车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，其特征在于，包括：后排地板；后排座椅，所述后排座椅设置在所述后排地板上；脚踏板，所述脚踏板设置在所述车辆的车身上且相对后排地板的高度和角度可调以提升所述后排座椅的乘客的脚部舒适性；其中所述车辆还包括：驱动件和传动件，所述驱动件与所述脚踏板相连以调整所述脚踏板的高度和角度，所述传动件分别与所述驱动件和所述脚踏板相连且包括：第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端和所述第二连杆的一端分别与所述脚踏板铰接，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端均与所述驱动件相连。根据本实用新型专利技术的车辆舒适性好、实用性高。

vehicle

A vehicle characterized by a rear row floor, a back seat, and a rear seat arranged on the back floor, a foot pedal, and a foot pedal on the body of the vehicle, and the height and angle of the back row floor that can be adjusted to enhance the footwork of the passengers in the back seat. The vehicle also includes a driver and a drive, which is connected to the foot board to adjust the height and angle of the foot pedal, which are connected to the driving part and the foot pedal, respectively, including the first connecting rod and the second connecting rod, one end of the first link and the second. One end of the connecting rod is articulated with the pedal, and the other end of the first connecting rod and the other end of the second connecting rod are connected with the driving part. According to the utility model, the vehicle has good comfort and high practicability.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及一种车辆。
技术介绍
相关技术中，汽车的后排座椅设计以大多数人的身体作为参考，从而导致小部分人群的后排乘坐体验差，例如小部分人群中的脚部因碰不到地面，长时间乘坐会产生不舒适感；同时汽车后排座椅的设计也未考虑后排乘客因人体脚部角度变化引起的不舒适性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆，该车辆舒适性好、实用性高。根据本技术的车辆，包括：后排地板和后排座椅，所述后排座椅设置在所述后排地板上；脚踏板，所述脚踏板设置在所述车辆的车身上且相对后排地板的位置可调以提升所述后排座椅的乘客的脚部舒适性。所述车辆还包括：驱动件和传动件，所述驱动件与所述脚踏板相连以调整所述脚踏板的高度和角度，所述传动件分别与所述驱动件和所述脚踏板相连且包括：第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端和所述第二连杆的一端分别与所述脚踏板铰接，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端均与所述驱动件相连。根据本技术的车辆可以通过对脚踏板的位置进行调节，例如对脚踏板的高度和角度进行调整，可以使后排乘客脚部的腿部更加舒适，减少疲惫感，提升车辆的舒适性。根据本技术的一些实施例，所述驱动件包括：第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件与所述第一连杆的所述另一端相连，所述第二驱动件与所述第二连杆的所述另一端相连。根据本技术的一些实施例，所述第一驱动件的驱动端与所述第一连杆的所述另一端铰接，所述第二驱动件的驱动端与所述第二连杆的所述另一端铰接。根据本技术的一些实施例，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为驱动电机。根据本技术的一些实施例，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为液压驱动件。根据本技术的一些实施例，所述第一连杆与所述第二连杆交错设置。根据本技术的一些实施例，所述脚踏板具有第一极限位置和第二极限位置，在所述脚踏板处于第一极限位置时，所述脚踏板与所述后排地板平齐，在所述脚踏板处于第二极限位置时，所述脚踏板高于所述后排地板。根据本技术的一些实施例，所述后排地板的下方设置有收容装置，在所述脚踏板处于第一极限位置时，所述传动件和所述驱动件容纳在所述收容装置内。根据本技术的一些实施例，所述收容装置设置在所述后排地板的下方且构造为容纳槽。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例脚踏板处于第二极限位置的示意图；图2是根据本技术实施例脚踏板处于第一极限位置的示意图；图3是根据本技术实施例的脚踏板角度调节的示意图；图4是根据本技术实施例的脚踏板容纳在收容装置的示意图；图5是根据本技术实施例的脚踏板角度调节的示意图。附图标记：车辆100，后排地板110，后排座椅120，脚踏板130，第一连杆131，第二连杆132，收容装置140。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1-图5对根据本技术实施例的车辆100进行详细描述。如图1所示，根据本技术实施例的车辆100包括后排地板100、后排座椅120和脚踏板130。其中，后排座椅120设置在后排地板100上，脚踏板130设置在车辆100的车身上且相对后地板的位置可调，以提升后排乘客的脚部舒适性。不同的后排乘客具有不同的身高和腿长，对于腿长较短的乘客(例如，儿童)来说，当乘客坐在后排座椅上时，他们的脚可能无法放在后排地板上，后排地板无法对脚部支撑，乘客会感到坐姿不适，长时间的乘车会造成腿部疲劳，同时从人体工程学的角度来说，乘客在坐姿状态下，脚部长时间的保持水平会导致脚部的不适，引起乘客的疲劳。根据本技术的车辆100可以通过对脚踏板130的高度和角度进行调节，例如对脚踏板130的高度和角度进行调整，可以使后排乘客脚部的腿部更加舒适，减少疲惫感，提升车辆100的舒适性。根据本技术的一些实施例，脚踏板130的高度可调，具体来说，脚踏板130可以相对于后排地板100升高或降低，对于腿长较短的乘客，脚踏板130可以升高以对乘客的脚部进行支撑，使脚踏板130可以与乘客的脚部完全接触；对于腿长较长的乘客，脚踏板130可以降低以增加腿部的活动空间，提高乘客的舒适性，缓解乘客的腿部疲劳。车辆还包括驱动件和传动件，驱动件与脚踏板130相连以调整脚踏板130的高度和角度，驱动件可以是电动机，通过电动机来驱动脚踏板130的升高或降低，驱动件还可以调整脚踏板130的角度，为脚踏板130的角度调整提供动力。具体地，传动件包括第一连杆131和第二连杆132，第一连杆131的一端和脚踏板130的一端铰接，第二连杆132的一端与脚踏板130另一端铰接，第一连杆131的另一端和第二连杆132的另一端分别与驱动件相连。根据本技术的车辆100，具有脚踏板130高度可调功能，可以适应不同腿长的乘客，对乘客的腿部进行有效地支撑，提高了车辆的舒适性及实用性。进一步地，脚踏板130的角度可以调节，通过调整脚踏板130的角度，可以使乘客的脚部与脚踏板130完全接触，脚踏板130可以对乘客的脚部进行更好的支撑，增加脚踏板130对于不同乘客的适应性，有效得缓解乘客在长时间的乘坐过程中脚部的不适，进一步提高了根据本技术车辆100的舒适性。根据本技术的一个实施例，第一驱动件与第二驱动件均为驱动电机，驱动电机可以通过与车上的电池包相连，驱动电机具有良好的操控性能，使脚踏板130的调节可以更加适合乘客。根据本技术的另一个实施例，第一驱动件与第二驱动件均为液压驱动件。液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆(100)，其特征在于，包括：后排地板(110)；后排座椅(120)，所述后排座椅(120)设置在所述后排地板上；脚踏板(130)，所述脚踏板(130)设置在所述车辆(100)的车身上且相对后排地板的高度和角度可调以提升所述后排座椅(120)的乘客的脚部舒适性；其中所述车辆(100)还包括：驱动件和传动件，所述驱动件与所述脚踏板(130)相连以调整所述脚踏板(130)的高度和角度，所述传动件分别与所述驱动件和所述脚踏板(130)相连且包括：第一连杆(131)和第二连杆(132)，所述第一连杆(131)的一端和所述第二连杆(132)的一端分别与所述脚踏板(130)铰接，所述第一连杆(131)的另一端和所述第二连杆(132)的另一端均与所述驱动件相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：后排地板(110)；后排座椅(120)，所述后排座椅(120)设置在所述后排地板上；脚踏板(130)，所述脚踏板(130)设置在所述车辆(100)的车身上且相对后排地板的高度和角度可调以提升所述后排座椅(120)的乘客的脚部舒适性；其中所述车辆(100)还包括：驱动件和传动件，所述驱动件与所述脚踏板(130)相连以调整所述脚踏板(130)的高度和角度，所述传动件分别与所述驱动件和所述脚踏板(130)相连且包括：第一连杆(131)和第二连杆(132)，所述第一连杆(131)的一端和所述第二连杆(132)的一端分别与所述脚踏板(130)铰接，所述第一连杆(131)的另一端和所述第二连杆(132)的另一端均与所述驱动件相连。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述驱动件包括：第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件与所述第一连杆(131)的所述另一端相连，所述第二驱动件与所述第二连杆(132)的所述另一端相连。3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述第一驱动件的驱动端与所述第一连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘作为，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11