一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮和内摆门门扇，所述内摆门门扇的左右两端均设置有转动立柱，所述转动立柱与内摆门门扇的连接处设置有连接板，所述内摆门门扇的上方设置有传动转轴，所述传动转轴的两端均设置有传动件，且传动转轴的一端靠近传动件的一侧设置有驱动齿轮，所述传动转轴的上方设置有解锁伸缩杆，所述解锁伸缩杆的一端设置有解锁连接齿轮；同时解锁伸缩杆直接和解锁连接齿轮配合，解锁伸缩杆来回直线运动使得解锁连接齿轮和电机传动齿轮、驱动齿轮的配合和脱开，从而达到关门锁闭及紧急情况下自动解锁，实现手动开关门，整体系统机构简单、安全可靠、成本低，具有很广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构
本技术属于客车车门系统的
，具体涉及一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构。
技术介绍
乘客门有很多类型，按通道宽度，乘客门可分为双通道门和单通道门。单通道门主要用于乘客上下车不频繁的长途客车、团体客车和旅游客车上。双通道门则主要用于乘客上下车非常频繁的城市公共汽车，以避免上下车拥挤。随着国内客车行业不断发展，人们对普通客车的舒适度要求越来越高，双扇内摆式乘客门首选应用于城市公共汽车上。现有的客车车辆内摆门分为气动控制传动和电动控制传动两种。气动控制主要由气缸活塞杆的直线运动推动立柱转动，从而带动客车车门开关，气动控制传动的气动元件易老化，性能不可靠。电动控制传动主要由置于中间的一个电机两端出轴推动立柱转动，从而带动客车车门开关，紧急情况下紧急解锁装置结构复杂，同样存在性能不可靠的问题，为此我们提出一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的气动控制主要由气缸活塞杆的直线运动推动立柱转动，从而带动客车车门开关，气动控制传动的气动元件易老化，性能不可靠及电动控制传动主要由置于中间的一个电机两端出轴推动立柱转动，从而带动客车车门开关，紧急情况下紧急解锁装置结构复杂，同样存在性能不可靠的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮和内摆门门扇，所述内摆门门扇的左右两端均设置有转动立柱，所述转动立柱与内摆门门扇的连接处设置有连接板，所述内摆门门扇的上方设置有传动转轴，所述传动转轴的两端均设置有传动件，且传动转轴的一端靠近传动件的一侧设置有驱动齿轮，所述传动转轴的上方设置有解锁伸缩杆，所述解锁伸缩杆的一端设置有解锁连接齿轮，且解锁伸缩杆中心线平行侧设置有驱动电机，所述电机传动齿轮安装在驱动电机的一侧，所述驱动电机与外置控制器电性连接，所述解锁伸缩杆与外置驱动机构电性连接或气动连接。优选的，所述传动转轴与解锁连接齿轮通过驱动齿轮传动连接。优选的，所述解锁连接齿轮与驱动电机通过电机传动齿轮传动连接。优选的，所述转动立柱中心线与传动转轴中心线相互垂直，且转动立柱与传动转轴通过传动件传动连接。优选的，所述转动立柱与内摆门门扇通过连接板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用驱动电机的正反转，通过电机传动齿轮、解锁连接齿轮和驱动齿轮带动传动件与内摆门门扇转动实现开关门，使用方便，操作简单，同时解锁伸缩杆直接和解锁连接齿轮配合，实现解锁连接齿轮直线运动，使得电机传动齿轮、解锁连接齿轮和驱动齿轮的配合和脱开，从而达到紧急情况下自动解锁，实现手动开关门，整体系统机构简单、安全可靠、成本低，具有很广阔的市场前景，使用安全方便，避免了紧急情况下门扇锁死无法打开的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-传动件、2-传动转轴、3-驱动电机、4-解锁伸缩杆、5-电机传动齿轮、6-解锁连接齿轮、7-驱动齿轮、8-内摆门门扇、9-连接板、10转动立柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮5和内摆门门扇8，内摆门门扇8的左右两端均设置有转动立柱10，转动立柱10与内摆门门扇8的连接处设置有连接板9，内摆门门扇8的上方设置有传动转轴2，传动转轴2的两端均设置有传动件1，且传动转轴2的一端靠近传动件1的一侧设置有驱动齿轮7，传动转轴2的上方设置有解锁伸缩杆4，解锁伸缩杆4的一端设置有解锁连接齿轮6，且解锁伸缩杆4中心线平行侧设置有驱动电机3，电机传动齿轮5安装在驱动电机3的一侧，驱动电机3与外置控制器电性连接，解锁伸缩杆4与外置驱动机构电性连接或气动连接。为了在紧急情况下便于解锁，本实施例中，优选的，传动转轴2与解锁连接齿轮6通过驱动齿轮7传动连接。为了便于实现内摆门门扇8的开关，本实施例中，优选的，解锁连接齿轮6与驱动电机3通过电机传动齿轮5传动连接。为了便于驱动转动立柱10转动，本实施例中，优选的，转动立柱10中心线与传动转轴2中心线相互垂直，且转动立柱10与传动转轴2通过传动件1传动连接。为了便于打开内摆门门扇8，本实施例中，优选的，转动立柱10与内摆门门扇8通过连接板9固定连接。本技术中的解锁伸缩杆4为电动或气动伸缩杆，一端固定在车体上，另一端与解锁连接齿轮6连接，从而便于在紧急情况下实现解锁，正常使用不影响传动机构的传动。本技术的工作原理及使用流程：该用于客车车辆电动双内摆门传动机构，安装好后，驱动电机3启动，带动电机传动齿轮5转动，进而带动解锁伸缩杆4右端的解锁连接齿轮6转动，从而带动驱动齿轮7转动，带动传动转轴2转动，然后通过传动转轴2带动传动件1，通过传动件1带动转动立柱10转动，当电机传动齿轮5正转内摆门门扇8打开，反之电机传动齿轮5反转内摆门门扇8关闭，当出现紧急情况解锁伸缩杆4伸缩运动，使得解锁连接齿轮6脱离驱动齿轮7，使得驱动电机3空转，车内人员可手动打开车门。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮(5)和内摆门门扇(8)，其特征在于：所述内摆门门扇(8)的左右两端均设置有转动立柱(10)，所述转动立柱(10)与内摆门门扇(8)的连接处设置有连接板(9)，所述内摆门门扇(8)的上方设置有传动转轴(2)，所述传动转轴(2)的两端均设置有传动件(1)，且传动转轴(2)的一端靠近传动件(1)的一侧设置有驱动齿轮(7)，所述传动转轴(2)的上方设置有解锁伸缩杆(4)，所述解锁伸缩杆(4)的一端设置有解锁连接齿轮(6)，且解锁伸缩杆(4)中心线平行侧设置有驱动电机(3)，所述电机传动齿轮(5)安装在驱动电机(3)的一侧，所述驱动电机(3)与外置控制器电性连接，所述解锁伸缩杆(4)与外置驱动机构电性连接或气动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车车辆电动双内摆门传动机构，包括电机传动齿轮(5)和内摆门门扇(8)，其特征在于：所述内摆门门扇(8)的左右两端均设置有转动立柱(10)，所述转动立柱(10)与内摆门门扇(8)的连接处设置有连接板(9)，所述内摆门门扇(8)的上方设置有传动转轴(2)，所述传动转轴(2)的两端均设置有传动件(1)，且传动转轴(2)的一端靠近传动件(1)的一侧设置有驱动齿轮(7)，所述传动转轴(2)的上方设置有解锁伸缩杆(4)，所述解锁伸缩杆(4)的一端设置有解锁连接齿轮(6)，且解锁伸缩杆(4)中心线平行侧设置有驱动电机(3)，所述电机传动齿轮(5)安装在驱动电机(3)的一侧，所述驱动电机(3)与外置控制器电性连接，所述解锁伸缩杆(4)与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玥，
申请(专利权)人：南京擎煜辉机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32