镁合金电池箱及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种镁合金电池箱及电动汽车，涉及电动汽车的技术领域，该镁合金电池箱包括箱体和箱盖，箱体包括底板和垂直围设在底板四周的侧围板，侧围板与底板共同围设成顶端敞口的第一容纳腔。第一容纳腔中还设置有隔板，隔板与底板垂直并固接，将第一容纳腔分隔成多个子容纳腔。各子容纳腔的底部均固设有导热层和第一绝缘层，其中，第一绝缘层与底板固接并位于底板朝向子容纳腔敞口端的一侧，导热层设置于第一绝缘层朝向子容纳腔敞口端的一侧。镁合金电池箱还包括第一密封圈，第一密封圈用于封闭侧围板与箱盖的连接处。底板、侧围板、隔板以及箱盖均由镁合金材料制成。该镁合金电池箱用于安装汽车的动力电池。 1

【技术实现步骤摘要】
镁合金电池箱及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种镁合金电池箱及电动汽车。
技术介绍
近年来，随着人们对能源问题和环境问题的日益重视，使得电动汽车行业蓬勃发展。动力电池作为电动汽车的关键部件，在电动汽车的正常工作中起到重要作用，而电池箱作为安装动力电池的装置，其结构直接影响到动力电池的性能。电池箱通常包括用于安装汽车动力电池的箱体和用于封闭箱体的箱盖，虽然现有的电池箱能够实现汽车动力电池的固定和安装，但是其仍然存在缺点，那就是电池箱的散热效果比较差，而电池箱的散热效果比较差，不但会影响汽车动力电池的性能，还会给电动汽车带来安全隐患。因为，亟待设计一种新的电池箱来改善上述问题。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种镁合金电池箱，以缓解现有技术中存在的电池箱的散热效果比较差的技术问题。本技术提供的镁合金电池箱包括箱体和用于封闭所述箱体的箱盖，所述箱体包括底板和垂直围设在所述底板四周的侧围板，所述侧围板与所述底板共同围设成用于安装汽车动力电池的第一容纳腔，所述第一容纳腔顶端敞口；所述第一容纳腔中还设置有隔板，所述隔板与所述底板垂直并固接，将所述第一容纳腔分隔成多个用于安装汽车动力电池的子容纳腔；各所述子容纳腔的底部均固设有导热层和第一绝缘层，其中，所述第一绝缘层与所述底板固接并位于所述底板朝向所述子容纳腔敞口端的一侧，所述导热层设置于所述第一绝缘层朝向所述子容纳腔敞口端的一侧；所述镁合金电池箱还包括第一密封圈，所述侧围板远离所述底板的一端设置有用于安装所述第一密封圈的第一环形凹槽，所述箱盖与所述箱体连接的一端设置有与所述第一环形凹槽对应的第二环形凹槽，所述第一密封圈一部分嵌设于所述第一环形凹槽中，另一部分嵌入所述第二环形凹槽中，所述第一密封圈用于封闭所述侧围板与所述箱盖的连接处；所述底板、所述侧围板、所述隔板以及所述箱盖均由镁合金材料制成。进一步的，所述侧围板包括平行且相对设置的第一侧板和第二侧板；所述隔板包括在所述第一容纳腔中间隔设置的多块第一隔板，多块所述第一隔板均一端与所述第一侧板连接，另一端与所述第二侧板连接，且各所述第一隔板均垂直于所述第一侧板；所述第一侧板的内壁上间隔设置多个第一立柱，所述第二侧板的内壁上间隔设置有多个第二立柱，所述第一立柱与所述第二立柱一一对应，且所述第一立柱与对应的所述第二立柱之间的连线与所述第一隔板平行，所述第一立柱与对应的所述第二立柱用于固定对应的动力电池单体。进一步的，所述箱体中还设置有多个安装板；多个所述安装板间隔设置于所述第一容纳腔的敞口端，且均一端与所述第一侧板连接，另一端与所述第二侧板连接；所述第一侧板的内壁上间隔设置有多个第三立柱，所述第二侧板的内壁上间隔设置有多个第四立柱，各所述第三立柱和各所述第四立柱一一对应，且各所述第三立柱位于对应的所述安装板的一侧，各所述第四立柱位于对应的所述安装板的另一侧；所述安装板的上表面固设有第二绝缘层，所述第三立柱和所述第四立柱用于固定设置于对应的所述安装板上的动力电池单体。进一步的，所述箱盖上设置有多个向外隆起的第二容纳腔，多个所述第二容纳腔与各所述安装板一一对应，用于容纳各所述安装板上的动力电池单体。进一步的，所述侧围板包括平行且相对设置的第三侧板和第四侧板，所述隔板包括多个与所述第三侧板平行的第二隔板和一个与所述第三侧板垂直的第三隔板，各所述第二隔板在所述第一容纳腔中间隔设置，所述第三隔板一端与所述第三侧板连接，另一端与所述第四侧板连接，并将各所述第二隔板一分为二。进一步的，所述箱盖包括与所述箱体固接的环形框体和用于封闭所述环形框体顶端的盖板，所述盖板与所述环形框体固接；所述环形框体与所述盖板连接的一端设置有第三环形凹槽，所述盖板与所述环形框体连接的一端设置有第四环形凹槽；第二密封圈一部分嵌设于所述第三环形凹槽中，另一部分嵌入所述第四环形凹槽中，用于封闭所述环形框体与所述盖板的连接处；所述第二环形凹槽设置于所述环形框体与所述箱体连接的一端。进一步的，所述导热层与所述第一绝缘层之间还设置有横截面形状为T字形的缓冲层，所述缓冲层的顶端与所述导热层固接，所述缓冲层的底端与所述第一绝缘层固接。进一步的，所述第一容纳腔的横截面形状为方形，所述侧围板同一方向上的两端分别设置有第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件和所述第二缓冲组件用于缓解外力对所述镁合金电池箱的冲击。进一步的，所述第一缓冲组件包括第一压簧和第一缓冲头，所述第一压簧的一端固设于所述侧围板的外壁上，所述第一压簧的另一端与所述第一缓冲头固接；所述第二缓冲组件包括第二压簧和第二缓冲头，所述第二压簧的一端固设于所述侧围板的外壁上，所述第二压簧的另一端与所述第二缓冲头固接。本技术提供的镁合金电池箱与现有技术相比的有益效果为：本技术提供的镁合金电池箱在箱体侧围板与箱体底板围设而成的第一容纳腔中设置隔板，通过隔板将第一容纳腔分隔成多个子容纳腔，将汽车动力电池分成多个单元，分别设置于各子容纳腔中，有利于加快汽车动力电池的散热速度；底板、侧围板、隔板以及箱盖均由镁合金材料制成，镁合金材料不但消震性好、抗冲击性强，而且散热性能优异。各子容纳腔的底部均固设有导热层，导热层有利于将镁合金电池箱中热量快速导出。通过以上三种措施同时加快镁合金电池箱的散热速度，使镁合金电池箱的散热速度显著提升，散热效果也更好。此外，在箱体与箱盖的连接处设置第一密封圈，有利于镁合金电池箱箱体与箱盖配合时的密封，进而有利于镁合金电池箱的防尘。本技术的第二个目的在于提供一种电动汽车，以缓解现有技术中存在的电池箱的散热效果比较差的技术问题。本技术提供的电动汽车包括上述内容所述的镁合金电池箱。本技术提供的电动汽车能够达到上述镁合金电池箱所能够达到益效果，此处不再重复说明。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的第一种镁合金电池箱的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的第二种镁合金电池箱的结构示意图；图3为本技术实施例一提供的第三种镁合金电池箱的结构示意图；图4为图1所示的镁合金电池箱中箱体的结构示意图；图5为图1所示的镁合金电池箱中箱体的另一种结构示意图；图6为图1所示的镁合金电池箱中箱盖的结构示意图；图7为图2所示的镁合金电池箱中箱体的结构示意图；图8为图3所示的镁合金电池箱中箱体的结构示意图；图9为本技术实施例一提供的镁合金电池箱中箱体底板处的结构示意图；图10为本技术实施例一提供的镁合金电池箱设置有第一缓冲组件和第二缓冲组件时的结构示意图；图11为本技术实施例一提供的镁合金电池箱设置有第一缓冲组件和第二缓冲组件时的另一种结构示意图。图标：1－底板；2－侧围板；3－导热层；4－第一绝缘层；5－第一隔板；6－安装板；7－第二隔板；8－第三隔板；9－缓冲层；21－第一侧板；22－第二侧板；23－第三侧板；24－第四侧板；100－安装座；101－第一安装部；102本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镁合金电池箱，包括箱体和用于封闭所述箱体的箱盖(400)，其特征在于，所述

【技术特征摘要】
1.一种镁合金电池箱，包括箱体和用于封闭所述箱体的箱盖(400)，其特征在于，所述箱体包括底板(1)和垂直围设在所述底板(1)四周的侧围板(2)，所述侧围板(2)与所述底板(1)共同围设成用于安装汽车动力电池的第一容纳腔，所述第一容纳腔顶端敞口；所述第一容纳腔中还设置有隔板，所述隔板与所述底板(1)垂直并固接，将所述第一容纳腔分隔成多个用于安装汽车动力电池的子容纳腔；各所述子容纳腔的底部均固设有导热层(3)和第一绝缘层(4)，其中，所述第一绝缘层(4)与所述底板(1)固接并位于所述底板(1)朝向所述子容纳腔敞口端的一侧，所述导热层(3)设置于所述第一绝缘层(4)朝向所述子容纳腔敞口端的一侧；所述镁合金电池箱还包括第一密封圈，所述侧围板(2)远离所述底板(1)的一端设置有用于安装所述第一密封圈的第一环形凹槽，所述箱盖(400)与所述箱体连接的一端设置有与所述第一环形凹槽对应的第二环形凹槽，所述第一密封圈一部分嵌设于所述第一环形凹槽中，另一部分嵌入所述第二环形凹槽中，所述第一密封圈用于封闭所述侧围板(2)与所述箱盖(400)的连接处；所述底板(1)、所述侧围板(2)、所述隔板以及所述箱盖(400)均由镁合金材料制成。2.根据权利要求1所述的镁合金电池箱，其特征在于，所述侧围板(2)包括平行且相对设置的第一侧板(21)和第二侧板(22)；所述隔板包括在所述第一容纳腔中间隔设置的多块第一隔板(5)，多块所述第一隔板(5)均一端与所述第一侧板(21)连接，另一端与所述第二侧板(22)连接，且各所述第一隔板(5)均垂直于所述第一侧板(21)；所述第一侧板(21)的内壁上间隔设置多个第一立柱(211)，所述第二侧板(22)的内壁上间隔设置有多个第二立柱，所述第一立柱(211)与所述第二立柱一一对应，且所述第一立柱(211)与对应的所述第二立柱之间的连线与所述第一隔板(5)平行，所述第一立柱(211)与对应的所述第二立柱用于固定对应的动力电池单体。3.根据权利要求2所述的镁合金电池箱，其特征在于，所述箱体中还设置有多个安装板(6)；多个所述安装板(6)间隔设置于所述第一容纳腔的敞口端，且均一端与所述第一侧板(21)连接，另一端与所述第二侧板(22)连接；所述第一侧板(21)的内壁上间隔设置有多个第三立柱(212)，所述第二侧板(22)的内壁上间隔设置有多个第四立柱(221)，各所述第三立柱(212)和各所述第四立柱(221)一一对应，且各所述第三立柱(212)位于对应的所述安装板(6)的一侧，各所述第四立柱(221)位于对应的所述安装板(6)的另一侧；所述安装板(6)的上表面固设有第二绝缘层，所述第三立柱(212)和所述第四立柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，
申请(专利权)人：重庆元和利泰镁合金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50