具有溃缩机制的车用盖板铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，包括：枢接件以及分别连接于盖板和车体的第一连接件和第二连接件；第一连接件设有第一枢接孔；第二连接件开设有彼此间隔相邻的第二枢接孔和开孔，且还设置有连接于第二枢接孔与开孔之间的溃缩板片；枢接件枢接于第一枢接孔和第二枢接孔；盖板承受的外力经由第一或第二连接件传递而带动枢接件朝开孔移动，进而让枢接件迫使溃缩板片溃缩；由此，可在发生碰撞时达成保护行人和保护二轮车骑士的效果。

【技术实现步骤摘要】
具有溃缩机制的车用盖板铰链
本技术是关于一种车用盖板铰链，特别是关于一种具有溃缩机制的车用盖板铰链。
技术介绍
关于车辆的主、被动安全防护科技，目前已发展到对行人和二轮车骑士的保护。当车辆撞上行人或二轮车，使行人或二轮车骑士摔倒并撞击车辆的引擎盖时，若这辆车并未配备行人或二轮车骑士的安全防护科技，将使行人或二轮车骑士直接对引擎盖硬碰硬撞击，导致行人或二轮车骑士受伤。现有关于行人或二轮车骑士的安全防护科技，主要针对引擎盖进行改良，例如在引擎盖增设辅助气囊，以让爆开的辅助气囊阻隔在行人与引擎盖之间，或阻隔在二轮车骑士与引擎盖之间，从而达到保护行人或二轮车骑士的目的。然而，此等设计的成本过高，而且还会明显增加车头重量，影响配重，甚至易遭窃取或破坏，早为人所诟病已久。因此，如何改善上述缺失，乃为本技术所亟待解决的一大课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，主要在让连接于车体与盖板之间的铰链具有沿撞击方向溃缩的功能，以缓冲或吸收行人或二轮车骑士撞上盖板的撞击力道，从而达到保护行人或保护二轮车骑士的效果。为了达成上述目的，本技术提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，安装于盖板与车体之间且包括：一第一连接件，开设有一第一枢接孔；一第二连接件，开设有彼此间隔相邻的一第二枢接孔和一开孔且设置有连接于该第二枢接孔与该开孔之间的一溃缩板片，该第一连接件和该第二连接件分别连接于该盖板和该车体；以及一枢接件，枢接于该第一枢接孔和该第二枢接孔；其中，当该盖板承受外力时，该外力经由该第一连接件或该第二连接件传递而带动该枢接件朝该开孔移动，进而让该枢接件迫使该溃缩板片溃缩。作为本技术的进一步改进，其中该第二连接件定义有一溃缩方向，该第二连接件沿该溃缩方向设置有该第二枢接孔、该溃缩板片和该开孔，且该溃缩板片位于该第二枢接孔与该开孔之间。作为本技术的又进一步改进，其中该溃缩板片是直接形成于该第二连接件的该第二枢接孔与该开孔之间。作为本技术的又进一步改进，其中该第二连接件定义有一溃缩方向且在该溃缩板片与该开孔之间形成有一邻接边缘，该邻接边缘沿该溃缩方向朝该开孔内凹入。作为本技术的又进一步改进，其中该溃缩板片还开设有连通于该第二枢接孔与该开孔之间的一第一颈缩通道，且该第一颈缩通道的内径小于该枢接件的外径。作为本技术的又进一步改进，其中该溃缩板片对应该第一颈缩通道的两侧分别形成有一溃缩侧缘，且二溃缩侧缘之间的距离小于该枢接件的外径。作为本技术的又进一步改进，其中该枢接件为一铆钉，该铆钉具有分别挡止于该第一连接件和该第二连接件的相对外侧面的一头部和一尾部。作为本技术的又进一步改进，还包括一挡片，该枢接件具有彼此相对的一头部和一尾部，该头部和该尾部分别挡止于该第一连接件和该第二连接件的相对外侧面，该挡片则套接于该枢接件且被夹置于该尾部与该第二连接件之间。作为本技术的又进一步改进，其中该挡片的外径大于该第二枢接孔的内径。作为本技术的又进一步改进，还包括一第二颈缩通道，该第二颈缩通道连通于该开孔，该第二颈缩通道的内径小于该枢接件的外径。作为本技术的又进一步改进，其中该第二连接件定义有一溃缩方向，该第二连接件沿该溃缩方向设置有该第二枢接孔、该溃缩板片、该开孔和该第二颈缩通道，且该溃缩板片位于该第二枢接孔与该开孔之间，该开孔位于该溃缩板片与该第二颈缩通道之间。作为本技术的更进一步改进，其中该第二连接件定义有一溃缩方向，该第二颈缩通道沿该溃缩方向延伸。相较于先前技术，本技术具有以下功效：能让车辆与行人或二轮车发生碰撞所产生的撞击力道，被具有溃缩机制的铰链所缓冲或吸收，因此具有保护行人和二轮车骑士的安全防护效果；而且还具有结构简单、成本低廉以及确实的溃缩保护效果。附图说明图1为本技术第一实施例的立体分解图。图2为本技术第一实施例中的第二连接件于另一视角时的局部放大图。图3为本技术第一实施例的立体组合图。图4为本技术第一实施例于组合后的侧视图。图5为本技术第一实施例于组合后的剖视图。图5A为本技术第一实施例依据图5的局部放大图。图6为本技术第二实施例的立体组合图。图7为本技术第二实施例于组合后的局部放大侧视图。图8为本技术第二实施例依据图7的剖视图。图9为本技术第三实施例于组合后的局部放大侧视图。附图中的符号说明：1第一连接件；11第一枢接孔；2第二连接件；21第二枢接孔；22、22a、22b开孔；23、23a、23b溃缩板片；231第一颈缩通道；2311溃缩侧缘；24邻接边缘；25第二颈缩通道；3枢接件；31头部；32尾部；4挡片；D溃缩方向。具体实施方式有关本技术的详细说明和
技术实现思路
，配合图式说明如下，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用以限制本技术。本技术提供一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，主要在让连接于盖板与车体之间的铰链具有溃缩机制，以在车辆撞上行人而使行人摔倒并撞击盖板时，或在车辆与二轮车发生碰撞而使跨骑在二轮车上的骑士摔倒并撞击盖板时，能由铰链枢接处的溃缩，以缓冲或吸收撞击力道，从而达到保护行人或保护二轮车骑士的效果。所称盖板可为车辆的引擎盖、行李箱盖、五门车的尾门或四门车的任一车门，本技术对此并不限制。如图1至图5所示为本技术的第一实施例，如图6至图8所示为本技术的第二实施例，如图9所示则为本技术的第三实施例。如图1至图4所示，本技术具有溃缩机制的车用盖板铰链的第一实施例包括一第一连接件1、一第二连接件2以及一枢接件3。第一连接件1和第二连接件2分别连接于图中未示的盖板和车体，但未限定何者连接于何者，也就是：第一连接件1可连接于盖板，也可连接于车体；第二连接件2则可连接于车体，也可连接于盖板。在本实施例中，则以第一连接件1连接于盖板且第二连接件2连接于车体为例进行说明，因此，第二连接件2为一固定件(因为连接于车体)，第一连接件1则为能相对于第二连接件2旋转的一活动件(因为连接于盖板)。第一连接件1开设有一第一枢接孔11。第二连接件2开设有彼此间隔相邻的一第二枢接孔21和一开孔22且设置有连接于第二枢接孔21与开孔22之间的一溃缩板片23。具体而言，第二连接件2定义有一溃缩方向D(见图2所示)，第二连接件2即沿着溃缩方向D依序设置有第二枢接孔21、溃缩板片23和开孔22，使溃缩板片23位于第二枢接孔21与开孔22之间。此外，必须说明的是：开孔22和溃缩板片23既可设置于第一连接件1，也可设置于第二连接件2，在本实施例中则以设置于第二连接件2为例进行说明。溃缩板片23的实施方式：溃缩板片23可为设置并连接于第二枢接孔21与开孔22之间的一外接式板片(图中未示)，也可为直接形成于第二连接件2的第二枢接孔21与开孔22之间的一一体式板片(见图2所示)，在本实施例中则以一体式板片为例进行说明。并且外接式板片或一体式板片都还可进一步开设有数个孔洞(或沟槽)而易于溃缩。较佳而言，第二连接件2在溃缩板片23与开孔22之间是形成有一邻接边缘24(见图2所示)，且邻接边缘24是沿溃缩方向D朝开孔22内形成弧弯状凹入，以具有导引溃缩板片23确实朝开孔22内溃缩的效果。枢接件3枢接于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，安装于盖板与车体之间，其特征在于，包括：一第一连接件，开设有一第一枢接孔；一第二连接件，开设有彼此间隔相邻的一第二枢接孔和一开孔且设置有连接于所述第二枢接孔与所述开孔之间的一溃缩板片，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接于所述盖板和所述车体；以及一枢接件，枢接于所述第一枢接孔和所述第二枢接孔；其中，当所述盖板承受外力时，所述外力经由所述第一连接件或所述第二连接件传递而带动所述枢接件朝所述开孔移动，进而让所述枢接件迫使所述溃缩板片溃缩。

【技术特征摘要】
1.一种具有溃缩机制的车用盖板铰链，安装于盖板与车体之间，其特征在于，包括：一第一连接件，开设有一第一枢接孔；一第二连接件，开设有彼此间隔相邻的一第二枢接孔和一开孔且设置有连接于所述第二枢接孔与所述开孔之间的一溃缩板片，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接于所述盖板和所述车体；以及一枢接件，枢接于所述第一枢接孔和所述第二枢接孔；其中，当所述盖板承受外力时，所述外力经由所述第一连接件或所述第二连接件传递而带动所述枢接件朝所述开孔移动，进而让所述枢接件迫使所述溃缩板片溃缩。2.如权利要求1所述的具有溃缩机制的车用盖板铰链，其特征在于，其中所述第二连接件定义有一溃缩方向，所述第二连接件沿所述溃缩方向设置有所述第二枢接孔、所述溃缩板片和所述开孔，且所述溃缩板片位于所述第二枢接孔与所述开孔之间。3.如权利要求1所述的具有溃缩机制的车用盖板铰链，其特征在于，其中所述溃缩板片是直接形成于所述第二连接件的所述第二枢接孔与所述开孔之间。4.如权利要求1所述的具有溃缩机制的车用盖板铰链，其特征在于，其中所述第二连接件定义有一溃缩方向且在所述溃缩板片与所述开孔之间形成有一邻接边缘，所述邻接边缘沿所述溃缩方向朝所述开孔内凹入。5.如权利要求1所述的具有溃缩机制的车用盖板铰链，其特征在于，其中所述溃缩板片还开设有连通于所述第二枢接孔与所述开孔之间的一第一颈缩通道，且所述第一颈缩通道的内径小于所述枢接件的外径。6.如权利要求5所述的具有溃缩机制的车用盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚仲强，蓝政英，
申请(专利权)人：福州明芳汽车部件工业有限公司，信昌机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35