汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构技术方案

本发明专利技术提供一种汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构浇注体，所述砂型本体上设置有十二个铸件型腔，十二个铸件型腔组合为四个铸件组，每个所述铸件型腔分别与两个冒口和两个内浇道相连通，每组铸件组的三个铸件型腔之间放置三个砂芯，所述主冒口采用底注式连接与内浇道连通，每组一处冷冒口单独连同型腔，其中三处内浇道与一横浇道连通，横浇道与直浇道过渡处设置二片过滤片，所述直浇道与浇口杯连接，本发明专利技术可在尽可能少的冒口前提下满足铸件的内部缩松要求，提高了工艺出品率；冒口与内浇道采用底注式连接，浇道采用薄片搭接方式缓冲铁水，降低冲砂风险，降低废品率，提高了生产效率。

The sand structure of the differential housing of the automobile drive system

The invention provides a sand type structural runner for a car drive system differential housing. The sand mold is provided with twelve casting cavities and twelve casting cavities are combined into four castings. Each casting cavity is connected to two risers and two inner castings respectively, and three castings in each group are castings. Three sand cores are placed between the main risers and the inner cast-in-place channel with a bottom injection connection. Each group of cold risers is alone together with a type cavity, among which three inner casters are connected with a cast-in-place Road, and two filter plates are arranged at the transition section of the cast in place with the gate cup. The invention can be used before the lowest possible riser. In order to meet the requirements of the internal shrinkage of the castings and improve the production rate of the process, the riser and the inner runner use a bottom injection connection, the runner adopts a thin lap to buffer the molten iron, reduces the risk of sanding, reduces the waste rate and improves the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构
本专利技术涉及汽车零件铸造领域，尤其涉及一种降低废品率、提高生产效率的汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构浇注系统。
技术介绍
驱动系统差速器壳体是一个平台化的产品，可应用在多款车型中，此产品的需求量非常大，如此大的产量及质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。目前传统工艺铸造的同类产品，采用3个冒口工艺，出品率为33％左右，废品率8％左右。同时铸件内部缩松超出客户标准要求，需要100％探伤，不仅经常遭到客户抱怨，同时也造成了公司生产劳动成本的极大浪费；因此有必要设计一种新的即保证产品质量、提高工艺出品率、降低废品率，又可提高产能的差速器壳体模具浇注系统。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的种种不足，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构浇注体，采用一冷一热双冒口工艺，不仅满足产品内部缩松要求，提高工艺出品率，还降低废品率，提高生产效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构，该浇注体包括砂型本体、铸件型腔、热冒口、内浇道、冷冒口、主冒口、横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构，该浇注体包括砂型本体(1)、铸件型腔(2)、热冒口(3)、内浇道(4)、冷冒口(5)、主冒口(6)、横浇道(7)、直浇道(8)和砂芯(10)，其特征在于：所述砂型本体(1)上设置有十二个所述铸件型腔(2)；每三个所述铸件型腔(2)为一组共组合成四组铸件组；相邻两组铸件组之间设置一个所述热冒口(3)，每组铸件组设置一个所述冷冒口(5)，每组铸件组设置一个所述主冒口(6)，所述主冒口(6)上设置一根所述内浇道(4)，每组铸件组中的三个所述铸件型腔(2)分别与所述主冒口(6)相连通，所述铸件型腔(2)内设置所述砂芯(10)，所述主冒口(6)采用底注式与所述内...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构，该浇注体包括砂型本体(1)、铸件型腔(2)、热冒口(3)、内浇道(4)、冷冒口(5)、主冒口(6)、横浇道(7)、直浇道(8)和砂芯(10)，其特征在于：所述砂型本体(1)上设置有十二个所述铸件型腔(2)；每三个所述铸件型腔(2)为一组共组合成四组铸件组；相邻两组铸件组之间设置一个所述热冒口(3)，每组铸件组设置一个所述冷冒口(5)，每组铸件组设置一个所述主冒口(6)，所述主冒口(6)上设置一根所述内浇道(4)，每组铸件组中的三个所述铸件型腔(2)分别与所述主冒口(6)相连通，所述铸件型腔(2)内设置所述砂芯(10)，所述主冒口(6)采用底注式与所述内浇道(4)连通，所述内浇道(4)与所述横浇道(7)连通，所述横浇道(7)与所述直浇道(8)之间过渡处设置二片过滤片，所述直浇道(7)与所述浇口杯(9)连接，各浇道之间采用薄片搭接方式连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐超，朱志鹏，田迎新，
申请(专利权)人：上海圣德曼铸造海安有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32