空气弹簧单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于交通工具的空气弹簧(1)，包括：空气弹簧模块(2)，其具有空气弹簧模块气囊(4)和作为与待减振的负载连接的连接件的空气弹簧模块连接元件(3)，其中空气弹簧模块气囊(4)在面向空气弹簧模块连接元件(3)的一侧与空气弹簧模块连接元件(3)至少气密性地相连；滚动活塞(8)，其中空气弹簧模块(2)具有至少一个用于将空气弹簧模块(2)与滚动活塞(8)至少气密性地相连的连接元件(5)，其中空气弹簧模块气囊(4)以气密性连接的方式布置在空气弹簧模块连接元件(3)与连接元件(5)之间，其中连接元件(5)布置为与滚动活塞(8)至少部分地直接相邻并且连接元件(5)被放置在滚动活塞(8)上，并且其中在连接元件(5)上布置了一个或更多个导向肋(7)，这些导向肋形成与空气弹簧模块侧的滚动活塞端部的在技术上有效的连接并在相对于滚动活塞(8)的纵向轴线(L)的横向方向上稳定空气弹簧模块(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气弹簧单元描述本专利技术涉及用于交通工具的空气弹簧、用于空气弹簧的空气弹簧模块、用于制造空气弹簧的方法以及用于制造空气弹簧模块的方法。现有技术在现有技术中，空气弹簧以多种实施形式已知。用于空气悬挂系统(Luftfederung)的空气弹簧基于弹性系统，该弹性系统利用气体(特别是大气)的压缩性并且也被公知为容积弹性装置(Volumenfederung)。在容积弹性装置中，弹性效应基于容积并从而基于弹性介质的压力变化，例如在空气悬挂系统中基于空气的压力变化。弹性介质由容器(特别是弹簧气囊)封闭，其中气体通过从外部作用的行驶动态力(例如车轮的弹跳(Einfedern))而被压缩，从而导致容积变化。因此，空气悬挂系统特别通过空气气囊来实现，在空气气囊中，压缩空气在压力波动时形成相对于各车轮或各车轴上的行驶动态力的反作用力。此外，也可以借助空气悬挂系统来可变化地调节交通工具高度，并且例如也可以经由水平调节阀调节弹簧中的压力，使得交通工具厢体高度与负载无关而保持恒定。当空气不足时，交通工具厢体降低到嵌入的机械应急弹簧(Notlauffeder)上。更换空气弹簧不仅材料消耗大，而且还耗时。此外，滚动活塞(Abrollkolben)通常经过精加工和调整，特别是加工成具有波形轮廓。另外，弹簧特性(例如常规空气弹簧的弹簧刚度)的调节是非常昂贵的或者随后只有非常耗费时间和成本才可改变。此外，空气弹簧的各个部件只能以非常昂贵且耗时的方式才可进行更换。此外，在现有技术中，已知的空气悬挂系统抵抗横向力是不稳定的，并且经常依靠用于在转弯时支撑车身并因此提高了侧倾弹簧刚度的稳定器。从WO2012/107283A1中已知一种具有空气弹簧气囊和滚动活塞的空气弹簧，其中空气弹簧气囊直接与滚动活塞相连。空气弹簧气囊可以用夹紧环固定在滚动活塞上。因此，本专利技术的目的在于，提出一种经过改进的用于交通工具的空气弹簧和/或空气弹簧模块和一种经过改进的用于制造空气弹簧和/或空气弹簧模块的方法，其避免了上述缺点。特别地，通过经过改进的空气弹簧和/或空气弹簧模块应实现与各种滚动活塞(特别是具有各种外部轮廓的滚动活塞)的简单、快速、可变和变型多样化的连接，并从而实现调节/提供不同的弹簧特性，诸如空气弹簧的弹簧刚度。此外，使用具有较低加工度(Fertigungsgrad)的滚动活塞，特别是使用无波形轮廓(Crimpkontur)的滚动活塞应得以实现。此外，还应通过该空气弹簧模块来确保将空气弹簧模块简单、快速和可靠地安装在滚动活塞上。另外，还应通过经过改进的用于制造空气弹簧和/或空气弹簧模块的方法提供稳定的、不易损坏的、经过简化且变型多样化的制造工艺。专利技术公开该任务通过根据权利要求1的空气弹簧、根据权利要求7的空气弹簧模块、根据权利要求8的用于制造空气弹簧的方法以及根据权利要求9的用于制造空气弹簧模块的方法得以实现。与常规的空气弹簧相比，根据本专利技术的用于交通工具的空气弹簧具有的优点是，空气弹簧模块可再次拆卸地与滚动活塞相连，并从而使空气弹簧模块与供选择的具有不同的有效滚动活塞表面的各种滚动活塞短期组合是可行的。由此，弹簧刚度在短期内的多种变化可能性是可行的。此外，还可以实现灵活的组合部件系统，并通过一个或更多个空气弹簧模块与滚动活塞的多种组合可能性来提供大量的空气弹簧的变型。此外，快速且简单地对空气弹簧的各个部件进行模块化的更换是可行的。另外，还可以实现各个部件，例如空气弹簧模块的标准化。与常规的空气弹簧相比，根据本专利技术的用于交通工具的空气弹簧模块具有的优点是，通过根据本专利技术的空气弹簧模块实现灵活的组合部件系统，并通过一个或更多个空气弹簧模块与滚动活塞的多种组合可能性来提供大量的空气弹簧的变型。与用于制造常规的空气弹簧的方法相比，根据本专利技术的用于制造空气弹簧模块和/或空气弹簧的方法具有的优点是，空气弹簧模块与滚动活塞的短期组合可能性和单个模块的标准化可能性使该方法与现有技术相比被设计成更加可变、更加灵活，并且如有需要被设计成更加一致并且更加有可能实现。因此，具有多种组合可能性和变化可能性的模块化组合部件系统可以通过根据本专利技术的方法再现。因此，本专利技术的主题是用于交通工具的空气弹簧，该空气弹簧包括：-空气弹簧模块，该空气弹簧模块具有空气弹簧模块连接元件和空气弹簧模块气囊，该空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载(特别是车身或交通工具的轴)连接的连接件，其中空气弹簧模块气囊在面向空气弹簧模块连接元件的一侧与空气弹簧模块连接元件至少气密性地相连，-滚动活塞，其中空气弹簧模块具有至少一个连接元件，该连接元件用于将空气弹簧模块与滚动活塞至少气密性地连接起来，其中空气弹簧模块气囊被布置成将空气弹簧模块连接元件与该连接元件至少气密地连接起来，并且该连接元件被布置成与滚动活塞至少部分地直接相邻接触，并且该连接元件被放置到滚动活塞上。本专利技术的另一个主题是用于交通工具的空气弹簧的空气弹簧模块，该空气弹簧模块包括：-空气弹簧模块连接元件，其作为与待减振的负载(特别是车身或交通工具的轴)连接的连接件，-空气弹簧模块气囊，其中该空气弹簧模块气囊在面向空气弹簧模块连接元件的一侧与空气弹簧模块连接元件至少气密性地相连，其中空气弹簧模块具有至少一个连接元件，该连接元件用于将空气弹簧模块与滚动活塞至少气密性地连接起来，其中空气弹簧模块气囊被布置成将空气弹簧模块连接元件与该连接元件至少气密性地连接起来。本专利技术的另一个主题是制造用于交通工具的空气弹簧(1)的方法，该方法包括以下步骤：a)提供空气弹簧模块，该空气弹簧模块包括空气弹簧模块连接元件和空气弹簧模块气囊，该空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载(特别是车身或交通工具的轴)连接的连接件，其中空气弹簧模块气囊在面向空气弹簧模块连接元件的一侧与空气弹簧模块连接元件至少气密性地相连；b)提供滚动活塞；c)将在步骤a)中提供的空气弹簧模块与在步骤b)中提供的滚动活塞连接起来并形成至少气密性的连接，其中在步骤a)中提供的空气弹簧模块具有连接元件，其中该连接元件在空气弹簧模块气囊上被布置在面向滚动活塞的一侧，并且在步骤c)中的连接通过使该连接元件实现与空气弹簧模块侧的滚动活塞端部的至少部分直接相邻来进行。本专利技术的另一个主题是制造用于交通工具的空气弹簧模块的方法，该方法包括：提供空气弹簧模块，该空气弹簧模块包括空气弹簧模块连接元件和空气弹簧模块气囊，该空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载(特别是车身或交通工具的轴)连接的连接件，其中空气弹簧模块气囊在面向空气弹簧模块连接元件的一侧与空气弹簧模块连接元件至少气密性地相连；其中所提供的空气弹簧模块具有连接元件，其中该连接元件在空气弹簧模块气囊上布置在背离空气弹簧模块连接元件的一侧上，并且在空气弹簧模块气囊和连接元件之间建立了至少气密性的连接。本专利技术的另一个主题是将空气弹簧模块和/或空气弹簧用于交通工具，特别是用于减振器、水平调节器和其组合的用途，该空气弹簧模块和/或空气弹簧包括：-空气弹簧模块，该空气弹簧模块具有空气弹簧模块连接元件和空气弹簧模块气囊，该空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载(特别是车身或交通工具的轴)连接的连接件，其中空气弹簧模块气囊在面向空气弹簧模块连接元件的一侧与空气弹簧模块连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的空气弹簧(1)，所述空气弹簧包括：‑空气弹簧模块(2)，所述空气弹簧模块具有空气弹簧模块连接元件(3)和空气弹簧模块气囊(4)，所述空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载连接的连接件，其中所述空气弹簧模块气囊(4)在面向所述空气弹簧模块连接元件(3)的一侧与所述空气弹簧模块连接元件(3)至少气密性地相连，‑滚动活塞(8)，其中所述空气弹簧模块(2)具有至少一个连接元件(5)，所述连接元件(5)用于将所述空气弹簧模块(2)与所述滚动活塞(8)至少气密性地连接起来，其中所述空气弹簧模块气囊(4)以气密性连接的方式布置在所述空气弹簧模块连接元件(3)与所述连接元件(5)之间，其特征在于，所述连接元件(5)与所述滚动活塞(8)至少部分地直接相邻布置，并且所述连接元件(5)被放置在所述滚动活塞(8)上，并且其中一个或更多个导向肋(7)被布置在所述连接元件(5)上，所述导向肋形成与空气弹簧模块侧的滚动活塞端部的在技术上有效的连接并在相对于所述滚动活塞(8)的纵向轴线(L)的横向方向上稳定所述空气弹簧模块(2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.12 DE 102015119579.81.一种用于交通工具的空气弹簧(1)，所述空气弹簧包括：-空气弹簧模块(2)，所述空气弹簧模块具有空气弹簧模块连接元件(3)和空气弹簧模块气囊(4)，所述空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载连接的连接件，其中所述空气弹簧模块气囊(4)在面向所述空气弹簧模块连接元件(3)的一侧与所述空气弹簧模块连接元件(3)至少气密性地相连，-滚动活塞(8)，其中所述空气弹簧模块(2)具有至少一个连接元件(5)，所述连接元件(5)用于将所述空气弹簧模块(2)与所述滚动活塞(8)至少气密性地连接起来，其中所述空气弹簧模块气囊(4)以气密性连接的方式布置在所述空气弹簧模块连接元件(3)与所述连接元件(5)之间，其特征在于，所述连接元件(5)与所述滚动活塞(8)至少部分地直接相邻布置，并且所述连接元件(5)被放置在所述滚动活塞(8)上，并且其中一个或更多个导向肋(7)被布置在所述连接元件(5)上，所述导向肋形成与空气弹簧模块侧的滚动活塞端部的在技术上有效的连接并在相对于所述滚动活塞(8)的纵向轴线(L)的横向方向上稳定所述空气弹簧模块(2)。2.根据权利要求1的所述空气弹簧(1)，其特征在于，放置在所述滚动活塞(8)上的所述连接元件(5)的直接相邻的布置是能够再次拆卸下来的连接。3.根据前述权利要求1至2中任一项所述的空气弹簧(1)，其特征在于，所述连接元件(5)啮合进所述空气弹簧模块侧的滚动活塞端部中，特别地突出伸进所述空气弹簧模块侧的滚动活塞端部中。4.根据前述权利要求1至3中任一项所述的空气弹簧(1)，其特征在于，所述连接元件(5)插在所述空气弹簧模块侧的滚动活塞端部上，特别地至少部分地封装所述滚动活塞端部。5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的空气弹簧(1)，其特征在于，在与所述空气弹簧模块侧的滚动活塞端部至少部分地直接相邻的连接元件(5)和所述空气弹簧模块侧的滚动活塞端部之间的区域中布置了至少一个密封元件(6)。6.根据前述权利要求1至5中任一项所述的空气弹簧(1)，其特征在于，所述空气弹簧模块(2)具有至少一个外导向元件(9)，其中所述外导向元件(9)至少部分地包住所述空气弹簧模块气囊(4)。7.一种用于交通工具的空气弹簧(1)的空气弹簧模块(2)，所述空气弹簧模块包括：-空气弹簧模块连接元件(3)，所述空气弹簧模块连接元件作为与待减振的负载连接的连接件，和-空气弹簧模块气囊(4)，其中所述空气弹簧模块气囊(4)在面向所述空气弹簧模块连接元件(3)的一侧与所述空气弹簧模块连接元件(3)至少气密性地相连，其中所述空气弹簧模块(2)具有至少一个连接元件(5)，所述连接元件(5)用于将所述空气弹簧模块(2)与滚动活塞(8)至少气密性地连接起来，其中所述空气弹簧模块气囊(4)以气密性连接的方式布置在所述空气弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：延斯·普里斯，托马斯·坎普舒尔特，凯尔·罗伊·库珀，克里斯多佛·大卫·罗斯，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯股份公司，蒂森克虏伯倍适登有限公司，登路普系统和组件公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE