一种用于汽车座椅固定的横梁总成制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁，横梁包括底板、分别设置在底板两侧的边板，边板的首部设置有第一翻边；两个边板之间设置有加强板组件，两个边板之间还设置有两组座椅安装板组件。该用于汽车座椅固定的横梁总成通过在现有的U形横梁中加装加强板组件、座椅安装板组件的支撑、加固下，横梁即使受到冲击、挤压也不易变形，保证加强板组件、座椅安装板组件与汽车座椅之间的固定结构稳固。

A beam assembly for the fixed seat of a car

The invention relates to a beam assembly for the fixed seat of a car, including a U shaped beam, a cross beam including a bottom plate, an edge plate set on both sides of the floor, a first flanging on the first part of the edge plate, a reinforcing plate assembly between the two side plates, and two set of seat mounting panels between the two sides. The beam assembly, which is used for the fixed seat of the car seat, is supported and strengthened by adding stiffening board components and seat mounting plate components in the existing U shaped beams. The transverse beam is not easily deformed by impact and extrusion, ensuring the fixed structure between the stiffener assembly, the seat mounting board component and the car seat.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅固定的横梁总成
本专利技术涉及一种用于汽车座椅固定的横梁总成，属于汽车座椅固定

技术介绍
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于座椅的安全性要求也越来越高。众所周知，汽车座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境。目前，用来固定汽车座椅的横梁一般为U形，该横梁包括底板、分别设置在底板两侧的边板构成U形，边板的尾部与底板的侧边连接为一体，边板的首部设置有翻边，在翻边上焊接有多个带孔的支撑板，支撑板与汽车座椅中的椅腿通过螺栓固定连接。由于目前座椅的结构越来越多，越来越复杂，导致用来固定汽车座椅的横梁受到的冲击力也越来越复杂，尤其是当横梁受到挤压力时，横梁中的两个边板之间易变形，这对横梁与汽车座椅之间的固定结构带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的不足，提供了一种用于汽车座椅固定的横梁总成，具体技术方案如下：一种用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁，所述横梁包括底板、分别设置在底板两侧的边板，所述边板的尾部与底板的侧边连接为一体，所述边板的首部设置有第一翻边；两个边板之间设置有加强板组件，所述加强板组件包括U形加强板，所述加强板包括第一横板、分别设置在第一横板两端的第一竖板，所述第一横板上设置有多个第一安装孔，所述边板上设置有与第一安装孔位置相对应的第二安装孔，第一竖板的尾端与第一横板的端部连接为一体，所述第一竖板的首端设置有第二翻边，所述第一竖板的一侧还设置有第三翻边，所述第三翻边上设置有第三安装孔；所述第一翻边上设置有容纳第三翻边端部的第一限位槽，两个边板之间还设置有两组座椅安装板组件，两组座椅安装板组件之间设置有间隔。作为上述技术方案的改进，所述座椅安装板组件包括座椅安装板，所述座椅安装板的中部设置有第四安装孔，所述第一翻边上设置有与座椅安装板相适配的第二限位槽；所述座椅安装板的一侧设置有U形第一挡板，所述第一挡板包括第一横挡板体、分别设置在第一横挡板体两端的第一竖挡板体，所述第一横挡板体与座椅安装板相互垂直且第一横挡板体与座椅安装板连接为一体，所述第一竖挡板体与座椅安装板相互垂直；所述座椅安装板的另一侧设置有L形第二挡板，所述第二挡板包括第二横挡板体、设置在第二横挡板体一端的第二竖挡板体，所述第二横挡板体与座椅安装板相互垂直且第二横挡板体与座椅安装板连接为一体，所述第二竖挡板体与座椅安装板相互垂直。作为上述技术方案的改进，所述边板的内侧还设置有消声器固定螺母板组件，所述消声器固定螺母板组件包括固定板，所述固定板的上下两端分别设置有弧形定位槽，所述固定板的一侧设置有两个矩形凸块，两个凸块之间设置有间隔，所述凸块的中央设置有贯穿凸块和固定板的第五安装孔，所述边板上设置有与第五安装孔位置相对应的第六安装孔。作为上述技术方案的改进，所述边板的左右两端分别设置有第四翻边。作为上述技术方案的改进，其中一个第三翻边的侧边还设置有外侧边为弧形的凸部。作为上述技术方案的改进，所述第二翻边与第一竖板相互垂直，所述第三翻边与第一竖板相互垂直，所述第三翻边与第二翻边相互垂直。作为上述技术方案的改进，两个边板之间的间距为a，所述第三翻边的长度为b，b＞a；所述座椅安装板的长度为c，c＞a。本专利技术所述用于汽车座椅固定的横梁总成通过在现有的U形横梁中加装加强板组件、座椅安装板组件的支撑、加固下，横梁即使受到冲击、挤压也不易变形，保证加强板组件、座椅安装板组件与汽车座椅之间的固定结构稳固。附图说明图1为本专利技术所述用于汽车座椅固定的横梁总成结构示意图；图2为本专利技术所述用于汽车座椅固定的横梁总成结构示意图（俯视状态）；图3为本专利技术所述横梁结构示意图；图4为本专利技术所述加强板组件结构示意图；图5为本专利技术所述加强板组件结构示意图（俯视状态）；图6为本专利技术所述座椅安装板组件结构示意图；图7为本专利技术所述座椅安装板组件结构示意图（仰视状态）；图8为本专利技术所述消声器固定螺母板组件结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1~5所示，所述用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁1，所述横梁1包括底板11、分别设置在底板11两侧的边板12，所述边板12的尾部与底板11的侧边连接为一体，所述边板12的首部设置有第一翻边13；两个边板12之间设置有加强板组件2，所述加强板组件2包括U形加强板21，所述加强板21包括第一横板211、分别设置在第一横板211两端的第一竖板212，所述第一横板211上设置有多个第一安装孔2111，所述边板12上设置有与第一安装孔2111位置相对应的第二安装孔121，第一竖板212的尾端与第一横板211的端部连接为一体，所述第一竖板212的首端设置有第二翻边22，所述第一竖板212的一侧还设置有第三翻边23，所述第三翻边23上设置有第三安装孔231；所述第一翻边13上设置有容纳第三翻边23端部的第一限位槽131，两个边板12之间还设置有两组座椅安装板组件3，两组座椅安装板组件3之间设置有间隔。将加强板组件2中的第三翻边23端部卡入第一限位槽131中，所述第三翻边23的端部与第一限位槽131之间可采用点焊焊接加固，所述加强板组件2中的第一横板211与边板12之间通过螺栓固定连接，螺栓穿过第一安装孔2111和第二安装孔121后与螺母配合固定，完成加强板组件2与边板12之间的固定；其中，第一限位槽131具有限位、定位的作用，便于安装。第三翻边23搭在两个第一翻边13之间，可用螺栓穿过第三翻边23中的第三安装孔231与汽车座椅中的椅腿固定连接。第一横板211抵在其中一个边板12，第二翻边22抵在另外一个边板12，第二翻边22能够增大接触面积，当两个边板12之间受到挤压力时，在加强板组件2的支撑、加固下，避免两个边板12之间的间距变小，横梁1即使受到冲击、挤压也不易变形；并且第三翻边23与边板12之间还可采用点焊焊接固定，第三翻边23相对于第一竖板212的首端来说，第三翻边23的面积大，便于点焊焊接，并且有助于提高焊接固定效果。进一步地，为保证安全性，所述边板12的左右两端分别设置有第四翻边123。第四翻边123能够有效避免在安装、维修时边板12的端部伤人。进一步地，其中一个第三翻边23的侧边还设置有外侧边为弧形的凸部232。凸部232具有定位的作用，汽车座椅中的椅腿处设置有与凸部232相适配的凹槽，凸部232与该凹槽卡合能够方便安装，避免发生错误。当所述第二翻边22与第一竖板212相互垂直，所述第三翻边23与第一竖板212相互垂直，所述第三翻边23与第二翻边22相互垂直时；使得第二翻边22与边板12之间能够充分接触，使得第三翻边23与第一翻边13充分接触。如图6~7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁（1），所述横梁（1）包括底板（11）、分别设置在底板（11）两侧的边板（12），所述边板（12）的尾部与底板（11）的侧边连接为一体，所述边板（12）的首部设置有第一翻边（13），其特征在于：两个边板（12）之间设置有加强板组件（2），所述加强板组件（2）包括U形加强板（21），所述加强板（21）包括第一横板（211）、分别设置在第一横板（211）两端的第一竖板（212），所述第一横板（211）上设置有多个第一安装孔（2111），所述边板（12）上设置有与第一安装孔（2111）位置相对应的第二安装孔（121），第一竖板（212）的尾端与第一横板（211）的端部连接为一体，所述第一竖板（212）的首端设置有第二翻边（22），所述第一竖板（212）的一侧还设置有第三翻边（23），所述第三翻边（23）上设置有第三安装孔（231）；所述第一翻边（13）上设置有容纳第三翻边（23）端部的第一限位槽（131），两个边板（12）之间还设置有两组座椅安装板组件（3），两组座椅安装板组件（3）之间设置有间隔。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅固定的横梁总成，包括U形横梁（1），所述横梁（1）包括底板（11）、分别设置在底板（11）两侧的边板（12），所述边板（12）的尾部与底板（11）的侧边连接为一体，所述边板（12）的首部设置有第一翻边（13），其特征在于：两个边板（12）之间设置有加强板组件（2），所述加强板组件（2）包括U形加强板（21），所述加强板（21）包括第一横板（211）、分别设置在第一横板（211）两端的第一竖板（212），所述第一横板（211）上设置有多个第一安装孔（2111），所述边板（12）上设置有与第一安装孔（2111）位置相对应的第二安装孔（121），第一竖板（212）的尾端与第一横板（211）的端部连接为一体，所述第一竖板（212）的首端设置有第二翻边（22），所述第一竖板（212）的一侧还设置有第三翻边（23），所述第三翻边（23）上设置有第三安装孔（231）；所述第一翻边（13）上设置有容纳第三翻边（23）端部的第一限位槽（131），两个边板（12）之间还设置有两组座椅安装板组件（3），两组座椅安装板组件（3）之间设置有间隔。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅固定的横梁总成，其特征在于：所述座椅安装板组件（3）包括座椅安装板（31），所述座椅安装板（31）的中部设置有第四安装孔（311），所述第一翻边（13）上设置有与座椅安装板（31）相适配的第二限位槽（132）；所述座椅安装板（31）的一侧设置有U形第一挡板（32），所述第一挡板（32）包括第一横挡板体（321）、分别设置在第一横挡板体（321）两端的第一竖挡板体（322），所述第一横挡板体（321）与座椅安装板（31）相互垂直且第一横挡板体（321）与座椅安装板（31）连接为一体，所述第一竖挡板体（322...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠浪，董炜江，杨波，
申请(专利权)人：合肥亿恒智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34