电动车移动储能供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车移动储能供电装置，包括与电动车可拆卸连接的供电单元，所述供电单元包括电源装置、用于对所述电源装置进行充放电管理及平衡的至少一个主控装置、用于为所述电源装置充电的至少一个充电装置及用于输出电源的至少一个输出装置，所述充电装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置通过电缆线与电动车上的供电接口连接。本实用新型专利技术在不改变车主体结构的前提下可以使电动汽车等用电设备可以不受距离和充电条件限制，随时满足不同续航里程、不同用电方案的供电需求，且可做为应急电源使用。

Electric power storage and power supply device for electric vehicle

The utility model discloses a mobile energy storage power supply device for an electric vehicle, including a detachable power supply unit connected with an electric vehicle. The power supply unit comprises a power supply device, at least one main control device for charging and discharging the charge and discharge of the power supply device, and at least one charge for charging the power supply device. The device and at least one output device for the output power supply. The charging device is electrically connected with the power supply device and the main control device respectively. The output device is electrically connected with the power supply device and the main control device, and the output device is connected to the electric power supply interface on the electric vehicle. The utility model can make electric vehicles such as electric vehicles not restricted by distance and charging conditions without changing the main body structure of the vehicle, and can meet the demand of different endurance and different power supply schemes at any time, and can be used as an emergency power supply.

【技术实现步骤摘要】
电动车移动储能供电装置
本技术涉及电源设备
，具体说涉及一种电动车移动储能供电装置。
技术介绍
现有车用电池组均不包含独立的车辆底盘和车轮，无法在不借助辅助设备的前提下快速挂载或者卸除，而采用内置电池也会影响整车的结构设计，造成空间和载重量的浪费。就现有电动汽车受到传统设计理念、现有蓄电池技术可达到的比能量限制、汽车空间质量限制，国内外电动汽车无法突破续航里程的限制。现有电动车电池采用内置式布局无法进行随时更换，且在电池技术没有实质性突破的前提下无法大幅度延长车辆续航里程。电动汽车的充电需要耗费大量的等待时间，充电桩覆盖和普及不能满足长途运行车辆的需求，无法使得电动车像传统化石燃料汽车加油方便快捷。因此，如何解决当前电动汽车受到车载电池比能量制约和车辆合理载荷设计要求、车载自有电池无法突破一次充电实现更远续航距离限制的问题，是本专利技术人潜心研究的课题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车移动储能供电装置，其在不改变车主体结构的前提下可以使电动汽车等用电设备可以不受距离和充电条件限制，随时满足不同续航里程、不同用电方案的供电需求，且可做为应急电源使用。为了实现上述方案，本技术提供一种电动车移动储能供电装置，其中包括安装于拖车上的供电单元，所述供电单元包括电源装置、用于对所述电源装置进行充放电管理及平衡的至少一个主控装置、用于为所述电源装置充电的至少一个充电装置及用于输出电源的至少一个输出装置，所述充电装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置通过电缆线与电动车上的供电接口连接。本技术电动车移动储能供电装置，其中所述电源装置、主控装置、充电装置及输出装置均安装于防护罩的内腔，所述防护罩安装于所述拖车上。本技术电动车移动储能供电装置，其中所述防护罩的前表面设有多个输出接口，所述输出接口分别通过电缆线与所述电源装置、所述供电接口连接。本技术电动车移动储能供电装置，其中所述拖车通过插接方式安装于电动车内部。本技术电动车移动储能供电装置，其中所述防护罩的前表面还设有显示屏、键盘及电源插口。本技术电动车移动储能供电装置，其中所述电源装置采用铅酸电池或锂电池或超级电容的蓄能装置。本技术电动车移动储能供电装置，其中一个所述输出装置通过通信装置与车载中控电脑连接。采用上述方案后，本技术电动车移动储能供电装置通过设置于拖车上的供电单元可作为独立电源进行使用，为静止状态的电动车及其他用电器提供交流或直流电力供应，也可将拖车与电动车拖曳连接，为行进间的电动车提供动力电源，可由车载中控电脑进行统一管理，本装置有效解决了现有电动车续航距离短，充电桩建设不足的问题，其在不改变车主体结构的前提下使电动汽车等用电设备可以不受距离和充电条件限制，随时满足不同续航里程、不同用电方案的供电需求，且可做为应急电源使用。附图说明图1为本技术电动车移动储能供电装置使用状态一结构示意图；图2为本技术电动车移动储能供电装置使用状态二结构示意图；图3为本技术的供电单元立体结构示意图；图4为本技术的供电单元保护罩外表面结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术电动车移动储能供电装置包括安装于拖车1上表面的供电单元2，拖车1通过插接方式安装于电动车3的内部，本实施例电动车3的内部下部设置有拖车卡位槽4，将拖车1卡入拖车卡位槽4后，拖车1与电动车3形成一个整体。参考图3所示，供电单元2包括电源装置5、用于对电源装置5进行充放电管理及平衡的至少一个主控装置6、用于为电源装置5充电的至少一个充电装置7及用于输出电源的至少一个输出装置8，电源装置5可以采用铅酸电池或锂电池或超级电容的蓄能装置。充电装置7分别与电源装置5和主控装置6电连接，输出装置8分别与电源装置5和主控装置6电连接，输出装置8通过电缆线与电动车3上的供电接口连接。其中一个输出装置8通过通信装置9与车载中控电脑连接。电源装置5、主控装置6、充电装置7、输出装置8及通信装置9均安装于防护罩10的内腔，本实施例中主控装置6、充电装置7及输出装置8分别安装于电源装置5的上表面，通信装置9安装于电源装置5的侧面。防护罩10安装于拖车1的上表面。参考图4所示，防护罩10的前表面左部位置设有四组输出接口11。输出接口11分别通过电缆线与电源装置5、电动车3的供电接口连接。防护罩10的前表面右部由上向下依次设有显示屏12、键盘13及电源插口14。使用时，当电动车3在进行长途行驶的时候挂载拖车1，优先使用拖车1上的供电单元2的电源装置5的电能，按现有电动车能耗预测，拖车1每次充电至少可以行驶1000km，待到达目的地后，可以将拖车1卸除充电，电动车3使用内部电池继续行驶，待返程时重新挂载完成充电的拖车1，实现长途不间断行驶，具体使用根据以下情况进行操作：单纯充电操作：可以在电动车3停驶时进行充电。不要求拖车1与电动车3完全连接，只需将供电单元2与电动车3的充电接口电连接好，可以不同的速度进行充电。但是这种状态下电动车3不能行驶。行进间动力控制：可以让电动车3在行驶时优先使用拖车1上的供电单元2(也可以选择使用电动车3的电源)，在拖车1电源耗尽时，可以将拖车1拆下在充电桩进行充电或者直接更换一个充好电的拖车1，这就为共享拖车提供了可能。停放时作为电源使用：可以为各种用电设备提供不同的输出电压，可以用于加热、采暖、制冷、通风，提供电脑、手机、照明用电源。此时直接在拖车1上的控制界面进行控制，并且可以用手机远程操作。本技术电动车移动储能供电装置通过设置于拖车1上的供电单元2可作为独立电源进行使用，为静止状态的电动车3及其他用电器提供交流或直流电力供应，也可将拖车1与电动车3拖曳连接，为行进间的电动车3提供动力电源，可由车载中控电脑进行统一管理，本装置有效解决了现有电动车续航距离短，充电桩建设不足的问题，其在不改变车主体结构的前提下使电动汽车等用电设备可以不受距离和充电条件限制，随时满足不同续航里程、不同用电方案的供电需求，且可做为应急电源使用。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车移动储能供电装置，其特征在于，包括安装于拖车上的供电单元，所述供电单元包括电源装置、用于对所述电源装置进行充放电管理及平衡的至少一个主控装置、用于为所述电源装置充电的至少一个充电装置及用于输出电源的至少一个输出装置，所述充电装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置通过电缆线与电动车上的供电接口连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车移动储能供电装置，其特征在于，包括安装于拖车上的供电单元，所述供电单元包括电源装置、用于对所述电源装置进行充放电管理及平衡的至少一个主控装置、用于为所述电源装置充电的至少一个充电装置及用于输出电源的至少一个输出装置，所述充电装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置分别与所述电源装置和主控装置电连接，所述输出装置通过电缆线与电动车上的供电接口连接。2.根据权利要求1所述的电动车移动储能供电装置，其特征在于，所述电源装置、主控装置、充电装置及输出装置均安装于防护罩的内腔，所述防护罩安装于所述拖车上。3.根据权利要求2所述的电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓天，
申请(专利权)人：李晓天，
类型：新型
国别省市：北京,11