(23)，传力杆深入混凝土，两根传力杆中间通过直螺纹套筒(21)连接，传力杆(23)与连接板(20)之间用栓钉(19)连接，上层台阶处铺设有加强钢丝网(22)，开挖处分层回灌有混凝土。

【技术特征摘要】
1.一种水泥混凝土路面绿色改造升级结构，其特征在于，所述水泥混凝土路面绿色改造升级结构包括路基沉陷脱空处治结构和条带处深裂缝处治结构；路基沉陷脱空处治结构包括在底基层(7)下部横向设置的排水通风体(10)，排水通风体(10)两侧设置盲沟(2)，边坡两侧铺设防水土工布(3)；原路面板(6)两侧具有向内开挖的水平槽，用于安装预制搁置端(13)；原路面板(6)两侧钻设有吊孔(16)，并安装吊板(14)、吊杆(4)和吊点(17)；原路面板(6)上钻设有注浆孔(5)；预制搁置端(13)上安装有封浆板(9)，封浆板(9)顶部设置遇水膨胀垫条(11)，遇水膨胀垫条(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新泉，
申请(专利权)人：杭州江润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33