汽车副仪表板料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车副仪表板料架，包括料架本体、可旋转的设置于所述料架本体上的物料托架、设置于物料托架上的第一上定位块、设置于料架本体上且与第一上定位块相配合以对副仪表板进行定位的第二上定位块、可旋转的设置于料架本体上且位于物料托架上方的盖板和设置于盖板上且用于在竖直方向上对副仪表板起限位作用的上压杆。本实用新型专利技术的汽车副仪表板料架，通过将盖板和物料托架设置可旋转的，盖板和物料托架可以打开，从而便于汽车副仪表板的取放，提高了操作的便利性，而且充分利用了空间，增加了包装数量，减少料架投入，减少发货车次，降低物流成本。 1

Automobile auxiliary instrument panel

The utility model discloses a vehicle auxiliary instrument panel material rack, which includes a material rack body, a material bracket which is rotatably arranged on the material rack body, a first positioning block set on the material bracket, and a second upper positioning block which is arranged on the material frame and coordinates with the first positioning block to locate the sub meter plate. A top pressure bar which is rotatable on the body of the material rack and is located on the top of the material bracket and on the cover plate and is used to limit the position of the sub instrument panel in the vertical direction. The automobile auxiliary instrument panel of the utility model can be rotated by setting the cover plate and the material bracket, and the cover plate and the material bracket can be opened, thus facilitating the taking and placing of the vehicle's auxiliary instrument panel, improving the convenience of the operation, and making full use of the space, increasing the quantity of packing, reducing the input of the material frame and reducing the shipping times. To reduce the cost of logistics. One

【技术实现步骤摘要】
汽车副仪表板料架
本技术属于运输辅助装置
，具体地说，本技术涉及一种汽车副仪表板料架。
技术介绍
现有的汽车副仪表板料架，结构复杂，导致在取放汽车副仪表板时操作繁琐，而且料架能够容纳汽车副仪表板的数量少，导致料架需求量多，影响使用节拍，造成车间存储面积的大量占用，以及成本较大的浪费。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车副仪表板料架，目的是便于汽车副仪表板的取放。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车副仪表板料架，包括料架本体、可旋转的设置于所述料架本体上的物料托架、设置于物料托架上的第一上定位块、设置于料架本体上且与第一上定位块相配合以对副仪表板进行定位的第二上定位块、可旋转的设置于料架本体上且位于物料托架上方的盖板和设置于盖板上且用于在竖直方向上对副仪表板起限位作用的上压杆。所述第一上定位块和所述第二上定位块设置多个且第一上定位块和第二上定位块的数量相同，第一上定位块和第二上定位块分别沿与第一方向相平行的方向依次布置，各个第一上定位块分别与一个第二上定位块相配合且各个第一上定位块分别与一个第二上定位块处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。所述第二上定位块具有让副仪表板嵌入的定位槽。所述的汽车副仪表板料架还包括设置于所述料架本体上且用于使所述盖板保持在打开位置的上锁止装置。所述上锁止装置包括可旋转的设置于所述料架本体上的上锁止杆和设置于所述盖板上的上锁止销，上锁止杆具有让上锁止销嵌入的上滑槽和让上锁止销嵌入且使盖板保持在打开位置的上锁止槽，上锁止槽与上滑槽连通。所述的汽车副仪表板料架还包括设置于所述料架本体上且用于使所述物料托架保持在打开位置的下锁止装置。所述下锁止装置包括可旋转的设置于所述料架本体上的下锁止杆和设置于所述物料托架上的下锁止销，下锁止杆具有让下锁止销嵌入的下滑槽和让下锁止销嵌入且使物料托架保持在打开位置的下锁止槽，下锁止槽与下滑槽连通。所述的汽车副仪表板料架还包括设置于所述料架本体上且相配合以对副仪表板进行定位的第一下定位块和第二下定位块。所述第一下定位块和所述第二下定位块设置多个且第一下定位块和第二下定位块的数量相同，第一下定位块和第二下定位块分别沿与第一方向相平行的方向依次布置，各个第一下定位块分别与一个第二下定位块相配合且各个第一下定位块分别与一个第二下定位块处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。所述第二下定位块具有让副仪表板嵌入的定位槽，第二下定位块位于所述第一下定位块的下方，所述第一下定位块位于所述第一上定位块的下方。本技术的汽车副仪表板料架，通过将盖板和物料托架设置可旋转的，盖板和物料托架可以打开，从而便于汽车副仪表板的取放，提高了操作的便利性，而且充分利用了空间，增加了包装数量，减少料架投入，减少发货车次，降低物流成本。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术汽车副仪表板料架的结构示意图；图2是本技术汽车副仪表板料架另一角度的结构示意图；图3是气弹簧处的结构示意图；图4是第二上定位块或第二下定位块处的结构示意图；图5是上锁止杆处的结构示意图；图6是下锁止杆处的结构示意图；图7是本技术汽车副仪表板料架处于满载状态示意图；图8是本技术汽车副仪表板料架处于满载状态时的俯视图；图9是本技术汽车副仪表板料架处于满载状态时的主视图；图10是本技术汽车副仪表板料架处于盖板打开状态示意图；图11是本技术汽车副仪表板料架处于遮盖状态示意图；图中标记为：1、第一气弹簧；2、第二气弹簧；3、料架本体；301、底架；302、第一侧挡架；303、第二侧挡架；304、第三侧挡架；4、物料托架；5、上锁止杆；501、上滑槽；502、上锁止槽；6、下锁止杆；601、下滑槽；602、下锁止槽；7、第一上定位块；8、第二上定位块；9、第一下定位块；10、第二下定位块；11、上压杆；12、下压杆；13、盖板；14、插销；15、副仪表板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图10所示，本技术提供了一种汽车副仪表板料架，包括料架本体3、可旋转的设置于所述料架本体3上的物料托架4、设置于物料托架4上的第一上定位块7、设置于料架本体3上且与第一上定位块7相配合以对副仪表板进行定位的第二上定位块8、可旋转的设置于料架本体3上且位于物料托架4上方的盖板13和设置于盖板13上且用于在竖直方向上对副仪表板起限位作用的上压杆11。具体地说，如图7至图10所示，汽车的副仪表板作为仪表板总成的一部分，其与设置在仪表板共同显现出座舱系统整体装饰设计风格，副仪表板设置在汽车内部两个前排座椅中间，主要遮挡安装在地板通道上的换挡杆和制动手柄，副仪表板的一端为扶手箱。如图1至图10所示，盖板13和物料托架4与料架本体3为转动连接，盖板13和物料托架4的旋转中心线相平行且盖板13的旋转中心线位于物料托架4的旋转中心线的上方，盖板13用于遮盖下方存放的副仪表板。第一上定位块7和第二上定位块8设置多个且第一上定位块7和第二上定位块8的数量相同，第一上定位块7和第二上定位块8分别沿与第一方向相平行的方向依次布置，各个第一上定位块7分别与一个第二上定位块8相配合且各个第一上定位块7分别与一个第二上定位块8处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直，第一方向和第二方向均为水平方向，盖板13和物料托架4的旋转中心线与第一方向相平行。第一上定位块7固定设置于物料托架4上，第二上定位块8固定设置于料架本体3上，各个第一上定位块7分别与一个第二上定位块8相配合，对一个副仪表板提供支撑和定位作用，第一上定位块7和第二上定位块8是分别在副仪表板的长度方向上的一端与副仪表板接触。如图4所示，第二上定位块8具有让副仪表板嵌入的定位槽，副仪表板的端部嵌入第二上定位块8上的定位槽中，第二上定位块8与第一上定位块7相配合，可以在第一方向和第二方向上对副仪表板起到限位作用，避免副仪表板在第一方向和第二方向上出现移动。如图1和图2所示，盖板13用于封闭料架本体3的顶部开口，盖板13可以上下旋转，盖板13设置成可在打开位置和关闭位置之间进行切换，上压杆11与盖板13固定连接，上压杆11用于在竖直方向上对副仪表板起限位作用，上压杆11用于在盖板13旋转至关闭位置时与下方的副仪表板接触，限制副仪表板跳动。盖板13为矩形平板，盖板13的关闭位置位于打开位置的下方，当盖板13位于关闭位置时，盖板13处于水平状态，盖板13将料架本体3的顶部开口封闭，盖板13遮盖住下方的副仪表板，此时盖板13的宽度方向与第二方向相平行，盖板13的长度方向与第一方向相平行；当盖板13位于打开位置时，盖板13处于倾斜状态，此时盖板13的宽度方向与第二方向之间具有夹角且该夹角为锐角，盖板13的长度方向与第一方向相平行。盖板13的最大旋转角度小于90度，将盖板13向上旋转并使其位于打开位置后，便于对副仪表板进行取放操作。盖板13处于水平状态时，上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车副仪表板料架，包括料架本体，其特征在于：还包括可旋转的设置于所述料架本

【技术特征摘要】
1.汽车副仪表板料架，包括料架本体，其特征在于：还包括可旋转的设置于所述料架本体上的物料托架、设置于物料托架上的第一上定位块、设置于料架本体上且与第一上定位块相配合以对副仪表板进行定位的第二上定位块、可旋转的设置于料架本体上且位于物料托架上方的盖板和设置于盖板上且用于在竖直方向上对副仪表板起限位作用的上压杆。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板料架，其特征在于：所述第一上定位块和所述第二上定位块设置多个且第一上定位块和第二上定位块的数量相同，第一上定位块和第二上定位块分别沿与第一方向相平行的方向依次布置，各个第一上定位块分别与一个第二上定位块相配合且各个第一上定位块分别与一个第二上定位块处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向相垂直。3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板料架，其特征在于：所述第二上定位块具有让副仪表板嵌入的定位槽。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车副仪表板料架，其特征在于：还包括设置于所述料架本体上且用于使所述盖板保持在打开位置的上锁止装置。5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板料架，其特征在于：所述上锁止装置包括可旋转的设置于所述料架本体上的上锁止杆和设置于所述盖板上的上锁止销，上锁止杆具有让上锁止销嵌入的上滑槽和让上锁止销嵌入且使盖板保持在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，丁海军，
申请(专利权)人：中久物流有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34