一种船舶用船用护舷制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用船用护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的外壁上下两侧均固定连接有外皮保护套，所述外皮保护套的外壁上固定连接有锁链本体。本发明专利技术通过固定块和固定夹块的配合，本方案采用固定块的左右两侧均固定连接有固定夹块，区别现有技术方案，本方案通过在固定块的正面上固定连接有转轴，并通过在转轴的正面上固定连接有弹簧，其中弹簧固定连接在通链块的右壁上，并且在弹簧的正面上固定连接的转盘，通过将弹簧设置在转盘的背面与固定块之间，从而可以对弹簧的加持，从而在受到水流冲击的时候，可以对护舷本体的拉紧，以此来解决水流对护舷本体的冲击，从而避免造成船舶消耗动能。

A fender for ship's ship

The invention discloses a marine fender, including a fender body. The outer and upper sides of the outer wall of the outer wall of the fender body are fixedly connected with a outer skin protective sleeve, and the outer wall of the outer skin protection sleeve is fixed and connected with a chain chain body. Through the combination of fixed block and fixed clamp block, the scheme uses a fixed clamp block to be fixed to the left and right sides of the fixed block to distinguish the existing technical scheme. The scheme is fixed connected with a rotating shaft on the front of the fixed block, and a spring is fixed on the front of the rotating shaft, in which the spring is fixed to the connecting rod. On the right wall of the block, the connecting disc is fixed on the front of the spring. By setting the spring between the back of the turntable and the fixed block, the spring can be held up so that the body of the fender can be tightened when the water is impacted to solve the impact of the water flow on the body of the fender, thus avoiding the impact of the water flow on the body of the fender. It causes the energy of the ship to consume.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用船用护舷
本专利技术涉及船舶
，具体为一种船舶用船用护舷。
技术介绍
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶和码头受损坏。但是目前市场上的船用护舷在使用的时候，在对护舷放置和维修不方便，由于护舷位于船舶的两侧底部，在维修的时候需要对护舷进行提升，而传统的船舶尚未设置有此类功能。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶用船用护舷，解决了船用护舷在使用的时候，在对护舷放置和维修不方便，由于护舷位于船舶的两侧底部，在维修的时候需要对护舷进行提升，而传统的船舶尚未设置有此类功能的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶用船用护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的外壁上下两侧均固定连接有外皮保护套，所述外皮保护套的外壁上固定连接有锁链本体，所述锁链本体的底部管穿外皮保护套，并固定连接在焊接块的正面上，所述锁链本体的顶部固定连接有固定板，所述护舷本体的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的左右两侧外壁上均固定连接有固定夹块，所述固定夹块的右壁中间部位开设有圆槽，所述护舷本体的外壁上固定连接有气浮，所述气浮的内壁上固定连接有铁链，所述铁链的底部固定连接在通链块，所述通链块的右壁上固定连接有铁链保护套，所述铁链保护套的右壁上固定连接有弹簧，所述弹簧管穿铁链保护套的顶部，并与铁链固定连接，所述固定块的正面上固定连接有铁链固定转轴，所述铁链固定转轴的正面上固定连接有转盘，所述转盘的正面上固定连接有链条。优选的，所述铁链固定转轴的正面与转盘的背面固定连接有弹簧，所述弹簧位于转轴正面与转盘的背面连接处为正方形。优选的，所述通链条块的数量为四个，且四个通链块的上下两侧均固定连接有两个气浮。优选的，所述焊接块的正面与固定板的背面固定连接有锁链本体，所述锁链本体的长度为三米。优选的，所述固定夹块的数量为两块，且两块固定块的中间部位固定连接有固定块，所述固定块为长方形。优选的，所述铁链的底部管穿通链块的顶部，并延伸至通链块的内部，所述通链块为正方形。（三）有益效果本专利技术提供了一种船舶用船用护舷。具备以下有益效果：（1）本专利技术通过固定块和固定夹块的配合，本方案采用固定块的左右两侧均固定连接有固定夹块，区别现有技术方案，本方案通过在固定块的正面上固定连接有转轴，并通过在转轴的正面上固定连接有弹簧，其中弹簧固定连接在通链块的右壁上，并且在弹簧的正面上固定连接的转盘，通过将弹簧设置在转盘的背面与固定块之间，从而可以对弹簧的加持，从而在受到水流冲击的时候，可以对护舷本体的拉紧，以此来解决水流对护舷本体的冲击，从而避免造成船舶消耗动能。（2）本专利技术通过护舷本体和固定板配合，本方案采用护舷本体对固定板的固定，已达到固定板与船舶上的设备配合，做到升降作用，本方案通过在固定板的底部与焊接块的顶部之间固定连接的锁链本体，从而通过锁链本体对船舶与护舷本体进行固定，而方便对护舷本体的提升和放置。附图说明图1为本专利技术护舷本体正视图；图2为本专利技术固定块正视图。图中：1护舷本体、2外皮保护套、3铁链保护套、4气浮、5铁链、6通链块、7固定板、8锁链本体、9焊接块、10固定块、11固定夹块、12弹簧、13圆槽、14转盘、15转轴、16链条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶用船用护舷，包括护舷本体1，护舷本体1的外壁上下两侧均固定连接有外皮保护套2，外皮保护套2的外壁上固定连接有锁链本体8，锁链本体8的底部管穿外皮保护套2，并固定连接在焊接块9的正面上，锁链本体8的顶部固定连接有固定板7，护舷本体1的左右两侧均固定连接有固定块10，固定块10的左右两侧外壁上均固定连接有固定夹块11，固定夹块11的右壁中间部位开设有圆槽13，护舷本体1的外壁上固定连接有气浮4，气浮4的内壁上固定连接有铁链5，铁链5的底部固定连接在通链块6，通链块6的右壁上固定连接有铁链保护套3，铁链保护套3的右壁上固定连接有弹簧12，弹簧12管穿铁链保护套3的顶部，并与铁链5固定连接，固定块10的正面上固定连接有铁链固定转轴15，铁链固定转轴15的正面上固定连接有转盘14，转盘14的正面上固定连接有链条16，铁链固定转轴15的正面与转盘14的背面固定连接有弹簧12，弹簧12位于转轴15正面与转盘14的背面连接处为正方形，通链条块6的数量为四个，且四个通链块6的上下两侧均固定连接有两个气浮4，焊接块9的正面与固定板7的背面固定连接有锁链本体8，锁链本体8的长度为三米，固定夹块11的数量为两块，且两块固定块11的中间部位固定连接有固定块10，固定块10为长方形，铁链5的底部管穿通链块6的顶部，并延伸至通链块6的内部，通链块6为正方形。使用时，通过在固定块10的正面上固定连接有转轴15，并通过在转轴15的正面上固定连接有弹簧12，其中弹簧固定连接在通链块6的右壁上，并且在弹簧12的正面上固定连接的转盘14，通过将弹簧12设置在转盘14的背面与固定块10之间，从而可以对弹簧12的加持，从而在受到水流冲击，通过在固定板7的底部与焊接块9的顶部之间固定连接的锁链本体8，从而通过锁链本体8对船舶与护舷本体1进行固定。综上可得，采用固定块10的左右两侧均固定连接有固定夹块11，区别现有技术方案，本方案通过在固定块10的正面上固定连接有转轴15，并通过在转轴15的正面上固定连接有弹簧12，其中弹簧固定连接在通链块6的右壁上，并且在弹簧12的正面上固定连接的转盘14，通过将弹簧12设置在转盘14的背面与固定块10之间，从而可以对弹簧12的加持，从而在受到水流冲击的时候，可以对护舷本体1的拉紧，以此来解决水流对护舷本体1的冲击，从而避免造成船舶消耗动能。采用护舷本体1对固定板7的固定，已达到固定板7与船舶上的设备配合，做到升降作用，本方案通过在固定板7的底部与焊接块9的顶部之间固定连接的锁链本体8，从而通过锁链本体8对船舶与护舷本体1进行固定，而方便对护舷本体1的提升和放置。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用船用护舷，包括护舷本体（1），其特征在于：所述护舷本体（1）的外壁上下两侧均固定连接有外皮保护套（2），所述外皮保护套（2）的外壁上固定连接有锁链本体（8），所述锁链本体（8）的底部管穿外皮保护套（2），并固定连接在焊接块（9）的正面上，所述锁链本体（8）的顶部固定连接有固定板（7），所述护舷本体（1）的左右两侧均固定连接有固定块（10），所述固定块（10）的左右两侧外壁上均固定连接有固定夹块（11），所述固定夹块（11）的右壁中间部位开设有圆槽（13），所述护舷本体（1）的外壁上固定连接有气浮（4），所述气浮（4）的内壁上固定连接有铁链（5），所述铁链（5）的底部固定连接在通链块（6），所述通链块（6）的右壁上固定连接有铁链保护套（3），所述铁链保护套（3）的右壁上固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）管穿铁链保护套（3）的顶部，并与铁链（5）固定连接，所述固定块（10）的正面上固定连接有铁链固定转轴（15），所述铁链固定转轴（15）的正面上固定连接有转盘（14），所述转盘（14）的正面上固定连接有链条（16）。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用船用护舷，包括护舷本体（1），其特征在于：所述护舷本体（1）的外壁上下两侧均固定连接有外皮保护套（2），所述外皮保护套（2）的外壁上固定连接有锁链本体（8），所述锁链本体（8）的底部管穿外皮保护套（2），并固定连接在焊接块（9）的正面上，所述锁链本体（8）的顶部固定连接有固定板（7），所述护舷本体（1）的左右两侧均固定连接有固定块（10），所述固定块（10）的左右两侧外壁上均固定连接有固定夹块（11），所述固定夹块（11）的右壁中间部位开设有圆槽（13），所述护舷本体（1）的外壁上固定连接有气浮（4），所述气浮（4）的内壁上固定连接有铁链（5），所述铁链（5）的底部固定连接在通链块（6），所述通链块（6）的右壁上固定连接有铁链保护套（3），所述铁链保护套（3）的右壁上固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）管穿铁链保护套（3）的顶部，并与铁链（5）固定连接，所述固定块（10）的正面上固定连接有铁链固定转轴（15），所述铁链固定转轴（15）的正面上固定连接有转盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：张立，
类型：发明
国别省市：安徽,34