An electric freight car, including a main car and at least one trailer connected to the main car. The main car is equipped with a first battery pack and a standby power supply system. The standby power supply system includes second battery sets on a trailer, a control device that controls the first, second battery set, and controls the assembly of the second battery. The second control device, the charging device for charging the second battery pack and the output device for the output power supply. The first, second control device is installed on the main car and the trailer, the second battery pack device is electrically connected with the first, second control device, the charging device and the second battery pack device, the first, second control device. The output device is electrically connected with the second battery assembly device and the first and second control devices, and the output device is connected with the main vehicle power supply interface through a cable. The utility model can mount the trailer again, increase the load weight, reduce the energy consumption, and have low cost, and can be charged separately when the cargo is loaded and unloaded, and the production efficiency is high.
【技术实现步骤摘要】
电动货运汽车
本技术涉及电动车
,具体说涉及一种电动货运汽车。
技术介绍
现有的电动货运汽车设计大多是将传统的汽车改成电动,这使得电动货运汽车的使用受到限制,电池重量大,续航里程少。目前电动货运汽车按照现有货车车头设计,是将动力和驱动轮集成在主车的拖车头,采用传统方式来拖曳半挂及全挂拖车,拖车并不为整个车辆提供动力与能源。由于货车车头尺寸一般有限,无法集成大量的电池,现有电池技术能量密度很难突破,导致续航里程没有本质性的提升。动力和载货分别在主车和拖车上,对轮胎和路面都造成较大的负荷。并且由于受到传统设计理念、现有蓄电池技术可达到的比能量限制、汽车空间和质量限制,电动汽车无法提高载重量。如果不能提高载重量并增加续航能力,将使电动货车只能在小范围内行驶。因此,如何解决上述问题,是本专利技术人潜心研究的课题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动货运汽车的动力货厢,其解决了现有电动货车续航距离短,载重量小的问题,可再挂载拖车,增加载重量,减少能量消耗,成本降低,且可以在装卸货物时让拖车离开主车单独充电,减少了主车停驶时间,提高了生产效率。为了实现上述方案,本技术提供一种电动货运汽车,包括主车及与主车连接的至少一辆拖车,所述主车上设有第一电池组装置,其中还包括备用供电系统,所述备用供电系统包括设于拖车上的第二电池组装置、控制所述第一电池组装置、第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第一控制装置、控制第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第二控制装置、用于为第二电池组装置充电的充电装置及用于输出电源的输出装置,所述第一控制装置、第二控制装置分别设于主车和拖车上, ...
【技术保护点】
1.一种电动货运汽车,包括主车及与主车连接的至少一辆拖车,所述主车上设有第一电池组装置,其特征在于,还包括备用供电系统,所述备用供电系统包括设于拖车上的第二电池组装置、控制所述第一电池组装置、第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第一控制装置、控制第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第二控制装置、用于为第二电池组装置充电的充电装置及用于输出电源的输出装置,所述第一控制装置、第二控制装置分别设于主车和拖车上,所述第二电池组装置通过通信及动力电缆分别与第一电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述充电装置分别与第二电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述输出装置分别与第二电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述输出装置通过电缆线与主车的供电接口连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动货运汽车,包括主车及与主车连接的至少一辆拖车,所述主车上设有第一电池组装置,其特征在于,还包括备用供电系统,所述备用供电系统包括设于拖车上的第二电池组装置、控制所述第一电池组装置、第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第一控制装置、控制第二电池组装置工作、充放电管理及平衡的第二控制装置、用于为第二电池组装置充电的充电装置及用于输出电源的输出装置,所述第一控制装置、第二控制装置分别设于主车和拖车上,所述第二电池组装置通过通信及动力电缆分别与第一电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述充电装置分别与第二电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述输出装置分别与第二电池组装置、第一控制装置、第二控制装置电连接,所述输出装置通过电缆线与主车的供电接口连接。2.根据权利要求1所述的电动货运汽车,其特征在于,所述拖车的各车轮分别通过总线与第一控制装置通信。3.根据权利要求1所述的电动货...
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