一种涡桨飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种涡桨飞机。所述涡桨飞机包括主机翼、和缓失速装置以及襟翼，所述襟翼设置在所述主机翼的一侧，所述和缓失速装置设置在所述主机翼的设置有襟翼的一侧并向所述远离该侧的方向延伸；所述延伸长度为防止妨碍所述襟翼运动；所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸小于所述主机翼两端方向之间的尺寸。本申请的涡桨飞机通过增加和缓失速装置从而使得机翼的气动性能无明显下降，而失速形态得到改善。并且，该种方法对原机翼的改动很小，对原总体方案和结构设计改动甚小。该装置不改变主翼和增升装置的外形；该装置几乎不改变飞机的高速气动性能，对低速气动性能的影响较小，可以一定程度上改善失速形态。

【技术实现步骤摘要】
一种涡桨飞机
本专利技术涉及飞机
，特别是涉及一种涡桨飞机。
技术介绍
对于涡桨飞机打开增升装置后出现低速失速急促，升力系数骤然下降的情况，通常采用减小襟翼弦长、减小襟翼弯度、更改机翼气动扭转与几何扭转等措施才达到减缓失速形态的目的。高升力机翼的失速形态往往较差，在增升装置打开的情况下尤其突出。针对此类增升装置，更改气动扭转会使得升力系数下降，无法达到预期的升力系数，降低飞机的性能，不能达到飞机总体方案的要求。而且，更改机翼气动扭转与几何扭转对飞机外形的更改较大，会对飞机高速性能有所影响。减小襟翼弦长和减小襟翼弯度都是减缓增升装置打开构型的失速形态的常规做法。这种方法会降低飞机的最大升力系数，而且对结构设计的改动较大。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种涡桨飞机来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种涡桨飞机，所述涡桨飞机包括主机翼、和缓失速装置以及襟翼，所述襟翼设置在所述主机翼的一侧，所述和缓失速装置设置在所述主机翼的设置有襟翼的一侧并向所述远离该侧的方向延伸；所述延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡桨飞机，其特征在于，所述涡桨飞机包括主机翼(1)、和缓失速装置(2)以及襟翼(3)，所述襟翼(3)设置在所述主机翼(1)的一侧，所述和缓失速装置设置在所述主机翼(1)的设置有襟翼(3)的一侧并向所述远离该侧的方向延伸；所述延伸长度为防止妨碍所述襟翼(3)运动；所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸小于所述主机翼两端方向之间的尺寸。

【技术特征摘要】
1.一种涡桨飞机，其特征在于，所述涡桨飞机包括主机翼(1)、和缓失速装置(2)以及襟翼(3)，所述襟翼(3)设置在所述主机翼(1)的一侧，所述和缓失速装置设置在所述主机翼(1)的设置有襟翼(3)的一侧并向所述远离该侧的方向延伸；所述延伸长度为防止妨碍所述襟翼(3)运动；所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸小于所述主机翼两端方向之间的尺寸。2.如权利要求1所述的涡桨飞机，其特征在于，所述和缓失速装置的延伸长度小于1米。3.如权利要求2所述的涡桨飞机，其特征在于，所述和缓失速装置的延伸长度为0.6米。4.如权利要求1至3中任意一项所述的涡桨飞机，其特征在于，所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸小于所述主机翼弦长的10％。5.按照权利要求4所述的涡桨飞机，其特征在于，所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸为所述主机翼弦长的5...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁萃，李星辉，汪发亮，张彦军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61