一种站坐两用电动车制造技术

本发明专利技术属于电动车技术领域，特指一种站坐两用电动车，包括车架，车架包括踏板和操纵杆组成，且车架上固定设置有前轮和后轮，前轮和/或后轮上设置有电源驱动的驱动机构，且前轮连接于操纵杆的下端，后轮固定在踏板上，所述操纵杆与踏板之间设置有连接机构，连接机构与踏板活动连接，且连接机构与操纵杆滑动连接；所述车架上设置有可折叠的座椅，本发明专利技术的目的是提供一种方便使用运输、使用寿命长的站坐两用电动车。

A kind of station sitting bial-purpose electric vehicle

The invention belongs to the technical field of electric vehicles, especially a station sitting dual purpose electric vehicle, including a frame, a frame including a pedal and a joystick, and a front and rear wheel fixed on the frame, the front wheel and / or rear wheel are equipped with a power driven drive mechanism, and the front wheel is connected to the lower end of the joystick, and the rear wheel is fixed on the pedal. A connecting mechanism is arranged between the joystick and the pedal, and the connecting mechanism is connected with the pedal, and the connecting mechanism is connected with the joystick. The frame is provided with a folding seat. The aim of the invention is to provide a convenient use, long service and long service station sitting bial-purpose electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种站坐两用电动车
本专利技术属于电动车
，特指一种站坐两用电动车。
技术介绍
近几年来随着汽车的普及，交通拥堵时常发生，电动车作为一种绿色出行交通工具，由于其使用方便、便于短途出行，电动车受到人们越来越多的青睐。现有的电动车通常分为儿童电动车和成人电动车，其中儿童电动车通常是采用踏板结构，双脚站立在踏板上进行骑行，而由于成人的身高较高，成人用电动车通常需要在踏板上设置车座，使用者可以坐在车座上进行骑行。但是随着小孩身高的增加，站立式骑行的电动车会带来种种的不便，而现有的电动车通常是结构固定的，无法实现了站立式骑行和车座式骑行的自由转换，以适用于不同人群。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种方便使用运输、使用寿命长的站坐两用电动车。本专利技术的目的是这样实现的：一种站坐两用电动车，包括车架，车架包括踏板和操纵杆组成，且车架上固定设置有前轮和后轮，前轮和/或后轮上设置有电源驱动的驱动机构，且前轮连接于操纵杆的下端，后轮固定在踏板上，所述操纵杆与踏板之间设置有连接机构，连接机构与踏板活动连接，且连接机构与操纵杆滑动连接；所述车架上设置有可折叠的座椅。所述连接机构包括与操纵杆滑动连接的滑动件，操纵杆上设置与滑动件配合的滑动槽，滑动槽上设置有至少两组升降限位机构，升降限位机构控制滑动件与操纵杆相对固定。所述升降限位机构包括卡接件和控制卡接件的转动手柄，滑动件上设置有与卡接件配合的限位槽，限位槽与卡接件配合，卡接件转动设置在操纵杆上，当卡紧件与卡槽配合时，滑动件与操纵杆相对固定。所述连接机构上还设置有转动件，转动件与滑动件固定连接，所述踏板上设置有与转动件配合的铰接座，转动件与铰接座之间通过螺栓转动连接。所述转动件上设置有第一限位槽，铰接座上设置有第二限位槽，转动件与铰接座之间活动设置有限位件，且限位件同时与第一限位槽和第二限位槽配合，并限制转动件与铰接座的相对转动，所述转动件上滑动设置有按钮，且按钮驱动限位件在转动件与铰接座之间运动，实现限位件与第一限位槽的分离，使转动件与铰接座可以相对转动。所述限位件与铰接座之间设置有弹性件，弹性件驱动限位件与第一限位槽配合。所述座椅包括与操纵杆铰接的车座和与车座连接的支撑杆，支撑杆一端与车座铰接，支撑杆另一端与踏板可拆卸连接。所述支撑杆包括内杆和杆筒，内杆滑动设置在杆筒内，内杆上套设有减震弹簧，减震弹簧两端分别抵紧车座与杆筒。所述支撑杆下端设置有卡接部，所述踏板上设置有若干与卡接部配合的卡槽。所述驱动机构包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈，轮胎套设在支撑圈外侧，支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈、固定连接的磁钢以及定子，定子中心设置有与车架固定连接的轮架，且轮架为空心结构；所述轮架与定子固定连接，支撑圈两侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对定子可旋转；轴承盖与轮架之间设置有向心轴承。本专利技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本专利技术所述操纵杆与踏板之间设置有连接机构，连接机构包括与操纵杆滑动连接的滑动件，及控制踏板与滑动件相对转动/固定的转动件，所述车架上设置有可折叠的座椅，通过滑动件和转动件实现电动车的站坐两用，方便使用者根据自身要求使用电动车，该结构还可以实现电动车的折叠，有利于电动车的储藏与运输；所述操纵杆上设置与滑动件配合的滑动槽，滑动槽上设置有至少两组限位滑动件相对位置的升降限位机构，通过至少两组升降限位机构使滑动件与操纵杆相对固定，便于电动车站坐两种模式的切换，且多组升降限位机构分别控制电动车的站坐两种模式，有利于提高电动车的稳定性；升降限位机构包括卡接件和控制卡接件的转动手柄，限位槽与卡接件配合，卡接件转动设置在操纵杆上，当卡紧件与卡槽配合时，滑动件与操纵杆相对固定，便于升降限位机构的控制。2、本专利技术所述转动件与滑动件固定连接，所述踏板上设置有与转动件配合的铰接座，转动件与铰接座之间通过螺栓转动连接，便于控制电动车进行站坐两种模式的转换，所述转动件上设置有第一限位槽，铰接座上设置有第二限位槽，转动件与铰接座之间活动设置有限位件，通过限位件使转动件与铰接座相对固定，转动件和铰接座使踏板、操纵杆和座椅组成三角形结构，有利于提高电动车的结构强度，便于延长电动车使用寿命。3、本专利技术所述座椅包括与操纵杆铰接的车座和与车座连接的支撑杆，支撑杆一端与车座铰接，支撑杆另一端与踏板可拆卸连接，方便座椅的折叠；所述支撑杆包括内杆和杆筒，内杆滑动设置在杆筒内，内杆上套设有减震弹簧，减震弹簧两端分别抵紧车座与杆筒，该结构有利于座椅的减震，提高使用者的舒适性，所述支撑杆下端设置有卡接部，所述踏板上设置有若干与卡接部配合的卡槽，发辫使用者调节座椅高度，方便使用者使用。4、本专利技术所述所述驱动机构包括轮胎与轮胎固定连接的支撑圈，轮胎套设在支撑圈外侧，支撑圈内从外至内依次设置有与支撑圈固定连接的磁钢以及定子，定子中心设置有与车架固定连接的轮架，且轮架为空心结构，该结构有利于减轻车轮的重量，节省原材料；所述轮架与定子固定连接，支撑圈两侧均转动套设有轴承盖，所述轴承盖与支撑圈固定连接，磁钢相对定子可旋转；轴承盖与轮架之间设置有向心轴承，通过轴承盖与向心轴承将支撑圈与轮架转动连接，固定磁钢与定子的相对位置，有利于车轮的快速转动。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的局部剖视图；图3是本专利技术站立模式的结构示意图；图4是本专利技术折叠状态示意图；图5是本专利技术左轮架的结构示意图；图6是图1中的A部放大图；图7是本专利技术升降限位机构的结构示意图；图8是图7中的C部放大图；图9是本专利技术中驱动机构的爆炸示意图。图中：1-车架；2-座椅；3-支撑杆；4-卡槽；5-减震弹簧；6-把手杆；7-把手；8-脚踏板；9-连接机构；10-前轮；11-操纵杆；12-踏板；13-后轮；14-卡接部；15-转向杆；16-升降限位机构；17-弹性件；18-限位件；19-按钮；20-车座；21-容纳槽；22-第二限位槽；23-铰接座；31-内杆；32-杆筒；91-滑动件；92-转动件；93-第一限位槽；101-轮胎；102-支撑圈；103-磁钢；104-定子；105-轴承盖；106-密封圈；107-轮架；108-向心轴承；111-滑动槽；112-卡接件；113-转动手柄；115-定位螺栓；116-定位件；117-限位槽；161-第一限位机构；162-第二限位机构。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本专利技术作进一步描述：参见图1至图9所示，一种站坐两用电动车，包括车架1，车架1包括踏板12和操纵杆11，且车架1上固定设置有前轮10和后轮13，前轮10和/或后轮13上设置有电源驱动的驱动机构，驱动机构可以仅设置在前轮10或后轮13中，也可以同时设置在前轮10和后轮13中，本专利技术优选在前轮10中设置驱动机构，前轮10驱动操控灵活,适合平坦路面使用，前轮10连接于操纵杆11的下端，后轮13固定在踏板12上，所述操纵杆11与踏板12之间设置有连接机构9，用于电动车的折叠和站坐两种模式的转换；连接机构9将操纵杆11与踏板12可拆卸连接，连接机构9包括与操纵杆11滑动连接的滑动件91，及与踏板12转动连接的转动件92，所述车架1上设置有可折叠的座椅2，座椅2可以与踏板12活动连接，也可以与操纵杆11活动连接，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种站坐两用电动车，包括车架(1)，车架(1)包括踏板(12)和操纵杆(11)组成，且车架(1)上固定设置有前轮(10)和后轮(13)，前轮(10)和/或后轮(13)上设置有电源驱动的驱动机构，且前轮(10)连接于操纵杆(11)的下端，后轮(13)固定在踏板(12)上，其特征在于：所述操纵杆(11)与踏板(12)之间设置有连接机构(9)，连接机构(9)与踏板(12)活动连接，且连接机构(9)与操纵杆(11)滑动连接；所述车架(1)上设置有可折叠的座椅(2)。

【技术特征摘要】
1.一种站坐两用电动车，包括车架(1)，车架(1)包括踏板(12)和操纵杆(11)组成，且车架(1)上固定设置有前轮(10)和后轮(13)，前轮(10)和/或后轮(13)上设置有电源驱动的驱动机构，且前轮(10)连接于操纵杆(11)的下端，后轮(13)固定在踏板(12)上，其特征在于：所述操纵杆(11)与踏板(12)之间设置有连接机构(9)，连接机构(9)与踏板(12)活动连接，且连接机构(9)与操纵杆(11)滑动连接；所述车架(1)上设置有可折叠的座椅(2)。2.根据权利要求1所述的一种站坐两用电动车，其特征在于：所述连接机构(9)包括与操纵杆(11)滑动连接的滑动件(91)，操纵杆(11)上设置与滑动件(91)配合的滑动槽(111)，滑动槽(111)上设置有至少两组升降限位机构(16)，升降限位机构(16)控制滑动件(91)与操纵杆(11)相对固定。3.根据权利要求2所述的一种站坐两用电动车，其特征在于：所述升降限位机构(16)包括卡接件(112)和控制卡接件(112)的转动手柄(113)，滑动件(91)上设置有与卡接件(112)配合的限位槽(117)，限位槽(117)与卡接件(112)配合，卡接件(112)转动设置在操纵杆(11)上，当卡紧件与卡槽(4)配合时，滑动件(91)与操纵杆(11)相对固定。4.根据权利要求2或3所述的一种站坐两用电动车，其特征在于：所述连接机构(9)上还设置有转动件(92)，转动件(92)与滑动件(91)固定连接，所述踏板(12)上设置有与转动件(92)配合的铰接座(23)，转动件(92)与铰接座(23)之间通过螺栓转动连接。5.根据权利要求4所述的一种站坐两用电动车，其特征在于：所述转动件(92)上设置有第一限位槽(117)，铰接座(23)上设置有第二限位槽(22)，转动件(92)与铰接座(23)之间活动设置有限位件(18)，且限位件(18)同时与第一限位槽(117)和第二限位槽(22)配合，并限制转动件(92)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，
申请(专利权)人：李峰，
类型：发明
国别省市：浙江,33