移动电站及其控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种移动电站及其控制方法和控制装置，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测电网是否有输出交流电压；当检测到电网有输出交流电压时，控制多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。

【技术实现步骤摘要】
移动电站及其控制方法和控制系统
本专利技术涉及移动电站
，特别涉及一种移动电站的控制方法、一种移动电站的控制系统和一种移动电站。
技术介绍
伴随着电动汽车商业化进度，电动汽车车载充电系统已成为电动汽车重要零部件之一，双向能量流动型充电设备可使电动汽车成为一种移动电站。目前的移动电站，即混合动力汽车或者纯电动汽车内部配备双向能量流动充放电设备即可，其工作原理是充电时通过双向能量流动车载充放电装置或其他充电设备给汽车充电，放电时通过双向能量流动车载放电装置对外放电。然而上述方法的放电功率受限于车载双向能量流动充放电装置，仅能满足部分用电器，不能使两台或多台汽车放电设备并联，原因是不同车辆放电时逆变的交流电压相位不同，并联极易触发保护、损坏器件或引发安全事故。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种移动电站的控制方法，能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。本专利技术的第二个目的在于提出一种移动电站的控制系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种移动电站。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种移动电站的控制方法，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制所述多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测所述电网是否有输出交流电压；当检测到所述电网有输出交流电压时，控制所述多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。根据本专利技术实施例的移动电站的控制方法，首先通过控制多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网，然后检测电网是否有输出交流电压，当检测到电网有输出交流电压时，控制多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。该方法能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。另外，根据本专利技术上述实施例提出的移动电站的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，当检测到所述电网无输出交流电压时，通过控制所述其余电动汽车的车载充电器以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器分别进行离网逆变工作。在本专利技术的一个实施例中，每个车载充电器均包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，当所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电时，采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制。在本专利技术的一个实施例中，所述采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制，包括：判断所述电网输出的交流电压是否处于正半周；如果所述电网输出的交流电压处于正半周，则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第一开关管和所述第四开关管开通，并在所述第一开关管和所述第四开关管关断时控制所述第二开关管和所述第三开关管开通；如果所述电网输出的交流电压处于负半周，则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第二开关管和所述第三开关管开通，并在所述第二开关管和所述第三开关管关断时控制所述第一开关管和所述第四开关管开通。在本专利技术的一个实施例中，该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电时，采用单极性控制方式或双极性控制方式对该电动汽车的车载充电器中的H桥进行控制。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种移动电站的控制系统，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制系统包括：控制模块，所述控制模块用于通过控制所述多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网，并检测所述电网是否有输出交流电压，其中，当检测到所述电网有输出交流电压时，所述控制模块控制所述多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。根据本专利技术实施例的移动电站的控制系统，控制模块通过控制多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网，并检测电网是否有输出交流电压，其中，当检测到电网有输出交流电压时，控制模块控制多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。该装置能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。另外，根据本专利技术上述实施例提出的移动电站的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一个实施例中，当检测到所述电网无输出交流电压时，所述控制模块还用于通过控制所述其余电动汽车的车载充电器以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器分别进行离网逆变工作。在本专利技术的一个实施例中，每个车载充电器均包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，当所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电时，所述控制模块采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制。在本专利技术的一个实施例中，所述控制模块采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制时，判断所述电网输出的交流电压是否处于正半周，其中，如果所述电网输出的交流电压处于正半周，所述控制模块则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第一开关管和所述第四开关管开通，并在所述第一开关管和所述第四开关管关断时控制所述第二开关管和所述第三开关管开通；如果所述电网输出的交流电压处于负半周，所述控制模块则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第二开关管和所述第三开关管开通，并在所述第二开关管和所述第三开关管关断时控制所述第一开关管和所述第四开关管开通。在本专利技术的一个实施例中，该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电时，所述控制模块采用单极性控制方式或双极性控制方式对该电动汽车的车载充电器中的H桥进行控制。为了实现上述目的，本专利技术第三方面实施例提出的一种移动电站包括：本专利技术第二方面实施例的移动电站的控制系统。本专利技术实施例的移动电站，通过上述移动电站的控制系统，能够实现多台电动汽车的并网放电，从而解决了因不同电动汽车放电时逆变的交流电压相位不同，导致的不同电动汽车在并网放电时，易触发保护、损坏器件或引发安全事故等问题。本专利技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动电站的控制方法，其特征在于，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制所述多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测所述电网是否有输出交流电压；当检测到所述电网有输出交流电压时，控制所述多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。

【技术特征摘要】
1.一种移动电站的控制方法，其特征在于，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制方法包括以下步骤：通过控制所述多个电动汽车中任意一个电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电，以构成一个电网；检测所述电网是否有输出交流电压；当检测到所述电网有输出交流电压时，控制所述多个电动汽车中其余电动汽车的车载充电器进行逆变工作，以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电。2.如权利要求1所述的移动电站的控制方法，其特征在于，当检测到所述电网无输出交流电压时，通过控制所述其余电动汽车的车载充电器以使所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器分别进行离网逆变工作。3.如权利要求1或2所述的移动电站的控制方法，其特征在于，每个车载充电器均包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，当所述其余电动汽车的动力电池通过对应的车载充电器进行并网放电时，采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制。4.如权利要求3所述的移动电站的控制方法，其特征在于，所述采用双极性控制方式对所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥进行控制，包括：判断所述电网输出的交流电压是否处于正半周；如果所述电网输出的交流电压处于正半周，则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第一开关管和所述第四开关管开通，并在所述第一开关管和所述第四开关管关断时控制所述第二开关管和所述第三开关管开通；如果所述电网输出的交流电压处于负半周，则控制所述其余电动汽车中每个车载充电器的H桥中的所述第二开关管和所述第三开关管开通，并在所述第二开关管和所述第三开关管关断时控制所述第一开关管和所述第四开关管开通。5.如权利要求1所述的移动电站的控制方法，其特征在于，该电动汽车的动力电池通过该电动汽车的车载充电器对外放电时，采用单极性控制方式或双极性控制方式对该电动汽车的车载充电器中的H桥进行控制。6.一种移动电站的控制系统，其特征在于，所述移动电站包括多个电动汽车的车载充电器，所述控制系统包括：控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44