一种列车电磁制动与节能装置及节能方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车电磁制动与节能装置，列车包含至少两组车厢，所述车厢底部连接有升降架，升降架上安装有线圈，所述线圈上串接有超级电容储能装置，列车导轨之间设有永磁铁，相邻永磁铁的极性相反。本发明专利技术的列车电磁制动与节能装置，通过线圈产生于运动方向相反的安培力，减少列车车轮与轨道间的摩擦磨损，延长列车与轨道使用寿命，大大减少检修和维护周期，减少人力物力成本；能够将列车进站前巨大的机械能以电能形式存储起来，供在列车启动以及列车内部电能消耗时使用，大大减少了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车电磁制动与节能装置及节能方法，属于电磁制动与节能领域。
技术介绍
目前，我国列车主要采用机械摩擦的制动方式，由于火车刹车前的速度很高，刹车装置与火车之间产生很大的摩擦，造成刹车装置及车轮的磨损，需要经常检修和维护，所以，如何改善刹车效率和提高刹车性能成为现在继续解决的问题。其次，列车制动时的机械摩擦意味着列车巨大的机械能只能通过车轮与刹车片之间相互摩擦转化为热能散发掉，这大大浪费了能源。目前，几乎很少有对列车制动时的机械能进行回收的设备与技术。如何既能减少列车制动时的摩擦磨损又能储存列车制动时巨大的机械能是亟待解决的问题。
技术实现思路
专利技术目的：现有技术专利技术中，绝大多数是使用励磁线圈等刹车系统，最终是将列车的机械能通过涡流效应转化为热量散发出去，但仍旧没有回收列车巨大的机械能。为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术创新性的提供一种列车电磁制动与节能装置及节能方法，既减少了列车进站时因机械制动对轨道及列车车轮的严重磨损，又能够将列车制动时巨大的机械能进行回收存储和再利用。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的列车电磁制动与节能装置，列车包含至少两组车厢，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车电磁制动与节能装置，列车包含至少两节车厢，其特征在于：所述车厢底部连接有升降架，升降架上安装有线圈，所述线圈上串接有超级电容储能装置，列车导轨之间设有永磁铁，相邻永磁铁的极性相反。

【技术特征摘要】
1.一种列车电磁制动与节能装置，列车包含至少两节车厢，其特征在于：所述车厢底部连接有升降架，升降架上安装有线圈，所述线圈上串接有超级电容储能装置，列车导轨之间设有永磁铁，相邻永磁铁的极性相反。2.根据权利要求1所述的列车电磁制动与节能装置，其特征在于：所述线圈为铜线圈，铜线圈长度与每节车厢长度相同，铜线圈宽度与两根导轨间距相等。3.根据权利要求1所述的列车电磁制动与节能装置，其特征在于：每节车厢底部的线圈匝数从第一节车厢依次向后递增。4.根据权利要求3所述的列车电磁制动与节能装置，其特征在于：第一节车厢底部线圈匝数为100匝，从第一节车厢往后依次递增50匝。5.根据权利要求2所述的列车电磁制动与节能装置，其特征在于：所述铜线圈处的磁场大小为0.0001T。6.根据权利要求1所述的列车电磁制动与节能装置，其特征在于：所述升降架为液压升降架。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：许祥平，刘启明，夏春智，汪鸿，邹家生，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32